(Sportage KM) Принимайте новеньких!

[Ivan555]

А вообще сколько нас спортсменов на форуме, предлагаю отметиться в голосовалке выше…
Здесь то же отмечаемся Классифицируем КИАводов. Мега-опрос

А здесь мы все (почти) Тема: Список спортсменов КМ (закрыто с 1.07.2011).

И снова здравствуйте!
решил вернуться после 3-х летней паузы, Японию попробовал,вернулся обратно.

Привет! Паркуйся .
И всё-таки киаводы это секта (в хорошем смысле) — не отпускает и через годы

[ask1]

киаводы это секта

Я бы уточнил: Спортажисты КМ-это секта!

Привет Всем — я новенький!

Rinatka, паркуйся и наливай.

Rinatka, привет! Поздравляю с выбором хорошего авто.
И профиль пополнее заполни (объём движка, тип топлива, привод, тип коробки) — легче будет помочь в случае чего…

СГВ аппарат конечно хороший, но годы взяли свое, а поддержание в достойном состоянии оказалось уж очень затратным(лично для меня).Уж очень на оригинальные запчасти цены ломят, (кстати, аналоги хорошего качества тоже далеко не копейки стоят).

А можно подробнее? Что именно затратно? Что приходится часто менять и чинить? Какого года и пробега была машина? Я иногда думаю, может наоборот поменять, на посвежее.

был СГВ 2,5 АКПП, 2001г.
пробег 210тыр, американец.
2.0 не пользовал, поэтому напишу только о том, чем владел !!!

Из основного, что особенно напрягло в обслуживании.
-по движку (это V6): очень геморройно в обслуживании, для примера — замена мск обошлась в 12 тыр. (и это при стоимости самих мск 1тыр.!!!) Вообще движок хороший и надежный, НО!!! в подкапотном пространстве совсем нет места, например снятие (замена) масляного фильтра, стартера или тупо клапанных крышек(их там две) превращается в увлекательное приключение, нужно снять кучу навесного с двигателя и распорку.
- расход, часто пишут что по сравнению с 2,0 не существенно выше, зато динамика огонь !!!! по моим наблюдениям расход все таки выше на столько, что об этом стоит упомянуть…(что тоже не маловажно, по-моим замерам от 14л, хотя может это у меня так было, не знаю)
-стоимость запчастей сузуки, по сравнению с другими марками авто этого класса и года, выше (часто выше на столько, что я в ужасе выключал комп и прятался под одеяло) , к примеру оригинал — штаны от выпускного коллектора — 33 тыра стоят.
Еще по запчастям упомяну, к примеру ступичные подшипники идут в сборе с ступицей. Шаровые на рычагах, тоже идет в сборе, замена только шаровых не предусмотрена конструкцией рычагов. (кстати оригинальный рычаг около 15 тыр стоит)
Если интересно на форуме у них много инфы, и парни там сидят грамотные, подскажут.

Добавлено спустя 9 минут 35 секунд:
Добавлю !
Так же считаю необходимым уточнить, что по мимо минусов, есть конечно куча плюсов !!!

- во первых проходимость, при нормальной резине выше всяких похвал.
-лиф (думаю тоже важно для тех кто ездит не по асфальту) можно сделать практически любой, в том числе очень бюджетный с минимальными трудозатратами.
-нужно упомянуть еще по запчастям, при всей не гуманной стоимости оригиналов, они имеют бешеный запас прочности.(как правило поставил новую и забыл очень надолго)

Вот как-то так.

[ask1]

по движку (это V6): очень геморройно в обслуживании

Насколько представляю (имхо), практически все V6 с геморроем "дружат". И корейцы не исключение.

Поэтому зарекся с V-образными больше ни-ни

Я тоже при покупке авто остановился на 2,0л. Хотя предлагали 2,7л. Но почпокавшись с приятельским Паджеро 3,5л V6….
Хотя у моего сослуживца на Камчатке была близняшка твоей СГВ (только с правым рулём и под названием Mazda Proceed Levante и тоже V6), так он продавать её категорически отказывался, больно уж понравилась.

Я тоже при покупке авто остановился на 2,0л. Хотя предлагали 2,7л. Но почпокавшись с приятельским Паджеро 3,5л V6….
Хотя у моего сослуживца на Камчатке была близняшка твоей СГВ (только с правым рулём и под названием Mazda Proceed Levante и тоже V6), так он продавать её категорически отказывался, больно уж понравилась.

Угу, еще есть шевроле трекер, тоже аналог из американии…

На Камчатке, Японию в хорошую погоду наверное из окна видно , поэтому с запчастями проблем нет и цены, скорее всего более демократичные.Вроде бы распилы, как раз от туда и тащат в среднюю полосу. А вообще основная проблема этих авто — годы, рано и ли поздно начинает требовать пересадки органов.

Не, Японию с Курил видно
А по поводу цен — это в Приморье, Хабаровском крае всё дешево. А на Камчатке цены на японцев выше, чем например в Туапсе (сравнивал, когда уезжал оттуда). Причем значительно выше. И икра на рынке стОик ровно столько же, что и на рынке в Смоленске (у браконьеров, естественно, дешевле). Вот такой вот парадокс, однако.

Не, Японию с Курил видно

Точно, служил на Кунашире, сам видел. Красивый вид… , дистанцию мерили дальномером до побережья 6 км. до вершин сопок 12 км, до вершин гор он не дотягивал.

Привет Всем — я новенький!

Велькам

Всем привет, принимайте новенького в свои ряды )

Всем привет, принимайте новенького в свои ряды )

Паркуйся! Город-то какой? И какой пробег у Спортика?

[Ivan555]

Всем привет, принимайте новенького в свои ряды )

Привет… добро пожаловать в наши ряды…

-лиф (думаю тоже важно для тех кто ездит не по асфальту) можно сделать практически любой,

Это НЕ так!
Опасное заблуждение.
Даже при типичном лифте в 3 см, при вывешивании машины происходит закусывание ШРУСОВ.
Проверено.
Так что уже на таком лифте на бездорожье можно повредить шруса.

ступичные подшипники идут в сборе с ступицей. Шаровые на рычагах, тоже идет в сборе, замена только шаровых не предусмотрена конструкцией рычагов.

ЧТо?? С каких это пор на КМке ступичные только со ступицей, а шаровые только с рычагом?7 Бред

6746, не кипятись
Человек не на Спортика поклёп возводил, а отчитывался о болячках своей прошлой машины, а именно — СГВ 2,5 АКПП, 2001г.
А поводу блок- ступицы на КМ — на моноприводах задняя такая.

ЧТо??

это про грандвитару. и с лифтом там лучше, чем на нашей.
да, три см это уже экстрим на нашей получился… надо уменьшить теперь, думаю…