Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день!
Задался вопросом, в чем разница для дизельных движков особенно с АКПП между чин тюнингом и блоками увеличения мощности (можно переставит на другой автомобиль, но с такимже ЭБУ и менять степень увеличения мощности, встречается). В принцыпе, цена вопроса почти одна и та же.

Насколько я помню.
Чип-тюнинг — это изменение непосредственно прошивки ЭБУ т.е. изменяются уставки в мозгах.
Всякие боксы работают по разному: одни вставляются в разрыв цепи управления и вносят изменения в уже готовый управляющий сигнал от ЭБУ, другие осуществляют параллельное управление механизмами т.е. добавляют своего воздействия к "правильному" сигналу от ЭБУ. Единственный вопрос — протокол OBD не позволяет управлять чем-либо, значицца то что вешается на диагностическую планку может и не совсем то что написано на коробочке.

Я имел ввиду боксы, которые вставляются в разрыв между мозгами и датчиками. При прошивке мозгов затрагивается работа АКПП?
Спасибо.

andort17 писал(а):При прошивке мозгов затрагивается работа АКПП?

у акпп свои мозги…. которые остаются теми же ))

Что, автомат тупит? У меня такая же беда была,поэтому и чипанул.Проехал 30000 и нежалею.

У меня до чиповки был небольшой "провал" при резких изменениях движения — слегка тупил АКПП.
После чиповки машинка стала более прыткой, провалы исчезли.
Правда за всё хорошее надо чем-то расплачиваться: при "тапке в пол" появился кратковременный дымный выхлоп в начале разгона.
Моё ИМХО: чиповка изменила настройки турбины и движка от более экологических к спортивным, а также настроила АКПП на более спортивный режим переключений.

Чипанулся. Машинка поехала-как буд-то тросик газа подтянули..
У меня 2.7 бензин-ЭСУД- Delhi MT38.
Комменты позже.