Клуб владельцев корейских автомобилей

**masaynay98** » 22 май 2013, 12:03

Добрый день форумчани.
Подскажите кто менял впускной клапан ТНВД.
Время для его замены, нужно ли снимать коллектор или можно добраться снизу и вообще какие расходники еще могут понадобиться?
Клапан я уже купил, вот ищу место, где его можно поменять.
В одном автосервисе сказали, что для его замены нужен целый день (так ли это?), обосновали, что нужно снимать коллектор (значит, нужна еще и прокладка?)
Эта ошибка меня уже достала :cry:

,по быстрей бы от нее избавиться.

**p-taurus** » 22 май 2013, 13:55

Всё зависит от длинны и тонкости рук, а так же от кол-ва дополнительных суставов )))
Там два винтика, если мне не изменяет память Torx20 один сверху клапана, второй снизу, я менял сам, верхний как то подлез сверху, нижний как то снизу. Неудобно но поменял.

Снимать коллектор это откручивать топливные магистрали — если люди не знаю что делают занесут грязи и будет очень обидно и дорого )))

**masaynay98** » 23 май 2013, 14:06

Павел, сколь я понял, ты не чего не снимал, так получилось добраться.

А по времени сколько заняло?
Спасибо.

**p-taurus** » 23 май 2013, 14:18

снимал сверху пластиковый кожух который над радиатором и кожух мотора, снизу защиту металлическую и пластиковую.
я делал несколько дел тогда и сколько именно на клапан не помню, я думаю в 30-40 минут можно уложится.

**kzv** » 23 май 2013, 23:15

Добрый вечер уважаемые.
Скажите пож-та, машина 2007/12/18 года выпуска, приехала из Кореи в конце 2010, я единственный хозяин (здесь, в России), заправляюсь только на Лукойле, добавляю Castrol TDA, за 2,5 года прошла 70 тыс., проблем никогда не было (тьфу 3 раза), check никогда не загорался. Имеет смысл ехать на Каширское 39 и править прошивку, или не "мешать машине ездить", вот в чем вопрос?

**p-taurus** » 24 май 2013, 00:24

если внимательно прочитаешь тему то видно что "заплатка" для европейских машин.
если у тебя корея то не нужно.

**kzv** » 24 май 2013, 09:17

Спасибо. То что это нужно только для европейцев я упустил.

**redas** » 24 май 2013, 09:52

kzv, Если с машиной все хорошо и тебя все устраивает зачем огород городить? Сам правильно сказал "не мешай машине работать".

**Doost** » 24 окт 2013, 17:23

Прошу помощи…, при замене клапана imv был удивлен увиденным:
во-первых крепился он только на верхнем болте (кстати у меня это был Topex25)
во-вторых он оказался 9307Z509B 02, что соответствует клапану IMV 9109903 и похоже разъем перепаянный
собственно я в недоумении, жду заказанный клапан 9109-930A а тут такое??? или эти клапана идентичны? и разницы в подклчении и их работе нет?

**p-taurus** » 24 окт 2013, 17:34

Мотор то какой? VIN давай!
разница в клапанах есть и расчитаны они для разных ТНВД.
Я кстати не понял — а смысл был туда лезть если у тебя не было нового?
Фотки бы сделал, я понимаю что неудобно но всё же…

**Doost** » 24 окт 2013, 17:48

Прошу прощения не подумал:) мотор J3 CRDi 2.9
VIN KNEMB754376121662
полез т.к. на сервисе озвучили ошибку р0088 и сказали IMV под замену (190$ клапан 331154х400 и 80$ работа), начал искать в интернете, нашел с помощью вашего форума замену (9109-930А) заказал, а потом почитал и подумал что за 80 баксов попробую сам, что собственно и сделал…клапан должен прийти вечером.

**p-taurus** » 24 окт 2013, 18:06

вин неправильный, не хватает одной цифры.

**Doost** » 24 окт 2013, 18:17

p-taurus писал(а):вин неправильный, не хватает одной цифры.

да вроде точно KNEMB754376121662

**p-taurus** » 24 окт 2013, 23:38

у меня странное ощущение что у тебя машина хоть и в кузове VQ но до октября 2006 года модельный ряд.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
вот — CARNIVAL/SEDONA 06MY: -OCT.2006

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:
но один хрен топливная новая — IMV должен быть нового образца 9109-930A
вот фото насоса, хорошо видно что разъём клапана находится под углом примерно 45 градусов к самому клапану —

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
а вот сам клапан

Вот только что с разъёмом…

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
да и последний вопрос - а насос то у тебя правильный стоит? не могли вколхозить старый насос? или если идти дальше какая маркировка на форсунках?
оно всякое бывает, лучше 10 раз перепроверить...

**Doost** » 25 окт 2013, 10:22

Спасибо за подробный ответ, клапан заказал именно такой с разъемом под 45 градусов, насос тоже вроде похож, правда старый клапан стоял разъемом в другую сторону, и есть скрутка на приходящих проводах в начале возле коллектора, а номера форсунок видны не снимая? (сейчас не могу глянуть машина в гараже)

**p-taurus** » 25 окт 2013, 12:17

ты хотя бы маркировку прочитай с форсунок — если 20 символов уже хорошо, если 16 то хреновато

**Doost** » 26 окт 2013, 19:40

Вобщем победил с вашей помощью :roll:

оказалось был установлен клапан 9109903 для чего в проводку был врезан другой разъем от форда а родной плотно замотан изолентой я не сразу и понял что это он…
Установил родной клапан, все делал сверху, можно нормально подлесть если снять сверху мет. планку крепится на 4 болтах вверху и 1 внизу.
После замены заводилась и глохла, подкачивал грушей, потом вроде просралась, но загорелся чек, правда потом погас надо будет прочитать…
Кому интересно дам ссылку на клапан за 756 грн. не реклама
Вобщем теперь лишбы дело оказалось в нем…

**p-taurus** » 26 окт 2013, 21:19

Тебе неплохо бы заехать к дилеру и уточнить попадет ли машина под сервисную кампанию по репрограмму. Новый IMV это хорошо, но если не сделать репрог, то ошибка может загораться опять.

Рад что форум помогает!

**p-taurus** » 16 ноя 2013, 11:10

Всем кому интересно в Москве и не только сделать процедуру по обновлению ПО машины для исключения этой самой P0088 на Карнивале 3 — рад сообщить что отныне могу сделать это своими руками.
В качестве исполнительного "механизма" — дилерская GDS + Интерфейс перепрограмирования.

Выглядит примерно так —

Ну и в конце видим —

+ к этому диагностика на уровне дилера. Вопросы лучше в личку.