Ремонт двигателей KIA Hyundai

[NAVIS]

уже становится опять актуально

что я пропустил? летом ставил на учет машину, даже капот не открывал

[кузька]

на бу. стали поглядывать, свапы смотрят.

[pupsoedof]

на бу. стали поглядывать, свапы смотрят.

Смотрят во многих ГИБДД, в частности что бы объем двигателя сохранялся и номер присутствовал. Т.е. если стукнул мотор 1,4, то под шумок 1,6 лучше не ставить, иначе могут быть проблемы при переоформлении авто в подразделениях ГИБДД.
Так же проблемы могут быть если поставить неномерной мотор — подозрение в угоне, экспертиза и прочее…
Некоторые умельцы этим пользуются, как перекупы так и автосервисы, поэтому при покупке авто лучше бы номер мотора тоже сверить с вписанным в ПТС.
В целом единого указания по моторам нет, гайцы поступают как хотят, в зависимости от коррумпированности подразделения ГИБДД, в который обратились.

[pupsoedof]

Ремонт Hyundai Terracan 2001 года, мотор бензиновый 3,5л.

Под капотом стоял только мотор, часть навесного и проводки лежала в багажнике. Произвели сборку и запуск.
Теперь при пуске мотор стучит как на холостом, так и при повышении оборотов. Т.к. мотор ременной и безванусный, предполагаем что дело в коренных вкладышах. Вскрытие покажет

Фото спрятаны ниже

[pupsoedof]

Ребилд бензинового двигателя для KIA Sorento, Sportage, Optima и аналогов от Hyundai — 2,4л 174лс, маркировка G4KE.

Причина переборки — мотор с машины 2013 года, затерло шейку 4го шатуна, вкладыш провернуло. Внутри мотора чисто, видно что масло меняли регулярно и лили хорошее, в поддоне немного стружки, на стенках гильз выработки нет, виден хон, распредвалы без выработки.

Что сделано:
- новый оригинальный коленвал 23111-2G200
- новые оригинальные кольца 23040-2g200
- новые оригинальные вкладыши корень 21020-2G020 и шатун 23060-2G100
- прокладка ГБЦ новый оригинал 22311-25211 (онли металлизированные, никакого парафина и прочей хрени)
- замена 1 бу поршня нового образца (более толстый шатун и немного другой формы литья, призван уберечь мотор от кулачков, однако)

Цена 130 000 руб, гарантия 2 мес.

Особенность запуска "сухого" мотора.
После того, как мотор поставили на машину, залили масло и произвели первый пуск бывает такое, что мотор стучит. Нужно обратить внимание откуда идет стук и:
- если стук идет сверху (цикличное щелкание, похожее на гидрокомпенсаторы, но громче) — это не прокачались ванусы. Нужно дать машине поработать или еще лучше прокатиться на ней, что бы масло накачало ГРМ и щелкание "вантусов" (как его иногда называют )прекратилось,
- если стук идет из-под крышки ГРМ (похоже на громкое "тррррррррр". с увеличением оборотов грохот увеличивается) — это либо растянута цепь, либо гидронатяжитель не фунциклирует,
- если стук идет с середины мотора и больше похож на громкое "тктктктктк" (с увеличением оборотов грохот растет и немного пропадает при сбросе газа) — это вкладыши. Моторист собрал мотор на бу вкладыши или, если мотор не вскрывался, вкладыши и колено износились. Стучащие вкладыши непременно провернет и мотор заклинит.

В любом случае обратитесь к тому, кто продал вам мотор, опишите ситуацию и решайте с ним что делать дальше.

Фото ниже

pupsoedof, Фото конечно хорошие качественные, но не информативные, ИМХО! Думаю многим были бы интересны фотки устраненных косяков, с примерами как было и как должно, а не общие виды моторов и машин. А так очень интересно! Спасибо!

[pupsoedof]

Герой очередного поста — SsangYong Action 2013 год АКПП, мотор 2л бензин.

Симптомы — утром машину завели, 5 минут работы двигателя, мотор начал издавать громкие "тррррр", на панели приборов загорелась "масленка" и мотор заглох. Запустить снова не удалось — стартер крутит, но мотор не запускается.
Причина — вскрытие показало растяжение цепи ГРМ и как следствие развалился натяжитель цепи. Их покупка в фирменном магазине SsangYong обошлась в 23000 руб
Под сполером фото с цепями ГРМ — для сравнения верхняя от Актиона с пробегом 70000 км, нижняя от Соляриса с пробегом в 200000 км. Цепь от Актиона растянулась и прогибается существенно больше цепи от Соляриса. При этом наятяжитель цепи при ее растяжении просто разваливается.
Вероятная причина кроется в меньшем количестве сочленений звеньев цепи (у Актиона 5 соединений, у Соляриса 7), из-за этого прочность цепи ниже. Спецы, обслуживающие SsangYong знают, что растяжение цепи на 70000 км для этого мотора это норма
Фото ниже

Ну и собсна сама "веселая" процедура вскрытия крышки ГРМ и замены цепи и натяжителя сравнима со спортажом или ix35 2010-2014 годов — мотор стоит так же близко к подрамнику, нужно снимать подушку двигателя и поддон.
Фото ниже, а выводы делайте сами

[кузька]

что растяжение цепи на 70000 км для этого мотора это норма

это стало "нормой" для многих современных движков…

[pupsoedof]

Скопилось несколько записей, размещу все в одном посте.

Итак, KIA Opirus 2008 год 3,8л АКПП, корейская попытка сделать респектабельный и удобный авто. Надо сказать ездить на ней на большие расстояния действительно удовольствие — дорогу держит отлично, круиз+акпп=800 км без устали едешь.

У нашего героя заклинил ролик холостого хода на двигателе, из-за этого машина не может ехать.

Кстати, если у вас случилось такое обстоятельство, можно обрезать поликлиновый ремень и ехать какое-то время на аккумуляторе. Дальность поездки зависит от мощности аккумулятора и того, какие электроприборы вы используете вместе с этим, 20-30 км проехать хватит.
Ролик холостого хода новый оригинал 2000 руб, ремень неоригинал фирмы Kross 1500 руб, работы 2000 руб.

Далее ремонт двигателя KIA Rio для автопарка такси, мотор G4FA 1,4л 107лс. Масло надо сказать в такси меняют редко, видно невооруженным глазом.

Мотор проехал около 150000 км, появился стук. Дефектовка показала износ цепи ГРМ и натяжителя, это и было причиной грохота. Заодно поменяли колечки. От замены вкладышей заказчик отказался, что зря!
Весь процесс обошелся владельцу в 28000 руб. Фото ниже.

И наконец ремонт двигателя для KIA Sorento с 2009 года выпуска, G4KE 2,4л 174лс.
Мотор претерпел кулак дружбы — шатун пробил блок и повредил коленвал. Замена блока, коленвала, шатуна с поршнем, поршневых колец, вкладышей, цепи ГРМ и натяжителя, все новое оригинал, окромя порня с шатуном, он бу.

Готовый продукт 110000 руб.

Масло надо сказать в такси меняют редко, видно невооруженным глазом.

или льют, чо подешевле..))

[pupsoedof]

Масло надо сказать в такси меняют редко, видно невооруженным глазом.

или льют, чо подешевле..))

Именно не меняют. У гбц с регулярной заменой масла, пусть даже лукойл, даже при пробеге 150к будет цвет светлее, как на фото ниже.

А тут именно не меняют.
Я передвигаясь на такси всегда звожу разговор о моторе и коробке машины, на которой еду. Так вот один таксист признался, что она на своем шевроле круз не менял масло уже 36000 км и "машина нормально едет, чего ей?!". Так вот в моторе у него на тот момент было примерно так как на фото ниже — коричневые распредвалы и масса сгустков масла, что приводит к повышенному износу. К слову, поверхность ГРМ выглядит так же.

А на Соренто не проще (дешевле) было бы сразу движок контрактный поставить?

[pupsoedof]

А на Соренто не проще (дешевле) было бы сразу движок контрактный поставить?

проще, если бы они были…

Понятно.

[pupsoedof]

Ремонт бензинового двигателя 1,2л 85лс G4LA для KIA Picanto 2011 года.

Впервые Александр обратился в конце января с просьбой подобрать датчик фаз, с его мотора датчик не подошел. Впихнули от соляриса, дабы закрыть вопрос на время.
Через месяц снова созвонились, на этот раз причиной обращения стало то, что мотор начал кушать масло, на 600 км пути несколько литров ушло.
Уточнив у Александра что с его мотором предложил его отремонтировать.

Что имеем на входе — задран 4й цилиндр, 4й поршень скушан основательно, цепь растянута, натяжитель не держит, коленвал и все вкладыши потерт. Фото ниже.

Что было сделано:
расточка 4го цилиндра и установка гильзы,
восстановление сетки хона на всех цилиндрах,
полировка шеек коленвала с сохранением стандартного размера,
замена цепи, натяжителя, всех вкладышей, резинотехники, 1го поршня, всех маслосъемных колпачков.
При сборке двигателя использовали профессиональный герметик от дяди Вити, что получилось на фото ниже.

Установка мотора в авто:

И первый запуск


Что касается денег, то за все (это снятие, дефектовка, запчасти, ремонт, сборка и установка) было уплочено 55000 руб.
Было бы 60000 руб, но пятерку мы сэкономили на запчастях, заказав их с Эмиратов и в недельный срок

[pupsoedof]

Ремонт бензинового двигателя 1,4л 107лс G4FA, подходит для KIA Ceed, Rio.

Замена:
цепи и гидронатяжителя,
поршневых колец,
вкладышей коренных и шатунных,
коленвала и 1 поршня в сборе,
маслосъемных колпачков, притирка клапанов,
новая прокладка ГБЦ.

Так же притирка клапанов.

Итого за мотор 35000 руб.

Фото ниже

[pupsoedof]

Хочу рассказать как мы ремонтировали очередной бензиновый двигатель 2,4л 174лс G4KE для KIA Optima, Sorento, Sportage, а так же Hyundai SantaFe.

Симптомы: "кулак дружбы", шатун пробил блок вбок, вперед и вниз. От мотора целыми осталась лишь ГБЦ (пару клапанов под замену, потому-что поршень таки достал), передняя крышка и железный поддон.
Фото остатков ниже

Первым делом заказали маслонасос — удалось купить с пробегом 16000 км. Фото ниже.

А вот с блоком пришлось повозиться — при затяжке коренных шеек первого и 3х последующий бу блоков коленвал закусывало. Закусывает колено по простой причине — при деформации коленвала (провернуло вкладыш, заклинило поршень, шатун сломался) сбивается ось коленвала и крышки коренных шеек смещаются. Таким образом мы колено затянули, а оно клинит. Оставлять так или расслаблять "виновную" шейку категорически не рекомендуется, потому что мотор в ближайшее время выйдет из строя.
Приняли решение брать новый пустой блок цилиндров, как раз имелась возможность купить его за 40000 руб. Как водится сторговали 5000 ру и забрали.

1 поршень тоже заменили на новый, так сложилось что на складе он был

Ну и мотор уже в машине

Прайс мероприятия:
Работы снять/поставить + собрать двигатель — 40000 руб
Новый блок цилиндров с масляным картером с учетом доставки — 35000 руб
Маслонасос с учетом доставки — 15000 руб
Прокладка ГБЦ+кольца поршневые+поршень — 10000 руб
Коленвал бу проточен шатун на 0,5 + полировка всех шеек + рихтовка с комплектом вкладышей — 16000 руб
Правый пыльник рулевой рейки с заменой — 1250 руб
Масло+фильтр+антифриз — 6200 руб

ИТОГО: 123450 руб
Без скидки никуда, поэтому финальная стоимость всего составила 116000 руб. К слову, это дешевле чем контрактный мотор

pupsoedof, я кое что не понял:

деформации коленвала

— почему подбирается новый блок, а не коленвал?

[pupsoedof]

pupsoedof, я кое что не понял:

деформации коленвала

— почему подбирается новый блок, а не коленвал?

Колено было бу проточенное с комплектом вкладышей и это было существенно дешевле чем новое колено.
А блок изначально с дыркой и его так и так менять. БУ не смогли поставить, все кривые. Новый пришелся кстати и даже немного сэкономили.

[pupsoedof]

Ремонт очередного G4KE, о котором я уже немного писал тут Тема: Как разводят при покупке б/у агрегатов. Реальные истории

Так как заказчик из Нижнего Новгорода, блок и коленвал приехали транспортной компанией. Блок отправили на восстановление сетки хона (2134 руб), а колено на рихтовку, шлифовку шатунных шеек и полировку (3070 руб). Через 8 дней забрали наши заказы и на следующий день заказчик привез остатки мотора.

Далее из 5 поршней мы забраковали 1 провернутый шатун и 1 поршень с большой выработкой на юбке. Осталось 2 поршня B4 и 1 поршень A4, т.е. разной развесовки. Заказчик принял решение ставить все поршни B4, одинакового веса.

Прайс:
восстановление сетки хона 2134 руб
ремонт коленвала 3070 руб
2 поршня в сборе B4 7000 руб
поршневые кольца 4000 руб
комплект вкладышей 4000 руб
работы по сборке 15000 руб

Итого:
35204 руб

Вот этот мотор на выходе: