Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте, подскажите, плиз, что делать:
на скорости просто заглохла и все, чек не загорается при попысте завести, иммо лампочка тоже нормально гаснет. Но при подкачивании грушей заводится сразу и кокое-то время работает — затем глохнет. Разговаривал с людьми — подозрение на подкачивающий насос.

Привет, ты бы регион свой прописал ребятам по легче предполагать будет,а то так сразу и не ясно, может соляра по пути замерзла, если ты с Антарктиды…

Беларусь моя фамилия, в сильные морозы машина стояла, перед поломкой ездил неделю, температура около 0

может я не правильно что объяснил или никому нет дела

может у кого есть инфа по делфи, кроме той что в одной из тем

turrik писал(а):может у кого есть инфа по делфи, кроме той что в одной из тем

Вероятно тебя не понимают, обычно тут очень отзывчивые люди…какая инфа, из какой темы? Тут по делфай море всего…

turrik, привет Белоруссии!
Начни с самого простого :когда глохнешь,груша тугая или легко качается?
может воздух в топливную попадает,шланги с наконечниками поменяешь и дальше поедешь.

igors писал(а):груша тугая или легко качается?

Игорь, а кстати, когда двигатель работает, в каком состоянии должна быть груша? Интересно…

машина загдохла на ходу, притянули домой, думал может фильтр запарафинило- отлоединил подачу с фильтра на насос — качнул грушей — все нормально; затем попробовали вдвоем- один качает грушей, а я на стартер- завелась пока грушей качал — на холостых работала, пустил грушу — заглохла. груша становится твердой за три качка.
По делфи смотрел, что подкачивающий насос выдает 6атм, давление регулируется клапаном

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
а если воздух в системе, то мне кажется, когда отпустил грушу- то двигатель хотькакое-то время работал бы

А если по-простому:(груша у тебя на ТФ или резиновая на шланге?)
-Снять ТФ и купить ТФ ( мама-папа), поставить резиновую грушу в шланг который от бака на ТФ идёт, накачать полный фильтр и снять грушу со шланга( ТФ то полный уже) подсоединить шланг и попробовать так.
-если так не прошло, автос заглох через определённое время, то проверить подкачивающий насос(вообще, проссмотреть что там в баке, он же там стоит?).
Кстати — а как подкачивающий насос проверить?
Так же ( снять шланг от бака на ТФ и маслануть ключиком зажигания) нельзя(ТНВД сосонёт воздуха?) или можно?
- если с подкачивающим всё о-кей — то чистить топливную, наверное
Хотя может на диагностику надо?.

груша стоит на шланге перед ТФ, когда одновременно качаешь грушей и крутишь стартером — авто заводится, грушу отпустил — сразу глохнет
бак открывал — там все ок, кстати он железный

Так если попробовать без груши? Может в ней что?
Просто у меня было , что эта самая резиновая груша наоборот сжималась и автос глох, а тут она становится твёрдой за 3 качка??? Ну я не спец, но делал бы сначала с груши.ТФ накачал бы полный, чтоб из болтика потекла, а потом бы её снял и проверил бы.

только, что ходил пробовали обратно: пока рукой качаешь — на холостых работает нормально, отпустил грушу — 3-5 сек заглохла

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:

vovasik писал(а):Так если попробовать без груши? Может в ней что?
Просто у меня было , что эта самая резиновая груша наоборот сжималась и автос глох, а тут она становится твёрдой за 3 качка??? Ну я не спец, но делал бы сначала с груши.ТФ накачал бы полный, чтоб из болтика потекла, а потом бы её снял и проверил бы.

в CRDI груша стоит отдельно, а в тди на фильтре

У меня такое ощущение , что мы друг друга не понимаем.
Я те про одно, ты про другое.
Ну напиши, как без груши, тем более без родной, а с резиновой.
Попробуй тогда топливную прочистить и сними ты эту грушу и отпишись.

Добавлено спустя 6 минут 28 секунд:

turrik писал(а):груша стоит на шланге перед ТФ, когда одновременно качаешь грушей и крутишь стартером — авто заводится, грушу отпустил — сразу глохнет

Значит ты накачиваешь систему топливную.А ещё лучше для прокачки поослаблять гайки , которые идут на трубках на форсунки( перед этим, смоответственно, снять радиатор интеркуллера, тогда доступ к форсункам по-легче)- так всегда лучше и легче прокачаешь топливную, но это есть результат завоздушивания, того, что ТНВД хлебнул воздуха.
А может у тебя проблема с ТНВД?

Добавлено спустя 8 минут 47 секунд:

turrik писал(а):только, что ходил пробовали обратно: пока рукой качаешь — на холостых работает нормально, отпустил грушу — 3-5 сек заглохла
Значит топливо не поступает или его поступлению чего то препятсвует.

в CRDI груша стоит отдельно, а в тди на фильтре

Я перепробовал не только на фильтре и часто , именно, эта груша и трезвонит мозг(которого в ТДИ и нету).
Да сними ты эту грушу и попробуй завестись.Но , что бы ТФ был полный.Если всё , что было в ТФ, т.е. ДТ , а потом заглохла, то топливная, хоть убей.Как говорили шланги, чтоб подсоса воздуха небыло, а если все шланги нормалёк, то я предлагаю почистить топливную!
Ну хоть проверь ТНВД на обратку, ёлы-палы!

я снипал с фильтра подачу на насос, по логике при прокрутке стартероммашина должна завестись, если подкачивающий насос подает топтиво в насос высокого давления, так вот авто не то что не схватывает, но даже когда подносишь палец к трубке, то разрежение в насосе не создается — палец не засасывает.
если подкачка стояла в баке как в боше — ясен красен не жужит — пипец, а тут х…. его знает

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
вот еще че нашел, если регулирующий клапан завис, то соляру будет готять по кругу

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Ну — сдаюсь. Чего голову кружить. Ведь у меня ТДИ, а ту Комон ! А может на диагностику? проверял?
можно же ведь этот клапан проверить!

vovasik писал(а):Ну — сдаюсь. Чего голову кружить. Ведь у меня ТДИ, а ту Комон ! А может на диагностику? проверял?
можно же ведь этот клапан проверить!

соглашусь с вованом.может диагностика прольет свет?!

спецы вынесли предварительный вердикт — умер насос подкачки а как следствие возможно и форсунки — из-за попадания мех остатков насоса