Клуб владельцев корейских автомобилей

На диагностике по поводу троения двигателя в пробках (2,5 бенз) были, разумеется, выявлены множественные пропуски зажигания. Не знаю, совпадение или нет, но именно на 5 и 2 цилиндрах, то есть на одной катушке. Наталкивает на мысли… заменили свечи, они так и так были убитые (за 10 тыщ и менее года), вот теперь жду, если проблема не уйдет, придется менять катушку, жаль только, что продается только блок в сборе — отдельно катушки не продаются…

Ну так вот попутно была выявлена ошибка P1602. Насколько я знаю, эта ошибка связана с нарушением связи между ЭБУ двигателя и ЭБУ АКПП. Обычно это означает нарушение проводки, короткое или утечка. Но тогда коробка должна была перейти в аварийный режим, а никаких аномалий в работе коробки не обнаружено… почитал… подумал… есть еще одна возможность возникновения ошибки — при проседании напряжения бортовой сети и отключении аккумулятора (это имено место быть).

может, у кого здесь будут еще какие-нить мысли. чек загорелся именно из-за пропусков зажигания. а вот откуда P1602 — непонятно, если коробулька работает как обычно. задача. нда.

и спасибо говорю Дмитрию Himchanin за оперативную работу по диагностике и замене свечей.

5 и 2 цилиндр-катушка по моему одна, смотри либо обрыв проводов либо катушка приказала долго жить.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Где находишься? Могу поделиться катушкой.

Глот писал(а):5 и 2 цилиндр-катушка по моему одна, смотри либо обрыв проводов либо катушка приказала долго жить.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Где находишься? Могу поделиться катушкой.

5 и 2, действительно, на одной катушке. А нахожусь я в мск регионе — новые черемушки, планерная, химки, сходня.

Глот писал(а):Где находишься? Могу поделиться катушкой.

dkv, Дмитрий, видишь как все хорошо. Если симптомы повторятся, то меняй катушку, и будет тебе счастье.

Ну если только почтой отправлять ?
Ждать будешь?

Добавлено спустя 36 секунд:
Или транспортной компанией.

Не, Глот, не стоит так мучиться )) Тебе еще самому пригодится.

dkv,
Вообще можно было проверить катушку переставив нижнюю фишку и ВВ провода.
Либо искать "донора" до покупки блока с катушками, поскольку "пропуски зажигания" это один из печальных симптомов для этих моторов на Карни. Увы И покупка катушек будет просто выброшенными деньгами. Это не причина, это следствие.

KлIмAвто писал(а):dkv,
Вообще можно было проверить катушку переставив нижнюю фишку и ВВ провода.
Либо искать "донора" до покупки блока с катушками, поскольку "пропуски зажигания" это один из печальных симптомов для этих моторов на Карни. Увы И покупка катушек будет просто выброшенными деньгами. Это не причина, это следствие.

А поподробнее? Это симптом чего?

dkv,

В кратце — дорогостоящего ремонта мотора. Болячка есть у них известная (для нас во всяком случае, не знаю как для других сервисменов ). Симпотомы именно такие. И убитые за 10 тысяч км свечи тому явное подтверждение, ибо свечи сейчас меняют раз в 20 тысяч только дотошные владельцы, радеющие за строгое соблюдение регламента, поскольку все остальные это делают раз 30, 40, а то и в 60 тысяч.
Конечно это не приговор. Но пропустив через себя за последние 2 года пяток таких печальных машин имеешь право делать подобные выводы, особенно если учесть, что бензиновых карни на всю Москву и область дай Бог полсотни наберется.

KлIмAвто,

А можно поконкретнее? А то выглядит как страшилка. Если бы двигателю было крайне плохо, то почему пропуски не по всем, а только по 5 и 2 цилиндрам? Катушка в данном случае — логично. И в конце концов, свечи можно менять по пробегу, а можно и по сроку эксплуатации. В условиях коротких пробегов (10 тысяч за год каждодневной эксплуатации) свечи "русский бош" могли просто помереть или нет?

Расскажите, что же случилось с моторами с пропусками зажигания по парным цилиндрам?

dkv, сейчас у тебя все нормально?

Himchanin писал(а):dkv, сейчас у тебя все нормально?

пока норм, но я пока не попадал в затяжные пробки, чтобы проверить точно. а так работает все хорошо.

Моё дело предложить
Если что, обращайся.

KлIмAвто писал(а):Болячка есть у них известная

Антон Витальевич! Можно подробности.

Ну давайте уже подробности , народ томиться в ожидании.

Бензиновые двигатели на Карни очень склонны к перегреву конструктивно. И откровенно говоря любят это делать. Критический пробег наступает после 100 т.км. Нельзя утверждать на 100%, что есть жесткая привязка с цифре. Но факт!!! Все "приплывшие" были такого возраста и старше. Чаще всего причинами были забитые радиаторы охлаждения. Зазор между радиатором кондиционера (стоит первым после решетки радиатора) и радитором охлаждения толщиной буквально с палец. В эту нишу с удовольствием набивается пух, грязь и пр. В итоге все это выглядит как войлок. Некоторые владельцы пытаются промывать радиаторы на мойке высоким давлением, без их съема — дешево, если даже не сказать — бесплатно. Но это оказалась не панацея, а даже наоборот — вред!!!!.
Вся грязь таким случае утрамбовывалась и скапливалась в нижней части радиторов и окончательно прекращала пропускать воздух. Дальше закипание в пробках в жару. Кто-то успевал узреть убегающую в красную зону стрелку температуры , а кто-то нет.
Многим владельцам я говорил — не экономьте 1,5 т. руб., снимайте, мойте их раз в году. Будете лениться и экономить, заплатите 200 т. руб., за ремонт двигателя.
Именно после перегревов начинали проявлятся симптомы ввиде пропусков зажигания. Причин было две — либо отрыв гильз(зы) от блока, с последующим попаданием антифриза в камеру сгорания либо банальное "ведение" 1 или 2-х головок блока.
Хотя надо сказать, что отрыв гильз происходил и сам по себе без перегревов двигателя. Хотя утверждать достоверно нельзя, поскольку порой владельцы неохотно признают свои откровенные ошибки или не знают об этом, являясь 2 или 3 владельцем машины.
В любом случае суммы за ремонт двигателей всегда зашкаливали за 100 т. руб.
Вот как то так

По стоимости ремонта могу сказать что я уложился в цифру до 100 тыр, но это не говорит о том что стоит пренебрегать предложенными выше рекомендациями.

Глот,
В Вашем случае, я понимаю либо Вы сами спохватились вовремя и не дали ему "разгуляться" в полный рост, либо последствия были не столь печальны

Ну, такое развитие событий возможно, конечно.

Но у меня есть вопросы

Насколько я понимаю, такие пропуски зажигания после перегрева должны быть постоянно, т.к. цилиндры уже повреждены. У меня пропусков не было практически год, появились вот только что.

Но, положим, что причина именно в этом. В таком случае, как определить, был ли двигатель перегрет. Если и тянет нормально, и аномалий каких-либо в его работе не замечено. Есть ли какие-то конкретные признаки? Это просто чтобы понять. Я так понимаю, пропуски зажигания могут возникать из-за массы разных причин. Как понять, что мой двигатель был именно перегрет??

Глот, а ты капиталил двиг по этой причине (перегрев)? Или по другой?

dkv,
Ну панику сеять не стоит
На новых свечах покатайтесь для начала.
Это раз.
Два — уровень антифриза (контроль) + наличие эмульсии на оборотной стороне крышки маслозаливной горловины
Три — посторонние звуки в двс. Мотор тихий услышать можно.
И что было со старыми свечами??? Признаки убитости какие?