Клуб владельцев корейских автомобилей

Насупили холода — моя первая зима с дизелем. Аккумулятор не новый, вроде как 4 года. До -16 заводил. В субботу при -20 не захотел . Подогнал фюжена (бензинка, там новый аккумулятор 55 а/ч), накинул провода — со второй прокрутки завел. Значит дело не в солярке. Снял аккумулятор, принес домой — отогрел, зарядил. В понедельник с утра было тоже -20, трогать не стал, поехал на работу на бензинке — благо жене машина была не нужна. Сегодня утром тоже -20. Поставил теплый заряженный аккумулятор. 2 раза включил/выключил зажигание до потухания спиральки. Попробовал завести — крутил неохотно (разумеется с выжатым сцеплением). Одна неуверенная вспышка. После второй прокрутки загорелся Check Engine. Выключил зажигание, включил снова — Check Engine не горит. Плюнул, поехал снова на бензинке.
Вопрос в студию — что это может быть: слабый аккумулятор не докручивает стартер и соответственно не накачивает давление в Common Rail; надо менять свечу (информации о ее замене прежним владельцем нет, пробег 169 ткм). Диагностика двигателя после покупки никаких ошибок не показывала.

какой акб стоит?

old_piligrim писал(а):Поставил теплый заряженный аккумулятор.

заряжал его когда?

old_piligrim писал(а): После второй прокрутки загорелся Check Engine. Выключил зажигание, включил снова — Check Engine не горит.

Чек вроде должен гореть пока двигатель не заведётся.

old_piligrim писал(а):Подогнал фюжена (бензинка, там новый аккумулятор 55 а/ч), накинул провода

а вот так я бы больше не советовал делать. У карни емкость акб почти в два раза больше и ток прокрутки раза в полтора больше.

Евреи, не экономьте на заварке…
Покупай новый, даже не сомневайся!
Дальше считывать ошибки — скорее всего была ошибка главного реле (просадка по питанию, забить или стереть)
Если не будет заводиться, как летом — диагностировать дальше.
На новом аккумуляторе я не заметил разницы в запуске между летом и -20

Заряжал в субботу вечером. До сегодняшнего утра стоял в тепле. На карни стоит Варта 95 а/ч.
Покупать новый — это понятно. Вопрос — какой (производитель, емкость)? Сколько вообще живет аккумулятор на дизельном карни при ежедневном использовании? Например на фьюжене у меня аккумулятор заменен через 7 лет (перестал заводить по холоду). Так его еще хватает на 2 вечера питать светодиодное освещение в прицепе-даче.

Когда была проблема с форсунками (2 из 4х лили в обратку), тоже не с первого раза заводилась (попытки с 6-й) и аккумулятор садился. Подгонял форд фокус и заводил. На мой взгляд надо подождать пока наберет подсевший и включать по правильной схеме (обычно в мануале указано). И еще нужно иметь хорошие провода прикуривателя (например, ЗР № 1 за 2014 год есть тест).

С форсунками проблем не было до субботы. Мотор заводился практически с полпинка. Провода сделаны правильные. Подключал тоже правильно. Поэтому и грешу на аккумулятор. Ну может и свечку поменять. Она генерит какую-нибудь ошибку?

old_piligrim писал(а):Заряжал в субботу вечером. До сегодняшнего утра стоял в тепле.

Заняли его ночью и утром попробуй. Если заведется, то едь сразу за новым АКБ. Какой купить, тут есть тема отдельная

раньше акб работали по 7-9 лет, сейчас 2-4 года.
корейский делькор стал сдавать только после восьми лет эксплуатации.
сейчас тот же делькор 2года 7 мес, минус 15 за бортом, крутит вяло. через год будет трупп.

В декабре была проблема один в один. Заменил свечи накала и зарядил АКБ. Пока более проблем небыло (ттт). К стати из 4х свечей все 4е были в обрыве…

Купил новый аккумулятор. Дозарядил до полного.Поставил. Увы.
Похоже солярка застыла за 4 дня. На выходные буду загонять в теплый бокс размораживать, фильтр топливный менять, заодно и масло — пора уже.

Солярка застынет гораздо быстрее. Скорее всего у тебя проблема со свечами накала как и у меня. Так же заводился до -15, а ближе к -20 получал фигу. Если авто на механике — проверить можно просто — попробуй завести с буксира — температура в камерах сгорания поднимется за счет сжатия. Если соляра замерзла — хоть утаскайся на веревке все одно не заведешь. Я так с буксира один раз завел — оказалось достаточно протащить на буксире порядка 200 метров из которых 50-100 занял проезд перекрестка. Остальные 100 метров крутил на 3й передаче, дабы менее резко раскручивать двигатель.

Дизелисты…
Как дети.
Ну знаешь, что морозы впереди, залей антигеля, или жидкость "и"
Прощелкал момент, а теперь локти грызем.


Застыла солярка в гель, к бабке не ходи.
Хоть пятьсот аккумов подключи, не изменится ничего.
Жди потепления теперь.


И это…
Как ниже минус 10, лей антигель, не надейся на продавцов топлива.
Это дешевле эвакуаторов и новых аккумуляторов, да и вообще, лишних танцев и потраченных нервов.

Алексей ЕХ V6, ты не поверишь, ещё ни разу этой зимой не лил антигель.

gavruysha,
Верю.
Москва и Звенигород, все же разное…

Спроси у ТС, где и , главное, когда он заправлялся.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
gavruysha,
И это...
Можно говорить о чем угодно, но солярка замерзла у товарища-и это факт.

Алексей ЕХ V6 писал(а):солярка замерзла у товарища-и это факт.

По фото определил ? Я бы сказал 50/50. Может соляра, а может другая причина. Проявляться будет одинаково — стартером крутишь а в ответ тишина. Потом АКБ говорит "да пошел ты…."

OberonWnv писал(а):

Алексей ЕХ V6 писал(а):солярка замерзла у товарища-и это факт.

По фото определил ? Я бы сказал 50/50.."

Шестое чувство.

Ждем потепления.

Алексей ЕХ V6, а зачем ждать весны?
Любой тёплый гараж подойдёт.
И всё будет ясно.

вторую зиму не лью антигель.
машина в субботу не завелась, в воскресенье купил новый АКБ, теперь заводится.

Я это всё к чему — 4 свечи накала реально лучше выполняют свою роль чем одна спираль, я думаю если подтянуть пускач ампер на 120 к машине то через пару минут и она заведется.
-20 это не та температура при которой до геля замерзает нормальное топливо.

gavruysha писал(а):Любой тёплый гараж подойдёт.

Ломал себе голову над этим когда в первые морозы не смог запустить. Рядом сервис. Зашел к ним …. начали пальцы гнуть сколько час стоит и что ремонт им выгоднее. Посылать не стал, ибо не был уверен, что не придется вернуться. Зашел на соседнюю мойку….. Как бы помягче сказать … ну в общем не так много желающих в такую погоду мыть авто, потому выделить отдельный бокс для прогрева авто на 2-3 часа для них проблемой не являлось….

Если бы температура поднялась до минус шести, например, то уже завели бы без проблем, к бабке не ходи.