Ремонт двигателей KIA Hyundai

Добрый день! Я опешу побольше. Купил в декабре авто кия бонго 3, старый хозяйн в апреле поменял двигатель контрактный с механическим ТНВД, Когда гнал авто 250 км все было нормально. Как обычно поменял масло, фильтра. И потихоньку на чалось на холодную подымливать сизым дымом а на горячую нормально но потерялась тяга в горку, масло подъедало немного 50 -100 гр.. А потом в одну поездку в город вылетело масло 1 литр на 100 км. Заменил катредж и не стал подключать сапун к турбинке и обнаружил выброс масло через сапун на оборотах 1500 — 2000 об/м, Нашел в машине выписку из сервиса когда меняли движок там была замерена компрессия 25, 25,25,10. Снял ГБЦ и обнаружил на 4 цилиндре хорошая выработка, а остальные на ощуп не значительная. Старый хозяин отдал блок старый там стоят 3 поршня в сборе на гильзах не ошушается выработка.
Возможно ли переставить гильзу с другого блока , но с начало надо определить какой группы стоят поршня.
Гильзы у них тоже идут по группам или нет?

Добавлено спустя 3 часа 33 минуты 39 секунд:
Добрый день Сергей! сегодня почистел места у поршней где на писана группа, оказалось у меня на движке стоят VQ A2 -- 2-3 поршень, VQ A3 --1-4 поршень, а на старом блоке 3 поршня одной маркировки VQ A2, просто 4 -отсуствует.
Эти группы соответствуют друг другу?
Или был тупо собран из 2 - двигателей и продан как контрактный.

[pupsoedof]

москвитин, в блоке могут стоять поршни разного стандарта, часто встречаю в поршневой, например, В и С в соседних цилиндрах. Гильзы идут под одним номером, самые толстые, а вопрос теплового зазора решается расхонинговкой под те поршни, которые покупаются в магазине. Скиньте вин, посмотрим точно.

Добрый вечер Сергей! Разная группа в контрактном двигателе. А в родном блоке одна группа. Контрактный с механическим ТНВД. А старый с электронной аппаратурой. Вин не поможет. Оба двигателя J 3 турбированные
Подскажите почему в 4 -цилиндре большая выработка, чем 1-2-3. В чем может быть причина. Такого перепада износа?

Добавлено спустя 9 минут 39 секунд:
VIN - KN3HNP6N58K278714.
на масленом насосе есть отметки или просто можно снять и обратно поставить?

[pupsoedof]

москвитин, здравствуйте. Задиры образуются по разным причинам, подробнее написано много где, например здесь https://www.drive2.ru/b/468182222663319716
Про насос не скажу, не было у нас такого мотора в ремонте, смотрите в мануале.

[pupsoedof]

Очередной мотор G4KE прибыл для ремонта транспортной компанией. Двигатель стоял на KIA Sorento 2011 года с автоматической полноприводной трансмиссией. Автомобиль прошел 205000 км и мотор застучал.

После разборки двигателя выявилось следующее:
Провернуло 2й и 4й шатун, ББВ с выработкой

Мотор без масляных форсунок, но не смотря на это прожил без юбочного стука в 2 раза дольше. На стенках цилиндров задиры, хонинговкой уже не спасти

Все вкладыши потерты

Поршни провернутых цилиндров достали до плоскости головки за счет увеличившегося хода шатуна, на фото отчетливо видны места контакта

ГБЦ и блок довольно грязные

Владелец 50000 км проехал на масле ProFix, менял каждые 10000 км

Заказчик согласовал расточку блока в ремонтный размер 88,5мм и блок с шатунами отправляется к токарю. Колено так же едет для проверки на трещины и расточки в ремонт

Шатуны меняем все, потому что в наличие бу шатунов, установленных в блоке, у нас не нашлось. Заказали 4 новых шатуна с минимальной наценкой, а оставшиеся живые забрали в зачет стоимости. Таким образом эта процедура вызвала удорожание ремонта всего на 3000 руб

шатун новый 4 шт
поршень новый с кольцами 88,5мм
прокладка ГБЦ Mando металл, сальники 2 шт оригинал, масл колпачки оригинал
комплект вкладышей корень+шатун нов 0,5
полукольца упорные нов ориг
4 башмака+2 цепи+2 натяжителя нов ориг
звезда коленвала 2л нов ориг
маслонасос 2л нов ориг
болты насоса нов ориг 3шт
Новые запчасти вышли в 47713

По работам было сделано следующее:
расточка блока в 0,5
перепрессовка поршней на шатуны
фрезеровка плоскости ГБЦ
расточка шеек коленвала в 0,5 с рихтовкой

Отдельно замечу, что в этом моторе биение провернутых шатунов привело к смещению оси коленвала. Мало того что колено стало дугообразным, так еще и ось "постели" коленчатого вала сместилась. Простыми словами при монтаже проточенного коленвала в блок его закусывало и пришлось так же заказывать услугу ремонта постели коленвала. Прайс по работам составил 51487, а весь ремонт обошелся заказчику в 99200 и 15 рабочих дней ожидания.

Добрый вечер ! Скажите раздатка на киа соренто есть и по какой цене . Вин XWKJC524880008926

[pupsoedof]

Добрый вечер ! Скажите раздатка на киа соренто есть и по какой цене . Вин XWKJC524880008926

Здравствуйте. Корейский вин нужен, с лобового стекла или стойки

Добрый вечер ! Скажите раздатка на киа соренто есть и по какой цене . Вин XWKJC524880008926

Здравствуйте. Корейский вин нужен, с лобового стекла или стойки

Вроде этот KNEJC524885832295

[pupsoedof]

donfisher0271, только варианты с ребилдом:
восстановленная на обмен 32200
восстановленная без обмена 44850

Я понял , если что обращусь

Задиры образуются по разным причинам

Не знаю, к месту, или нет..)) Сегодня прислали занимательный ролик, про G4NA.

[pupsoedof]

Задиры образуются по разным причинам

Не знаю, к месту, или нет..)) Сегодня прислали занимательный ролик, про G4NA.

69000 руб вполне себе ценник за ремонт мотора с задирами, у нас примерно так же и вышло бы. Ролики хорошие, порой посматриваю, набираюсь опыта для своего канала))

А пока немного про очередной ремонт

KIA Sorento 2013 года, двигатель G4KE 2,4л бензин и полноприводный автомат. Машину не заводили и со слов владельца там сущая мелочь, ведь авто в 2 других сервиса приехало само (а к нам привезли на эвакуаторе, потому что во втором сервисе слили масло и сняли поддон для определения причины поломки).

Ладно, приступаем к дефектовке. Первый звонок владельцу, "стартер на авто не крутит" и через полчаса он с криками "вы меня разводите" уже у нас)) Мы сначала не поняли сути претензии, но все достаточно быстро выяснилось.

От первого лица представьте ситуацию, когда что-то постукивает в моторе и вы (не приведи всевышний!) едете в ближайший сервис с просьбой определить причину и сориентировать по деньгам. Окей, мастер первого сервиса не впечатлил знаниями и вы в поисках правды едете в другой, с большим количеством сертификатов и прочих бумажек на стенках. И там вам сливают масло, снимают поддон и легко определяют что провернут 1й шатун.

Потом объявляют сумму, она вам не нравится и на эвакуаторе везете машину в другое место, ремонтировать.

А теперь добавьте к ситуации это

А машина в сервис приехала своим ходом. И не троила. И на цилиндре нет следов от переломанного шатуна. И не заводили после снятия поддона. И признаков масляного голодания на шейках нет. И стартер не крутит!

Удивление владельца можно понять, но машина, в отличие от человека, сама себя не заживляет, поэтому движемся дальше. Задиры не глубокие и уберутся хонинговкой, блок с форсунками

поршни так же потерты не сильно, однако под замену — стоят поршни стандарта В и в условиях потертостей на цилиндрах меняем их на новые стд-С

При осмотре коленвала выявлена трещина, поэтому колено будет новое. Шатун заказан новый, таково пожелание заказчика

Пока обрабатывается блок везем новые запчасти

4 поршня стд С нов ориг
шатун новый ориг
прокладка ГБЦ Mando+колпачки ориг+сальники 2шт только ориг+прокл клап крышки ориг
комплект вкладышей нов ориг
колечки поршневые Kormax
полукольца упорные нов ориг
насос+2 башмака+цепь+шестерня+болты насоса
масляный фильтр нов ориг
масло в мотор 8л оригинал
антифриз 8л
герметик от дяди Вити

Коленвал новый оригинал, без упаковки, поэтому на 5000 руб дешевле.
Новые запчасти вышли на 92950 руб.

Блок приехал с обработки, помыт, продут и подготовлен к сборке

Потертости со стенок цилиндров ушли в неизвестном направлении

Шатуны собраны с поршнями

Гармонично смотрятся с новым коленом

На головке выполнена замена колпачков, чистка и притирка клапанов

Дальнейшая сборка сюрпризов не принесла

Полный привод изношен на 80% и скоро пропадет. Однако владельца это не беспокоит и чашку дифа в АКПП не меняем.

Полная стоимость ремонта составила 143550 руб и 7 рабочих дней.

Удивление владельца можно понять

Я чот ничо не понял)), может спросонья..)) В чём там фокус-то был?

pupsoedof
Здравствуйте.
Скажите, какое моторное масло вы рекомендуете для двигателей д4еа ?
Что можете сказать про масло elf 5w40 ?

[pupsoedof]

Удивление владельца можно понять

Я чот ничо не понял)), может спросонья..)) В чём там фокус-то был?

Машина приехала во 2й сервис своим ходом, а у нас при вскрытии обнаружился сломанный шатун, заклиненный мотор и не рабочий стартер.

pupsoedof
Здравствуйте.
Скажите, какое моторное масло вы рекомендуете для двигателей д4еа ?
Что можете сказать про масло elf 5w40 ?

Здравствуйте.
Спецификация моторного масла ACEA A3/B4 (смотрел по мотору D4EA), подходит огромное количество масел.
Про эльф не знаю, лучше обратиться к статистике на ойл клубе.

От первого лица представьте ситуацию, когда что-то постукивает в моторе и вы (не приведи всевышний!) едете в ближайший сервис с просьбой определить причину и сориентировать по деньгам

А что представлять — я приехал своим ходом на замену шумящего сцепления, а выяснилось что треснул коленвал. Причем разборку делали при мне…
Кстати, детально переговорив с разбиравшим (заехал поблагодарить) выяснил что у меня корзина была ранее собрана без 2х болтов с одной стороны — дисбаланс который возможно и поломал колено

[pupsoedof]

Очередное обращение поступило от владельца Hyundai Elantra 2013 года выпуска, двигатель 1,8л G4NB и автоматическая коробка передач. Машина после ремонта в другом сервисе, где решили что причиной стука в моторе являются износившиеся гидрокомпенсаторы и элементы ГРМ. Их поменяли, стук остался, а механики развели руками, мол не знаем что за дела.

Немного справки. G4NB - это рядная бензиновая четверка из серии NU, в которую так же входят:
G4NA - мотор MPI для Спортаж, ix35 и тд.,
G4NC - мотор с непосредственным впрыском топлива в цилиндры для Спортаж, ix35 и тд.,
G4ND - мультивпрысковый мотор с изменяемой геометрией открытия клапанов для Соната и Оптима,
G4NE - 2л бензиновый мотор выступает как часть гибридной установки, поэтому на нашем рынке не встречается.

Как видно ничего сложного в моторе G4NB нет, однако не все берутся за этот мотор. Это говорит о том, что автосервисы мультиформата знают о проблемах и тонкостях ремонта двигателей только поверхностно.

Однако, вернемся к нашему пациенту. Причиной стука в моторе стали конечно же задиры во всех цилиндрах в разной степени

как видно по поршням, больше всего пострадали 2 и 4 цилиндры

колено в рабочем состоянии

на вкладышах видно следы работы, поэтому дополнительно запланировали полировку шеек коленвала

маслонасос в этом моторе располагается в передней крышке и если образуется выработка, то менять нужно всю крышку. В нашем случае насос в отличном состоянии и менять не нужно. Задиров нет как на шестернях

так и на крышке насоса

В качестве ремонта стенок цилиндров избрана процедура гильзовки, поэтому забираем со склада 4 оригинальных поршня и отправляем блок и колено на обработку к токарю

Тем временем собираем запчасти:
кольца поршневые оригинал
вкладыши корень + шатун оригинал
полукольца коленвала упорные оригинал
комплект прокладок полный неоригинал корея
ремень приводной Dongil (прежний ремень потрескался от старости, поэтому заменен)
натяжитель оригинал
масло моторное оригинал 6л синтетика
антифриз Кулстрим грин 8л
герметик сборочный высокотемпературный от д. Вити
масляный фильтр Kross
Весь список обошелся в 44100 руб

Тем временем блок вернулся с обработки

ГБЦ перебрана и притерта

Крышка ГРМ отмыта и готова к установке

В процессе сборки обнаружили неисправную впускную муфту CVVT — ее выдал большой люфт на распредвале. Вторую муфту проверить не смогли, потому что она усилена возвратной пружиной и просто так не болтается. Совместно с владельцем авто решено заменить обе муфты, что добавило к стоимости запчастей 13000 руб. Запчасти в наличие, поэтому сборка задержалась всего на несколько часов

Дальнейшая сборка сюрпризов не принесла

По цифрам:
стоимость работ с учетом работ по блоку и колену 67500
полная стоимость ремонта 124600
ремонт выполнен за 9 рабочих дней

Машина приехала во 2й сервис своим ходом, а у нас при вскрытии обнаружился сломанный шатун, заклиненный мотор и не рабочий стартер.

От оно чо.. А я думал, какая-то каверза..

А что представлять — я приехал своим ходом на замену шумящего сцепления, а выяснилось что треснул коленвал.

У меня, на ЗАЗ (были у меня такие, на заре авто-жизни)), коленвал сломался в двух местах, на тридцатке. Нам удалось проехать ещё 5 км, до дома, под потерю мощности и жуткий "Сталинград". Когда вскрыли, в местах слома, он был так зализан, буквально отполирован.

[pupsoedof]

Очередной двигатель G4KE 4wd приехал к нам после переборки.

Предыстория такова, что заказчик приобрел у нас бу шатун, новые оригинальные вкладыши, насос 2л и прочее для удаления ББВ и отправил мотор на капиталку. Дело было месяц назад, где-то на восточных просторах Москвы. Коленвал так же был приобретен новым, но в другом месте — нашелся дешевле и это чудесно. Колено в оригинальной коробочке с наклейкой, в бумаге и пленке, как это делается всегда с оригинальным коленом

Через пару недель заказчик выходит на связь — после капиталки провернуло шатунный вкладыш и есть задиры на остальных вкладышах. И это на новом насосе!

Через пару дней мотор у нас и вот они 2 куска железа — один с трещиной, второй провернут более 0,5мм

на распредвалах выработка

новый насос закусывает и присутствует стружка на сетке приемника

поршни живые

и можно было бы их не менять, однако на всех цилиндрах задиры! Отчетливо видно место прихвата юбки поршня при движении с верхней точки

Мало?! Тогда апогей "качества" капиталки — сломанная маслофорсунка, которую просто поленились поменять!!!

Итак, стоит задача оживления мертвеца с минимальным бюджетом и гарантией, однако кроить сегодня не будем — насос новый 100%. Для восстановления стенок цилиндра избрана процедура гильзовки, а тем временем заказаны новые запасти:
поршни и кольца новые оригинал (сразу забрали со склада и отправили с блоком и шатунами к токарю)
коленвал и 4 шатуна меняем на 2л, все бу (потому что они в наличие на складе и все обошлось в 20000 руб с учетом скидки за прежние шатуны)

прокладка ГБЦ металл Mando
комплект вкладышей корень+шатун оригинал
маслосъемные колпачки 16шт оригинал
2 распредвала и вкладыши ГБЦ 2шт оригинал (от замены ГБЦ заказчик отказался, поэтому для сокращения расхода давления масла через ГБЦ ставим новые распредвалы и меняем их вкладыши)
2 новых оригинальных гидронатяжителя
новый оригинальный насос 2л
масляная форсуна бу
Запчасти вышли в 73900

Процедуру гильзовки выполнили за 2 рабочих дня и колено установлено в постель

Новые распредвалы в ГБЦ, маслосъемные колпачки заменены, а клапаны притерты

Новый насос на законном месте

Дальнейшая работа вопросов не вызвала

По работам вышло 43600, а ремонт выполнен за 5 рабочих дней

pupsoedof, Серёг, тебе надо книги писать. С картинками.