Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет,
Машина бензин, 2,7л. Рекомендованный бензин 92. Катализаторов нет, стоят пламегасители. ЭБУ перепрошита на ЕВРО-2.
Недавно пробег перевалил за 100 ткм и решил попробовать использовать бензин с более высоким ОЧ (95) и всякими "улучшайзерами" а-ля v-power, g-drive, экто. По ощущениям "кушать" машина стала меньше на литр-полтора на сотню. То есть по деньгам получается то-на-то. Но не вредно ли это? Может надо какие-то регулировки в зажигании или ЭБУ менять для более правильной работы двигателя?
Или ткните где про это почитать.
Спасибо,

VasiliyM6,
Обычно заводские рекомендации всегла касаются минимально допустимой цифры октанового числа.

я думаю хуже не будет,92-95 лью,на 95 и расход меньше!

95й российский бензин очень негативно отражается на свечах корейского автопрома. Нагар на клапанах. Октановое число достигается множеством присадок, которые дают красного(кирпичного) цвета налет.
На современных двс стоит множество датчиков, в том числе и детонации, которые уберегут поршня от прогара, регулируя подачу смеси.
Чаще нужно будет менять свечи и промывать инжектора. Экономия сомнительна.

Вопрос не про экономию, а про лучшие условия работы двигателя, очистку всяких там нагаров. И неужели никто из производителей не делает 95, а все его из 92го получают?
Искал степень сжатия двигателя этого, 2.7, наткнулся ан страницу, на которой написано,что рекомендуется 95й http://www.thecaryoudrive.com/ru/036885a28c

VasiliyM6 писал(а):Рекомендованный бензин 92.

На рекомендацию использования бензина с тем или иным октановым числом влияет только один параметр — степень сжатия ДВС.
Все остальное — от лукавого…

KлIмAвто писал(а):К совковому автоговностроению эти правила не относятся.

Поддержу, ибо с точки зрения процессов сгорания совершенно не понятно, почему карбюраторные двигатели АвтоВАЗа, изначально рассчитанные на 92-й, после установки впрыска вдруг обзавелись рекомендациями производителя на 95-й. Ведь никаких изменений в ШПГ при этом не происходило.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

VasiliyM6 писал(а):Искал степень сжатия двигателя этого, 2.7

10.4:1 - это точно 95-й

у меня карни тоже бенз 2.7 2006г. и в книжке написано что нужно заливать как раз 95й

cliff777 писал(а):и в книжке написано что нужно заливать как раз 95й

о как! сегодня приду, проверю что в моей написано. Я 8,5 лет лил 92

Василий, лей 95, это минимум для нормальной работы твоего G6EA
и едет лучше и кушает чуть меньше и коррекции на месте.

92 вред для такого мотора.

p-taurus писал(а):92 вред для такого мотора

Блин, может и катализатор от этого помер Но я ж не сам придумал лить 92й все это время — или в документации к авто прочел, или дилер при продаже сказал. Да мне казалось, что и когда расход был большой под 20л, то в Климавто тоже смотрели и наверняка про тип бензина говорили. Ладно, буду изучать авто и матчасть сегодня — или наклейка где то на кузове должна быть, или в доках долдно быть написано про 92, Но теперь то перейду на 95….


P.S. Вот, в инструкции, что на сайте Kia лежит(https://www.kia.ru/upload/download/Carn … Q_Last.pdf) черным по белому написано

Значит все же не сам придумал

Shark 3.5 писал(а):как автор выбил каты, наверняка поставил обманки и заглушил сигналы датчиков.

Про заглушение датчиков не скажу точно, но по моему нет, оставили их + пламегасители поставили. Еще прошивку ЭБУ поменяли, может в ней уже учтено, что не нужно дожигать выхлоп.

Shark 3.5, Игорь а по твоему регулятор смеси где стоит? )))
Смесь регулируется по передним ЛЗ, а они на месте.
Как правильно сказал Василий в программе евро2 контроль работы катализаторов отключен корректно, по аналогии с теми машинами, которые евро2 с завода.

P.S. при использовании 98 бензина не прогорит ничего, а вот мотор будет работать как часы и будет офигенно чистый в камере сгорания и клапанах.
Устриц кушал, много и часто

В тему. => http://www.zr.ru/content/articles/13136-95_ili_92/

есть непроверенная мысль о том, что скорость горения бензовоздушной смеси АИ92 выше, чем бензовоздушной смеси АИ95
поэтому, на высоких оборотах б0льший полезный момент выдает АИ92 по сравнению с АИ95 при прочих равных.
а 95 лучше гребет на низах.

если представить себе предельную ситуацию, в которой обороты стремятся в бесконечность, то лучше использовать топливо с октановым числом 0.

парни, а давайте коня в вакууме в курилке обсудим.
тут разговор про конкретную машину, с конкретным мотором.

p-taurus писал(а):тут разговор про конкретную машину, с конкретным мотором

ОК.

VasiliyM6 писал(а): Рекомендованный бензин 92. Катализаторов нет, стоят пламегасители. ЭБУ перепрошита на ЕВРО-2.
…. решил попробовать использовать бензин с более высоким ОЧ (95). По ощущениям "кушать" машина стала меньше на литр-полтора на сотню

1. Лить более высокое октановое число не вредно.
2. Падение расхода на литр-полтора (10-15%!!!) — это вы себя обманываете. Расход есть теплотворная способность топлива на КПД.
КПД двигла-трансмиисси-сопротивления вы не изменили — точно. А теплотворная обеих бензинов практически одинакова.
Так что залить 95 не вредно для машины — но вредно для кошелька.

Fedor писал(а):представить себе предельную ситуацию, в которой обороты стремятся в бесконечность, то лучше использовать топливо с октановым числом 0.

Неверно."ноль" это "самовзрывающийся" бензин
При "бесконечных" (очень высоких) оборотах компрессия станет "бесконечной" (очень высокой) изза быстрого сжатия — и потребуется бензин 100. Или пропан даже.
Гоночные болиды вам в пример.
Минимальный ОЧ определяется ТОЛЬКО мах компрессией в цилиндре…
Поизносите двигло, попрет сизарь — сможете и 88 заливать

Бенз высокооктановый как и пропан с ок.число около 100 ед., горит медленнее. Выпускные клапана будут перегревать и соотв. просаживаться. Если гидрики стоят, то пофиг на зазоры. Вот я не понимаю, для чего все эти разговоры… экономия на спичках!!! Я езжу сейчас на малолитражке, разница в два раза в расходе топлива, на 6-7л./100км. Дилерский сервисцентр Митсубиши рекомендует своим клиентам заправляться 92-м.

Вообщем то я ответ получил, на 95 пока перешел, так что тему могу закрыть