Клуб владельцев корейских автомобилей

ni-ni писал(а):Вот наконец то собрали мой движок. Работает ровно и тихо. К сожелению причина этой поломки осталась неизвестна. Контролировать эту шестерню очень сложно и трудоёмко, надо поддон снимать.
По стоимости получилось:
1. Примерно 10 тыс руб шестерни и прокладки
2. 3 тыс руб восстановить крышку шейки
3. 4500 руб масло и всякие там гермети и очистители
4. 20 тыс работа
Итого 37,5 тыс руб

Похоже у меня эта же проблема.
Подскажете где в СПБ её решали?

Мотор технологии. Я делал на Салова. У них несколько точек.

Результаты вскрытия.
Масляный канал при этом чистый.
Пробег 189 ккм. Последние 150 ккм масло только оригинал каждые 10 ккм.
На холостых всё эти 150 ккм он был шумноват и жестковат, усилился шум крайние 1-2 ккм.
Видимо тогда, когда зубья промежуточной шестерни добрались до "мяса" опоры коленвала.

Добавлено спустя 13 минут 36 секунд:
Действие второе. Декорации те же.

Ось есть под заказ.
Втулка только с шестернёй - тоже под заказ.
Шестерни вроде живые.

Консилиум решил отдать это всё токарю-волшебнику на проточить/перепрессовать/перевтулить.

С какого @полезного овоща всё это случилось - хз.

Спросил знакомого, изъездившего двух Терраканов с таким же J3 - с такой проблемой не сталкивался. Возможно у них иная форма картера и это что-то меняет с маслораспределении.

на таракане все же несколько другой мотор, там 163 силы и меньше момента, да и расположение вдоль а не поперек.

Посмотри мои фотки. На шейке надо плоскость восстанавливать. Шестерни я бы поменял все. Они работали на перекос и явно не идеальны

Здравствуйте совладельцы .
https://tornau-motoren.de/en/Motor-NEU- … l/10001993
Наше J3 {censored}-двигатель по статистике завода производящего восстановительные работы с такими моторами отметили , что коренной подшипник(бугель) страдает на машинах с коробкой автоматом в 80% случаях на пробеге 180 000 км и 100% до 260 000 км .
На машинах с ручной коробкой вероятность не более 30% при пробеге 250 000 и более .
Причина — из мотора снимают слишком много мощности(момента) для бугеля — детали не подлежащей частичной замене — только наплавление с заменой "пальца" .
Великобритания единственная страна где все автомобили были выкуплены у хозяев под различными надуманными причинами .
Я видел машины с пробегом 13000 и 25000 , но правый руль нам не интересен .
На то что отзывной программы не было — связано с тем , что все поломки были после 5 гарантийных лет .
Для торговой марки это позор , а мне противно и гадко , что я потратил деньги на это {censored} в 2006 году .

Почитал тему снятия балансирных валов на Соренто и Старексах(Н1) .
Задал вопрос , а можно ли на J3 моторах так же снять балансирные валы или отключить ?
Блок балансирных валов выступает в поддоне как " успокоитель масла" и удаление их вызовет масляное голодание в поворотах и на подьёмах/спусках .
Кто имеет опыт , а лучше видеоурок ?