Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте!

Сегодня попал в не очень приятную ситуацию, пока буду искать мастера, очень хотел попросить помощи.

Машина: Carnival 2.9CRDI (если не ошибаюсь — VGT), 2007 г., автомат, 170.000 пробег.

Итого, что произошло:
ехал по трассе (уже где-то около 900-1000 км), машина вела себя нормально, без вопросов. На ровном участке захотел ускориться, нажимаю на педаль газа — машина не реагирует, едет с той же скоростью оборотами. Остановился, заглушил.

Завожу:
- тяжело заводится,
- после завода: подергивается, ее подтрушивает, троит
- нажимаю на педаль газа: без реакции, обороты холостые (проверил штекер педали, не он)
- check не горит, другие контрольные лампы также не горят
- на моторе то ли масляный, то ли масляно-дизельный налет. Эта жижа в маленьких колодцах вокруг форсунок (проверил топливные патрубки, нигде не течет)

Открутил пробку маслозаливной горловины, завожу — заводится с пол оборота, работает ровно. С открытой пробкой газовать/ехать не пробовал.

Скидывал клему с аккумулятора (минут 10-15), не помогло. Машина не едет, check не горит. При работе мотора металлического стука, звона нет.

Как результат — эвакуатор.

Такое ощущение что или что-то забилось (фильтр, сапун), или какую-то заслонку заклинило. Реально нареканий на машину не было, ничего не предвещало беды.

Товарищи, подскажите куда копать?

Заранее всем благодарен!!!

1. диагностика
2. топливная

dovecot777 писал(а): 170.000 пробег.

Похоже, дорожка истерлась на педали дросселя, известная болячка карни и опирусов 2007-2008гг.
Промой узел, может ещё поездит.
Но сначала дыр-дыр. В смысле, диагностика.

Немного обновленная информация:

1. Машина простояла несколько часов. Завожу — заводится, глохнет через 3-4 секунды. Завожу повторно — глохнет практически сразу.

2. Открываю масляную пробку/крышку. Завожу — машина заводится и работает (не глохнет), из масляной пробки валит сизый дым (я так полагаю выхлопные газы).

Судя во всему при закрытой пробке глохнет по причине скопления выхлопных газов.
Check не горит (как бы все нормально).

Получается теперь вопрос, почему в моторе скапливаются выхлопные газы или почему они не отводятся?
При том ехал-ехал по трассе все было нормально, и тут вдруг бац…

Как вариант: перегонял я как то логан с пробегом 500000км у него на ходу рассыпался катализатор и забил глушитель- симптомы были такие же. В первом придорожном сервисе болгаркой вырезали дыру в банке катализатора и поехали до дома( у Логана от двс до заднего бампера вся выхлопная цельная одной трубой не разборной идёт)

У меня было- не заводится.
Или заводится и глохнет.
Не слушается педали газа.
Не набирает обороты, троит.

Причина была в абсорбере бака.
Он не работал, забился, в баке создался вакуум, который топливный насос не мог победить.
Симптомы- шипение (забор воздуха) при отвинчивании крышки бака.
Выход из положения- не затягивать крышку бака.

Но тут- дизель… В теории- давление другое, но насос- то такой же примерно…

dovecot777 писал(а):Открываю масляную пробку/крышку. Завожу — машина заводится и работает (не глохнет)

натолкнуло на мысль о напрочь забитом воздушном фильтре.
с открытой маслопробкой, идет подсос воздуха в картер и далее по системе вентиляции картерных газов во впуской коллектор.

Попробую запустить без воздушного фильтра. Провести возможную диагностику пока ищу мастера (в нашей глубинке с этим проблемы, а то пока будут искать пол мотора заставят поменять)

Надеюсь дело в фильтре, адсорбере, каком-то механическом клапане. Хочется верить, что если chech не горит, то все в порядке с ТНВД/форсунками.

Очень опечалит попадание на деньги из-за топливной/поршневой(кольца, поршни)/турбины.

Результаты диагностики:

1. Все форсунки дают требуемое давление.
2. Давление в цилиндрах — в норме.
3. Турбина — мертвая!!!

Новая — 1K$, вероятно буду ремонтировать (озвучили 150-300$, точно — после вскрытия).

че-то дорого для турбины, дай номер детали, покажу подешевле.

у меня в гараже лежит очхор б\у — хочешь продам?