Клуб владельцев корейских автомобилей

И снова на двигаются холода. За прошедшие 4 зимы пользования дизеля имел 3 случая незапуска мотора. Сам виноват — прошляпил с профилактикой.
В наличии только штатный проточный подогреватель перед фильтром.
Позвонил в Номакон. Комплект 3-х подогревателей (фильтр, магистраль, бак) без автоматики обойдётся в 9650р.
Греть надо фактически только ночью или после выходных. Авто живёт на улице, но розетка 220в не проблема (свой дом).
Появилась мысль примотать обычный греющий кабель от бака до фильтра. Цена вопроса около 3000р. Можно ещё и трубу антифриза прихватить, что под радиаторм.
Кто-нибудь колхозил нечто подобное?

Добавлено спустя 44 минуты 56 секунд:
Суров модератор однако Мотор не запускается лищь иногда, когда не подготовишь его к морозу!

не понял на счет модератора.

Не оценил романтичности названия темы
Шучу конечно. Просто могут подумать, что не заводится всегда. Хотя речь идет скорее об отдельных случаях.
Тезка, сам то что думаешь по этому поводу? Изначально хотел написать тебе лично, но потом решил — вдруг еще кому интересно…

я все равно не понял о чём ты.
а мое мнение простое — исправная машина в нашей зиме должна заводится без помогаторов. Если это не так то искать где непорядок и лечить.

Все просто — я назвал тему как "Зима на носу". Согласен, не очень информативно о сути вопроса.
С машиной проблем нет, все работает штатно и заводится без помогаторов (если топливо соответствует температуре). Не штатно может застыть топливо — если на заправке нахимичили. Или мороз оказался сильнее, чем прогнозировался.
Причина не существенна, есть желание исключить вероятность танцев с бубном вокруг авто ранним морозным утром и последующее опоздание на работу. При этом ставить традиционные грелки не вижу смысла — неэффективные расходы в нашем регионе и конкретно в моих условиях.
Ладно, коль тема интереса общественности не вызвала — продолжать не буду. А с грелками поэкспериментирую.

old_piligrim писал(а): есть желание исключить вероятность танцев с бубном вокруг авто ранним морозным утром и последующее опоздание на работу.

Правильно написано выше — исправный дизель заведется.
Всего то надо -аккум проверить, чтоб не старый, масло залить не минералку и топливо не от тепловоза. Заправки нормально на зимнюю переходят, хотя литр Арктики на зиму я расходую.
ЗЫ За 10 лет 1 раз не завелся — сам дурак, аккум новый поставил и на морозе машину оставил, не покатался-не зарядился.
А так рекорд — при минус 38 с трехлетним аккумом завелся после ночи стояния.
Кстати, вместо грелок — просто в мороз оставляй аккум на подзаряде в 2-3 А, коли 220 вблизи. Я с окна провод 12 В кидаю, зарядник дома, в машине втыкаю в розетку штеккер. Пришел, штеккер на газон выкинул и уехал..

Аккумулятор не рассматриваю. У меня их 2 и еще пуско-зарядное устройство имеется. Да и унести аккумулятор в тепло на ночь не проблема. Речь о том, что может "прихватить" соляру. Проблема не системная, а эпизодическая. Заправился по оттепели и не выкатал. Или на заправку по каким-то причинам привезли не то. У меня эти моменты случались, как правило, после праздников/выходных и т.п. Если по каким либо причинам антигель не залил при заправке.

old_piligrim писал(а):Заправился по оттепели и не выкатал. Или на заправку по каким-то причинам привезли не то.

литр антигеля на весь сезон.
доливаю по 100грамм
хотя в Мануале по спортяге указано что можно лить керосин до 20%

Я тоже лью. Но случается — не всегда. И все-таки — с технической точки зрения — какие могут быть подводные камни при прикручивании греющего кабеля (220в) от бака до фильтра?
Я пока препятствий не вижу. Дешево и сердито.

Ну давай думать, если замерзнет то замерзнет везде и греть там где тебе удобно — не поможет. Либо по взрослому городить отоплние бака + всей магистрали до фильтра и ТНВД, либо не морочить голову.

old_piligrim писал(а):какие могут быть подводные камни при прикручивании греющего кабеля (220в) от бака до фильтра?

А какой смысл??? Разве только кабель спионеренный использовать, реально "дешево и сердито"…
Ну нагреешь ты трубопровод, ну не запарафинится магистраль. Проку то — бак промороженный, сам двигатель замерзший, масло деревянное, аккум промороженный.
Парафины решаются керосином по 50 ры за литр.
Не даром греют горелкой ДВИГАТЕЛЬ.

Аккумулятор не проморожен — можно принести из дома тёплым. Масло в допуске. После запуска двигателя обратка будет греть бак. Кстати, бак тоже можно кабелем проложить. Морозы в московском княжества не запредельные:)

Добавлено спустя 7 минут 26 секунд:
Re: Не запускается дизель зимой Kia Carnival 2 (GQ)

p-taurus писал(а):Ну давай думать, если замерзнет то замерзнет везде и греть там где тебе удобно — не поможет. Либо по взрослому городить отоплние бака + всей магистрали до фильтра и ТНВД, либо не морочить голову.

Т. е. Надо добавить "кипятильник" в малый круг системы охлаждения, дабы мотор (и ТНВД) не застыли.

Надо ездить на исправной машине ) и не морозить голову )

old_piligrim писал(а):Аккумулятор не проморожен — можно принести из дома тёплым. Масло в допуске. После запуска двигателя обратка будет греть бак

Большей глупости чем таскать-ставить аккум ежедневно — сложно придумать. Прадедовский метод.
Аккум можно разогреть не снимая, подзарядом. Кинуть провод проще чем на морозе снимать-ставить 100 ач аккум

Что будет ПОСЛЕ запуска двигателя — на запуск двигателя НЕ ВЛИЯЕТ.Посему прогрев бака ПОСЛЕ старта — на заводке не скажется

ИТОЖА — есть лишний греющий кабель — мотай его куда хочешь. Я бы намотал его на картер, а в бак капал Арктику. Но у меня и так нет проблем. Правда двигло на зиму я утепляю и за ночь он не успевает остыть.
Твой вариант на пару процентов конечно улучшит заводку, но есть более простые и дешовые способы. Аналогично и таскание аккума.
Кстати, можно и двигатель с баком демонтировать и в дом унести — а потом теплыми поставить

old_piligrim писал(а):И снова на двигаются холода. За прошедшие 4 зимы пользования дизеля имел 3 случая незапуска мотора. Сам виноват — прошляпил с профилактикой.
В наличии только штатный проточный подогреватель перед фильтром.
Позвонил в Номакон. Комплект 3-х подогревателей (фильтр, магистраль, бак) без автоматики обойдётся в 9650р.
Греть надо фактически только ночью или после выходных. Авто живёт на улице, но розетка 220в не проблема (свой дом).
Появилась мысль примотать обычный греющий кабель от бака до фильтра. Цена вопроса около 3000р. Можно ещё и трубу антифриза прихватить, что под радиаторм.
Кто-нибудь колхозил нечто подобное?

Добавлено спустя 44 минуты 56 секунд:
Суров модератор однако Мотор не запускается лищь иногда, когда не подготовишь его к морозу!

автономку ставь. ее если что перед продажей и снять можно

p-taurus писал(а):Надо ездить на исправной машине ) и не морозить голову )

Машина исправна

Добавлено спустя 13 минут 22 секунды:
Таки пошла дискуссия
Видимо не все вникли в исходные данные ситуации. Бывает.
Машина исправна. Мотор на ночь утепляется, утром обычно проблем с запуском нет - не успевает застыть.
Аккумулятор снимается с машины изредка в аномальные холода. Дома стоит заряженный теплый аккумулятор. Есть также пускозарядное устройство.
Проблема может возникнуть из-за многодневного простоя в случае "неправильной" соляры. Автономку ставить из за 1-2 эпизодов за зиму смысла не вижу.
Так что буду экспериментировать с кабелем.

Спасибо всем, принявшим участие!

Есть еще сигнализации с автозапуском, которые настраиваются по времени, по промежутку времени, из дома в любой момент, по температуре имеющегося датчика.
Летом тоже удобно охладить салон перед поездкой.

andort17 писал(а):Есть еще сигнализации с автозапуском, которые настраиваются по времени, по промежутку времени, из дома в любой момент, по температуре имеющегося датчика.
Летом тоже удобно охладить салон перед поездкой.

Дизель на холостом ходу не греется. Особенно зимой. Надо давать обороты не менее 1500, чтобы температура пошла в рост.
Не нравятся мне эти автозапуски (чисто субъективно ).

old_piligrim писал(а):Дизель на холостом ходу не греется. Особенно зимой. Надо давать обороты не менее 1500, чтобы температура пошла в рост.

Греется, только существенно медленнее. Тепло то выделяется…
На -25 поставил авто, ночью пришел -завел до утра. Утром был и двигатель горячий и салон теплый. Расход соляры 0,3 литра в час.

old_piligrim писал(а):

andort17 писал(а):Есть еще сигнализации с автозапуском, которые настраиваются по времени, по промежутку времени, из дома в любой момент, по температуре имеющегося датчика.
Летом тоже удобно охладить салон перед поездкой.

Дизель на холостом ходу не греется. Особенно зимой. Надо давать обороты не менее 1500, чтобы температура пошла в рост.
Не нравятся мне эти автозапуски (чисто субъективно ).

Греется,где то до 60 градусов,а если печку отключить то и больше.