карнивал 2 2.9crdi про генератор valeo

Добрый день форумчане! у меня есть вопрос к вам и вашему автомобилю? Утром, придя на стоянку завожу машину, и через минуту начинается треск в районе генератора-ГУРа (при снятии ремня вспомогат. мех-мов он треск прекращается) а вот вчера заметил, что после заводки через минуту пощупав генератор, он был очень горячим (и это при работе двигателя около минуты) генератор ВАЛЕО двигатель дизель, я хочу спросить у всех ли так нагревается генератор? По потребителям было включено только птф , напряжение борт сети 13.87 аккум. новый 100 Ач , ревизию генератора делал недавно поменял щётки, смазал подшипники( люфта не было). Вот теперь думаю может быть башмачит генератор и из за этого столь быстрый нагрев.

Так накрывается обгонная муфта (она же шкив).

птф , напряжение борт сети 13.87 аккум. новый 100 Ач

Если я не ничего не путаю, в оригинале напруга должна быть 14-14,3 при таком-то аккумуляторе. В любом случае, очередная ревизия не помешает.

Как снимается генератор на Сarnival II 2,9 CRDI, последовательность действий?

Так, ну вообщем для начала обязательна яма (очень неудобно лёжа, т.к. не вытащить его через верх) снимаем ремень привода вспомог. механизмов (для этого я взял ключ накидной чутка изогнутый на 8 и биту ЗВЁЗДОЧКУ размер не помню биту чутка подточил в длине на наждаке засунул в ключ на 8 измотал изолентой тем самым, изготовив ключ для натяжного ролика)
1-СНЯЛИ РЕМЕНЬ
2-СНЯЛИ ИНТЕРКУЛЕР
3-СНЯЛИ НАСОС ГУРа
4-я снял нижний кронштэйн генератора (генератор от него не откручивал)
5-открутил верхнюю опору генератора.
Установка только с помошником , а то придётся Оочень долго пое…ся!

СНЯЛИ НАСОС ГУРа

Не снимал.Зачем?Все кронштейны остались на месте.
Натяжной ролик тоже можно не трогать.Он подпружинен и рукой отвести можно.

2-СНЯЛИ ИНТЕРКУЛЕР

Тоже не обязательно.Все и так достается

Установка только с помошником

В третий раз ставил один за два часа и с закрытыми глазами.
Первый раз -была замена обгонной муфты.
Второй -реле регулятора.
Третий -снятие ГБЦ
Если б еще не нижний болт кронштейна который в крыло упирается-руки конструкторам оторвать и пришить что другое
Еще шланги с вакуумника генератора снимать аккуратно надо.И про минус с фишкой не забыть.
А снимать — да, только вниз,вверх самую малость не проходит.
serezka21, Когда щетки менял,как назад ротор вставил?
Я технологическое отверстие сделал.
Правда пришлось брендом Valeo пожертвовать
Зато теперь щетки могу менять не снимая генератор

igors, по замене обгонной муфты: как она снимается, надо ли разбирать генератор?

rog, Да это была эпопея Местные ремонтники смотрели на меня с недоумением когда я к ним подкатил с просьбой найти такою звездочку поэтому муфта аккуратно(что бы не повредить резьбу) была тупо срезана болгаркой .Разбирать генератор не понадобилось,скинул с другого конца вакумный насос и зажал в тиски с мягкими губками вал ротора-чтобы не повредить шлицы.А новую муфту поставить было уже нетрудно-она на резьбе . Успеха

igors, а с тем болтом который упирается в крыло как справились?

а с тем болтом который упирается в крыло как справились?

rog, Если найдешь накидной ключ с трещеткой на 13-14 то легко.Головка туда не лезет

igors, опиши подробней как с этой муфтой управиться.
я так понимаю ты болгаркой спилил наружную обойму и потом открутил основание.
а как прикрутить новую без спец ключа?
какая там резьба? левая или правая

болгаркой спилил наружную обойму и потом открутил основание

ni-ni, так и было — в процессе резки внутренняя обойма с резьбой нагрелась и открутилась практически сама .
Резьба там обычная , получается по ходу вращения генератора — открутиться не сможет , закрутил с небольшим усилием .
Полезешь туда — щетки поменяй , с ними тоже геморрой еще тот .

Не снимал.Зачем?Все кронштейны остались на месте.
Натяжной ролик тоже можно не трогать.Он подпружинен и рукой отвести можно.

Суть такова: посторонний звук со стороны генератора. Хотел скинуть ремень и проверить рукой обгонную муфту. Сунулся сверху, сунулся снизу (канал узкий, не видно ни чего) и не понял: а как ремень снять, где у него натяжитель? И стал штудировать форум. Нашёл Вашу подсказку. Только как к нему подобраться и каким образом (и куда) можно его отвести, что бы снять ремень?
Ещё вопрос: генератор снимали вместе с кронштейнами? Где то проскакивала такая информация…

Приветствую всех. Похоже и у меня начались проблемы с генератором. Сначала (около полугода) был небольшой шум, который исчезал после прогрева. А сейчас стоит треск как будто что-то там отвалилос и мешает крутиться. Кстати при повышении оборотов исчезает.
Почитал отзывы форумчан, решил не заморачиваться с заменой муфты или вакуумного насоса (да и не знаю, что именно шумит), а заменить генератор в сборе. Но вот незадача. На генераторе в машине написан код генератора Valeo — 37300-4х002, а когда пробиваю по VIN в экзисте, то выдаёт 37300-4х003.
Кто-нибудь в курсе, они взаимозаменяемы? Уж больно первый кусается и по цене, и по срокам доставки…
Или может я не так смотрю? мой VIN KNEUP751246553726.

Уверены что генератор неисправен? У меня при тех же симптомах, накрылась промежуточная шестерня привода масленно насоса и баллансирных валов. Перед этим я поменял помпу и вакуумный насос и собирался менять обгонную муфту. Между началом шума и ремонтом проехал 4 тыс км, но на сто ехал на галстуке т.к. пропало давление масла.
Тут тема моя есть, про мои страдания http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=138&t=78605

Уверенности нет, но проверить наверняка пока не могу. Сегодня не смог уехать с парковки. При повороте ключа был только треск, хотя и приборы и радио работали. Промерил аккумулятор. Вроде не пустой, но взял домой подзарядить. По ощущениям что все-таки накрылся сам генератор. Утром видно будет.

Или может я не так смотрю?

Вот он http://www.ebay.de/itm/110-Ah-Lichtmaschine-Kia-Carnival-II-2-9-CRDi-106-Kw-2001-2007-Original-/190978364970?pt=DE_Autoteile&hash=item2c7732962a

А когда-то мне одна обгонная муфта в 90 встала

Неисповедимы пути …

Всем спасибо, справился. Заменил генератор на новый. Неисправность на старом — обгонная муфта банально заклинила и сорвалась. Когда снял генератор, то обойма просто осталась в руке. Работал на площадке без ямы, максимально задрав нос машины.
Из проблем было три:
С трудом научился ослаблять ремень. Ерунда, не так уж это и просто отжать ролик руками, пружина сильная.
Долго не мог открутить гайку на нижнем кронштейне. Неудобно и прикипела. Помогло то, что снял насос ГУРа, не отсоединяя его от шлангов.
Не сразу вынул болт с верхнего кронштейна, упирался в трубки кондиционера. Пришлось сильно приспустить всю несущую раму с двигателем.

Машинка забегала, напряжение на аккумуляторе при заведенном двигателе поднялось до 13,8-14,0 В.
Позже как-нибудь разберу старый генератор, для интереса…

[p-taurus]

13,8-14,0 В.

А не маловато?
Я бы проверил напругу прям на клемме генератора, мне кажется что 14.3-14.5 должно быть, хотя это и зависит от релерегулятора.

С трудом научился ослаблять ремень. Ерунда, не так уж это и просто отжать ролик руками, пружина сильная.

А можно про эту "операцию" в подробностях?