Лютый флуд про дизель и не только

Если читать внимательно, то часть поста уже озвучена Сергей Александрович, до запятои. Зачем одно и тоже писать?
Я полагаю, есть смысл верить Паше на слово, ибо он как раз чиповкой занимается вплотную. И уж кому,как не ему знать, где проходит грань дозволенного. Мое мнение. Думаю, передергивать не имеет смысла — вступать в полемику не мое.

судомеханикам преподавали что дизельный двигатель должен работать исключительно в зелёной зоне

Стесняюсь спросить, а Вы в курсе, чем автомобильные дизели отличаются от судовых/тепловозных? Что такое конвертация автомобильного двигателя в судовой? Какие у них ТТХ по части оборотов? Ну хоть что-нить помимо ютуба?
Кстати, попробуйте без интернета представить себе дизель в следующей конфигурации: 10 цилиндров, 20 поршней и 2 коленвала

Газ в пол — это убийство дизельного двигателя

Это можно рассказать владельцам легковых дизелей с сажевым фильтром, у которых периодически включается режим самоочистки, т.к. дизелю с АКПП в городе негде раскручиваться

судомеханикам преподавали что дизельный двигатель должен работать исключительно в зелёной зоне

Стесняюсь спросить, а Вы в курсе, чем автомобильные дизели отличаются от судовых/тепловозных? Что такое конвертация автомобильного двигателя в судовой? Какие у них ТТХ по части оборотов? Ну хоть что-нить помимо ютуба?
Кстати, попробуйте без интернета представить себе дизель в следующей конфигурации: 10 цилиндров, 20 поршней и 2 коленвала
В далёком детстве и юности (в школе) были занятия УПК(учебно-производственный комб.) где я учился на водителя В,С — советская армия требовала подготовленных солдат . В летние месяцы три года подряд подрабатывал на 46 военном автозаводе : цех разборки двигателей на капиталку . Чисто механическая работа раскидать двигатель на запчасти до последней гайки , но мне нравилось и платили школьникам неплохо 1982-4 году за летние каникулы получалось до 600 советских рублей.
Двигателя были разные от ГАЗ-52 до БМП-1 и жуткие с УРАЛа.
Потом армия водитель ПАЗа-672 полтора года по Белоруси колесил карбышевскими дорогами .
Я в курсе как выглядят двигателя снаружи и изнутри и капиталки сам дизелям своим делал японским и немецким в 90е .
Странная у форумчан привычка хаять мнение незнакомого человека .
Если что-то назвали не так как написано в книжке , всё лох
Сейчас мне не нужно влазить в книжке и пытаться что-то вычитать чтобы отремонтировать мотор , я просто покупаю новый мотор .
Но как любознательный человек всё же иногда слушаю мнения других это полезно и облегчает жизнь .
Будьте толерантными .
Мне есть с чем сравнивать : первый дизельный автомобиль купил в 1988 году NISSAN LAUREL SPIRIT 1,7D , потом был любимый почти новый 123 мерс накатавший 600тыс до капиталки . Раньше машины более выносливые за счёт своей тихоходности и малооборотитости. Да молодость … сейчас сравнивая те характеристики , понимаешь что я мог раньше легко починить свою машину тогда и полная зависимость от сервиса сейчас . Поэтому заумные специалисты по разводу клиентов спуститесь ближе к земле жизнь она не вечная … Сегодня ты пан , а завтра метан .

Странная у форумчан привычка хаять мнение незнакомого человека .

Громкое заявление…

[p-taurus]

проблема в том что с момента 1988 года прошло уже 30 лет и сравнивая ТОТ дизель с большинством современных можно сказать что не поменялись два столпа — топливо (хотя оно стало много суше и чище) и тип воспламенения. А вот СЖ, кол-во впрысков, детонационная нагрузка, и как следствие возможность современный дизель "крутить" т.е. поднимать обороты сильно выше чем на ТОМ, а благодаря наличию наддува (технологии которого, к слову сказать, тоже не стоят на месте) можно снимать немаленький момент в очень широком диапазоне оборотов. Как раз эти характеристики недоступны ни одному атмосферному мотору, как дизельному так и бензиновому — ес-но при соизмеримом объёме и удельном потреблении топлива.

И всё это выливается, в итоге, в уменьшение срока службы движка и прочие неприятности.

[p-taurus]

а за последние 30 лет все так и есть )))
механизмы становятся одноразовые и неремонтнопригодные ))

На мой взгляд и пробеги машин моих разных знакомых — ресурс самих ДВС не изменился, а возможно даже увеличился. Но весь "обвес" мотора на столько увеличился и усложнился, что и вызывает проблемы. Вчера знакомый страховщик приезжал (гражданку продлевал), у него авенсис 2 литра (бензин) и 380 тыс пробега и пока по мотору ни чего не ломалось (кроме регламентных работ в которые входит замена цепи). За городом от электрички местные таксисты подвозят до места болтаем обо всем) — пробеги сумашедшие…. Масла совершенствуются, материалы тоже ….

Всем привет, нужен совет знатоков. Есть проблема такая с дизельным мотором 2.9 на моем карни. Суть в том что машина не заводилась зимой при -15. Спасал эфир. Машина оживала но с диким рокотом. Летом решил замерить обратку на форсах, все льют. Особенно 2 шт. Купил клапана и поменял.(Знаю что это плохо и лучше купить новые, согласен с этим на 1000%,но клапан по 3600 а форса 12000 каждая). Те которые починил перестали лить в обратку. Сейчас решил отремонтировать оставшиеся форсы, купил клапана и готово! В обратку не льют, но буквально вчера не смог завести, только с эфира. При этом треск и рокот, горит чек. Глушу и завожу заного, все нормально, но проходит 2-3 мин и двигатель глохнет, снова завожу работает ровно без чека. В движении периодически пропадает тяга и загорается чек( с характерным шумом ). Так продолжалось до того момента пока не нагрелся. В течении дня проблем не было больше. Понимаю что изложенное очень сумбурно, но как смог. Не пинайте сильно.
Возможно что в не запуске ДВС вина в нехватке давлении топлива, форсы перестали лить и регулятор забарахлил от давления?
Сможет ли комп. диагностика выявить причину?

[p-taurus]

а почему тут? тут не помогают советами , тут исключительно пипят )))

p-taurus, посчитал на отдельную тему не тянет, а здесь можно все обживать )) Надеюсь опытные карниводы ответят

[p-taurus]

ответят — новые форсунки тебе нужны, замена клапана это не ремонт и отсутствие топлива в обратке не показатель.
а вообще все тысячу раз писано в конфе — читай.

[ask1]

Просто вопрос про дизель (к Карнивалу не относится и сам в дизелях ничего не понимаю):
супруга где то вычитала в интернете (и стала меня пытать), что в какие то дизельные двигатели помимо соляры заливают мочевину в отдельный бачок! Я первый раз такое слышу!Это зачем и где такое?

[p-taurus]

Видимо в поисковиках забанили…
https://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B … id=1923018