Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем Здрасти. У меня карнивал 2.9 Дизелек 2004 года. Проблема в следующем: раньше машина заводилась при -27 с пол тык с автозапуска. В один прекрасный момент появилось постукивание, похожее на стук клапанов. Причем при 2000 оборотах начинает стучать, потом пропадает, при нагрузке опять появляется. Чек загорается, тоже не сразу когда машина под нагрузкой в гору прёт. Когда жму газульку копать валит из глушака офигенная. Машина заводиться стала фигово, раза с третьего. Съездил в сервис, сделали диагностику, показал ошибку на датчик массового распределения воздуха, сказали бери датчик меняй и приезжай опять на диагностику. Я поменял датчик поехал на Диагностику, на датчик ошибка пропала, появилась вот эта P1119 – управление впускным клапаном. Мастер сказал, что с электроникой все в порядке, а клапан надо чистить, только какой он сам не знает, короче только за диагностику бабла срубил и все. Короче стук всё сильнее появляется, машина хуже заводится, чек по-прежнему загорается. Что делать фиг знает? Масло менял недавно, проехал меньше тысячи, топливный тоже менял недели две назад. Выручайте друзья кто чем может.

kurama писал(а):появилась вот эта P1119 – управление впускным клапаном.

Вернее вот эта --P1119 DESEL FUEL CIRCUIT

По всем признакам пришел конец вашим форсункам с электронным управлением,я года 3 назад мучался с этим же на соренто,решилась проблема только заменой форсунок (которые стоятт….!) Даже разбирал насос высокого давление и т.д и т.п ,заменили рампу с электрическим регулятором давления топлива,если проще что только не делали!Если честно то холодные заводки дизелей ещо не кому пользы не принесли!Вот тоже ваш коллега! Тема: ошибка P1119

стоимость за одну примерно

Sonata Спасибо за отзывчивость. Я вот перевел ошибки: ТОПЛИВНЫЙ КРУГООБОРОТ DESEL
Входное отверстие, измеряющее клапан, управляет сбоем. А мастер фраер выдал мне чек на котором написано P1119 Управление впускным клапаном

Добавлено спустя 41 минуту 2 секунды:
Sonata, не подскажите как можно форсунки проверить????????????

kurama писал(а):Sonata, не подскажите как можно форсунки проверить????????????

Для этого нужен специальный стенд но где такой взять я не знаю,тем более не понятно откуда ты сам,в профиле тишина!Когда я разобрал форсунку с соренто и глянул что внутри все стало ясно,все внутренности окислились и тупо заржавели из за "качественной" солярки!

kurama
Неприятности появились не после замены топл.фильтра? Сколько вообще намотали после появления "постукивания"?

Велес, Ну да, сначала топливный поменял, через какое то время стук появился. Намотал около тысячи, стук увеличился еще больше. Страшно становиться ездить

Надо искать "Дизель-Тест" или Common Rail Tester (у дилера). Мне кажется форсункам хана!

Да, и ТНВД тоже. Неприятное происшествие. Говорят- можно восстановить. Немного выгоднее замены, но надёжнее-ли?

Велес писал(а):Неприятности появились не после замены топл.фильтра?

Велес, Костя ,а что есть какая-то закономерность?

Скорее всего проблема в неаккуратном подходе к смене элемента, ведь у многих отношение к фильтру как к чему-то грязному, типа масляного), который чтоб не испачкаться надо брать в каких-нить убитых перчатках, которые не жалко будет тут-же выкинуть)). Вот и попадает грязь в систему, а грязь-то- она разная: может попасться песчинка, скажем, из мягкого мела или вообще органическая, а может и кварцевая (что скорее всего), или металлическая "опилка", которая тут-же и "нарисует" серию бороздок на зеркале плунжерной пары насоса.
Как-то давно я уже говорил, что раз начавшийся в ТНВД износ (видимо, преодолевший какой-то определённый порог) начинает быстро прогрессировать и выводит-таки точный механизм из строя.
Водичка тоже легко могла в этом действе поучаствовать. Скажем, десяток-другой снежинок, налипших на перчатку… Да что фантазию развивать-то! Чинить теря надоть!

Велес писал(а): что раз начавшийся в ТНВД износ

Да вот насос там как раз трудно убить,он типа НШ то есть пара шестерен и все,а форсунки там оооочень сложные!

Соната, насос у нас плунжерный ,про работу топливной системы нашего дизеля подробно описано в тосте; Немного информации по 2,9 CRDI (Common Rail);,нужно только скачать информацию и не поленится ее внимательно изучить.Как проверить форсунки в гаражных условиях тоже не раз в форуме писалось.Снимите интекулер,обратки с форсунок .отсоедините провод-шину управляющий форсунками,к обраткам подсоедините четыре шприца на пять кубиков.с помощью трубочек например от медицинских капельниц и прокрутите стартером дизель пять секунд.Если салярка только появится в трубочках,то все еще неплохо,если наберется больше кубика и,или будет разница большая в уровнях шприцов,то скорее всего форсункам скоро амба.С облюдайте чистоту и аккуратность при разборке.Стук похожий на клапанный может появится при пробое газа в седле форсунки.Там стоит медная шайба.Нужно опять же при снятом интекулере и заведенном дизеле смотреть мыльным раствором.Советую перед этими опытами все же скачать вышеупомянутую информацию.Удачи.

Evgenij103 писал(а):Если салярка только появится в трубочках,то все еще неплохо,если наберется больше кубика и,или будет разница большая в уровнях шприцов,то скорее всего форсункам скоро амба

Извините но мне это то что вы написали не интересно,я в 21 веке живу и не привык гадать на кофейной гуще и шприцах (возраст уже не тот),ФОРСУНКИ ДОЛЖНЫ ОПРЕСОВЫВАТЬСЯ НА СТЕНДЕ и все тут,остальное все так для собственного утишения траты денег впустую !У меня нет дизельной машины и я ее принципиально не куплю не когда,знаете почему,мне хватило работы профессионалом и возьни с дизелями не один год,да и сейчас по своей работе мне приходится периодически сталкиваться с ними,хотя я их как правило на ремонт не беру,хлопотно это и дорого!Да и зачем на севере дизельная своя машина с нашими морозами,одно мучение!

Андрей извините,я собственно к автору этой главы обращался,Вы просто неправильную информацию дали…Насчет возраста-рано стареть нам,мне еще 47 и живу в ХМАо на самом востоке,где поблизости нет сто.А дизель на любителя,я например его по восемь рубликов беру,а вы почем бензин? Да и вообще я думаю подобные форумы не для богатых парней создаются,которые лампочки в сервис ездят менять…

Evgenij103 писал(а):,Вы просто неправильную информацию дали

Евгении а что я дал не правильно,не врублюсь что то ?

Evgenij103 писал(а):я например его по восемь рубликов беру,а вы почем бензин

Эту песню я слушу от многих "трактористов" а сколько потом ремонт вашей топливной системы,подсчитайте пожалуйста?!Мы надеемся всегда на лучшее но увы с нашей соляркой это и остается только надеждой,остальное сами видите,что не дизель то помогитеее!Я уж лучше на бензине за свои а не на ворованной солярке но по 8,как говорится на всю жизнь не запасешься,сегодня ты ему по восемь а завтра он тебя на восемьдесят,вот такие они..дизеля!

Да уж, попондос полный. Попробую шприцами проверить форсунки, но думаю что лучше отвезу на стенд, в специализированный сервис, может в МАДИ.

kurama писал(а):Да уж, попондос полный.

Да не отчаивайтесь вы,это железо,у меня тоже на авто стойки стоят по 20-22 каждая,так что теперь не ездить совсем!Почините вы свой карнивал! Кстати лет пять назад я мечтал купить карнивал,но увы не хватило средств и купил сонату 2.7 и о чем в общем то не пожалел!

Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:

kurama писал(а): в специализированный сервис, может в МАДИ.

Вы где живете ??

Sonata, СПАСИБО, КСТАТИ НАСЧЕТ СОЛЯРЫ, Я ЕЕ ПО 14 РУБЛЕЙ БРАЛ, ВОТ ПОХОДУ ТОЖЕ НА ЭКОНОМИЛ, ФОРСУНКИ ЗАСРАЛ, хоть бы ТНВД не накрылся

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
Sonata, В КЛИНУ, Московская обл.

kurama писал(а):хоть бы ТНВД не накрылся

Не должен,насосы у них надежшые,состоит из двух шестеренок и нескольких клапанков!хотя вода поднашивает не слобо! Понял,так вам проще у вас практически подмосковье,это у нас в нашем колхозе хрен что найдешь а у вас есть много специализированных фирм,поищите поисковиком в интернете ремонт коммон райл и найдете кучу телефонов!

Соната-насос на дизеле плунжерный.ломатеся за милую душу от сухой нежирной соляры,Зачем давать непроверенную информацию???