Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день. Проблема следующего характера. Стало выгонять антифриз(антифриз красный Siberia G-11) через расширительный бачок. Причем когда ездишь спокойно(до 2,5 оборотов) все нормально, уровень держится, антифриз не уходит и доливать не нужно. При 70 градусах примерно начинают идти пузыри из р\бачка, до 70 градусов не идут. Как только соберешься в дорогу и проедешь километров 200-300 по трассе при скорости выше 100км выгоняет антифриз в р\б. Температура соответственно растет потихоньку. Заменено: радиатор новый(правда он для машины с а\т), крышка радиатора новая, термостат со всеми патрубками заменен на новый(оригинал kia), задние шланги на заднюю печку новые с доп. моторчиком(воздушные пробки можно исключить соответственно). Мне тут говорили что мол пробки на радиаторе и самом р\бачке поменять(фото прикладываю тк не уверен стоит ли тк они новые). Говорят что прокладки под головки блоков цилиндров менять(не уверен, тк уровень масла в норме, масла нет ни в антифризе ни антифриза в масле, запаха выхлопных газов из р\бачка нету, патрубки в напряженном состоянии). Помогите пожалуйста, тк никто из местных не может дать дельного совета.

Для начала нужно проверить насколько хорошо работает система охлаждения — т.е. точно ли ОЖ охлаждается проходя через радиатор. При забитом радиаторе бывает именно так как ты и пишешь.

радиатор вообще новый. хотя и на старом тоже такая же песня была, я его менял тк он подтекал. оставил гдето в конце января начале февраля. А проверить как? порядок действий??
кста, кину ссылку на видео на которой видно как ож булькает при температуре около 80 градусов — http://www.youtube.com/watch?v=3bzA8X9I … e=youtu.be

помпа?

p-taurus писал(а):помпа?

помпа не знаю какая. я ее не менял, а старый хозяин тоже не менял скорее всего… ее же не проверишь пока не снимешь, так? да и если помпа то почему на холостых оборотах не греется? а пузыри в бачке откуда??? или эти пузыри — нормальное явление??

Я могу поделится своим опытом — у меня начинало бурлить и выдавливать антифриз на машине после поездки когда останавливаешься. В тот раз дело было именно в сильно забитом радиаторе.
Пузыри — пузырям рознь, в плохом варианте может быть и пробой прокладки ГБЦ, и дефетк самой ГБЦ, но как точно это определить не разбирая\снимая я не смогу рассказать.

Думаю, что все намного проще. В системе пробка. Почему? Был заменен радиатор, шланги к задней печке, и где-то остался воздух. Может быть надо переднюю часть а/м приподнять и доливать ож таким образом. Мне когда меняли ож, сказали, что вся не сольется, поездий с полгодика а потом опять замени, сливая только с радиатора.т.е. без этого гемора спробками.

пробег на авто какой?
советую опреcсовать систему на горячую и сразу станет все ясно и про воздушную пробку, и про антифриз который не идет в масло.

Доброго времени суток!
Наблюдал похожую ситуацию при сломанном двухскоростном вентиляторе системы охлаждения. Не работала первая скорость, поэтому двигатель нормально не охлаждался, особенно в пробках и, периодически, кипел.

DZimoS писал(а):(антифриз красный

— а это точно? У моей машины- зеленый.

КАТАЛА писал(а):пробег на авто какой?

на сегодня 170 000 пробега

КАТАЛА писал(а):опреcсовать систему на горячую и сразу станет все ясно

это как? если можно подробнее процесс опишите что делать надо.

Скиф писал(а):Не работала первая скорость

как проверить? он у меня просто то включается то выключается…

Скиф писал(а):— а это точно? У моей машины- зеленый.

100% когда купил сразу поменял на siberia g-11 красный. Как мне сказали цвет антифриза не имеет значения, мол хоть воды туда навли — все равно охлаждаться будет

DZimoS писал(а):цвет антифриза не имеет значения

Разные двигатели и радиаторы делаются из разных металлов. Где-то больше алюминия, как у меня, где-то меди/латуни. Антифриз — жидкость агрессивная. из-за присадок к нему могут происходить окислительные процессы, которые будут вызывать налет на стенках и охлаждение может ухудшиться. Рекомендую обратиться к инструкции, должно быть указано.

Как проверить: 1. на глаз. вентилятор на 2ю скорость(она шумная, я ее из салона прекрасно слышу) включается при температуре около 100%, могу ошибаться, немного охлаждает и переключается на 1ю скорость. вот у меня он просто останавливался.
2. диагностика в сервисном центре.

Скиф писал(а):2. диагностика в сервисном центре.

у меня тут с сервисными центрами проблема, тк наши сервисмены максимум подвеску нормально сделать могут. у меня он просто включается и выключается, хотя может я не прислушивался особо. Хотя когда на трассе включался то слышно было из салона…

Скиф писал(а):Антифриз — жидкость агрессивная. из-за присадок к нему могут происходить окислительные процессы, которые будут вызывать налет на стенках и охлаждение может ухудшиться

Все производители стремятся свести агрессию ОЖ к минимуму иначе низя… AG11 должен быть зеленый, красный AG12 у него допуск выше. Для Карни достаточно AG11.

У меня тоже было подобное и виной всему был вентилятор. Там в подкапотном есть блок реле…(у меня правда 2005 год) в этом блоке три реле включения вентилятора первая, вторая скорости и общий -понятно по надписям и пиктограммам. Вытаскиваешь реле скоростей и перемычками при вкл. зажигании проверяешь. Беда в том , что все может включаться…но так же неожиданно выключаться. Системы никакой. Я когда темп начинала подниматься просто открывал капот и толкал вентилятор палочкой, он влючался и все приходило в норму. Когда разобрал щетки первой скорости в хлам, коллектор выгорел…

U-rich писал(а): AG11 должен быть зеленый, красный AG12 у него допуск выше. Для Карни достаточно AG11.

у меня g-11 и он красный. -вот такой

Цвет антифриза не определяет его допуск, кстати сказать обозначение G11\G12\G12+ это допуски VW к антифризам.
Там хитрость в смешивании G11 и G12 нельзя смешать между собой, но можно смешивать с G12+.

Ну и отличие в химической основе G11 и G12.

Добавлено спустя 27 секунд:
Re: Carnival l 2.5 выгоняет антифриз через расширительный бачок
вот линк нашёл - http://www.bpvisco.ru/?id=info&spravcat_id=17 как пример

Приветствую!

U-rich писал(а):щетки первой скорости в хлам, коллектор выгорел…

Тоже самое. Да и машина у меня- такая же.

купил сегодня помпу. скажите, кто менял, какая она с завода идет? имеется ввиду лепестки пластиковые или металлические? на моей металлические.

А разницы нет…Она течет? Гудит? Там ремни снимать надо…если че то махни сразу и ролики заодно с натяжителями…Вентилятор проверил? А то так сразу можно мотор махнуть…

Бывает что и не гудит и не течет, а лопатки свободно вращаются на валу и водяной насос не работает.
В любом случае менять нужно либо по регламенту либо по факту поломки и в любом случае крепко подумав.

Похоже на помпу.