Клуб владельцев корейских автомобилей

Уважаемые карниваловоды,
прошу помощи советом, кто сталкивался с такой бедой:

Kla Carnival, 2,9 TDi 2004 г.в.
перестал раскручивать мотор выше 3000 оборотов (ни на холостых, ни при езде)
произошло - случайно без видимых причин. Машина потеряла мощность, приемистость, Check не горит.
Съездил на диагностику, обнулили ошибку - беда пропала, все заработало как часики..
но примерно через 500 километров проблема вернулась.
Снимание клемы с аккумулятора, и нажатие на тормоз не обнуляют мозг.
Под капотом есть диагностический разьем, говорят замыканием контактов можно считать коды неисправностей и обнулить ошибку, но какие контакты замыкать (литературы по этой машине нигде не нашел)

Если кто сталкивался с такой проблемой поделитесь опытом
Спасибо

Млин ну сколько можно, писать о помощи
подправил я (Каримыч)

Doker
Создавайте темы с более конкретизированными описаниями. В следующий раз просто буду удалять такие сообщения

Doker писал(а):Если кто сталкивался с такой проблемой поделитесь опытом

Что-то не стыкуется - чек не горит, а ошибки обнуляли????
Лучше посмотреть сканером, а для начала посмотреть уровень охлаждающей жидкости, по необходимости - долить.

Прошу прощения у модераторов за название темы, обещаю исправиться


На диагностике показало четыре ошибки (какие не запомнил, потому как был очень обрадован, что ошибка обнулилась и больше не появлялась)
В тестовом режиме чек загораеться, и через 5 секунд гаснет, как и положено
Уровень охлаждающей жидкости в норме.

Doker писал(а):(какие не запомнил, потому как был очень обрадован, что ошибка обнулилась и больше не появлялась)

Без них трудно что-то сказать, надо смотреть.

Никола писал(а):

Doker писал(а):(какие не запомнил, потому как был очень обрадован, что ошибка обнулилась и больше не появлялась)

Без них трудно что-то сказать, надо смотреть.

Завтра еду к Вам записан на 12
Надеюсь разберемся

Итак, проблема найдена
Виной всему оказалась четвертая форсунка
Вердикт неутешительный: замена.
Была проделанна полная диагностика топливной системы
и найдена металлическая стружка.
Рекомендации - промывка бака, всей топливной системы, замена фильтра, и установка магнита в бак.
(ну а чтоб совсем все было хорошо, то менять ТНВД)

Спасибо сотрудникам Москэб
Остались очень приятные эмоции, от общения с профессиональными людми,
а такое не часто бывает в сервисах

Какой пробег был у Вашего автомобиля когда начались эти проблемы?
Спасибо.

Doker писал(а):Была проделанна полная диагностика топливной системыи найдена металлическая стружка. Рекомендации - промывка бака, всей топливной системы, замена фильтра, и установка магнита в бак. (ну а чтоб совсем все было хорошо, то менять ТНВД)

А что, в баке на топливозаборнике фильтра нет?
У меня на старой машине был, так что стружка с бака может попасть только если на заборнике
ничего нет. Тогда из бака вся сра.. в топливную систему должна идти, а это получается каждые
тыс. 40-50 всё менять так этож АПОЖ.

Мне говорили про такую СТРУЖКУ!!!! Это беда,как мне сказали, топливного насоса-он во врнмя работы стругает с себя эту стружку! Мне уже на 25000 км. меняли форсунки по гарантии. А у меня движок уже стоит 2,9 CRDI !!!! И форсунка одна в Кунцево стоит больше 10тыс. рублей!!!!

Добавлено спустя 6 минут 27 секунд:
А ещё по поводу 3000 оборотов!! У меня ща постоянно загорается ошибка и движёк не тянет больше 3000!!!! Мне в салоне сказали что это дело в клапане на насосе и его надо регулировать. А у другого диллера сказали что этот клапан только под замену! Поеду в пятницу менять по гарантии.Потом расскажу, если интересно будет

Привет! Всех с прошедшим Днём независимости! Моя история: KIA Carnival 2,9 EX 2006-го года (пробег меньше 22000 км) заглох на ходу. Этому предшествовали 1,5 дня "плавающих" оборотов на холостом ходу. Завёлся только с эфиром. Check engine не горел. В тот же вечер на ходу двигатель начал тарахтеть, как у МТЗ-80, из выхлопной трубы пошёл чёрный дым, и загорелась Check engine. Остановился, заглушил двигатель, самостоятельно завестись уже не смог. Эфира под рукой не было, но с буксиром завёлся. Сразу залил в бак Hi-Gear Diesel Plus with ER HG3418, поездил ещё несколько дней без приключений, потом снова началось: глох на ходу, заводился только с эфиром... Две недели Карнавал простоял на стоянке, пока я был в отпуске; завёлся с полоборота, но сразу загорелась Check engine, и всю дорогу до сервиса было впечатление, что двигатель будто потерял в мощности. Слесарь сказал, что кончился некий блок дозатора, который в природе встречается только в составе ТНВД, но он попробует этот блок дозатора починить (там якобы какой-то шток заклинило). Мнение слесаря: плохая солярка, однако же последний раз заправлялся я там, где и всегда. В понедельник 13 июня будет известно, смог ли слесарь починить блок дозатора. Знающие люди, может ли при описанных симптомах сломаться пресловутый блок дозатора?
И ещё: когда ехал своим ходом в сервис, двигатель тарахтел чрезмерно, и со стороны двигателя доносилось мерное поскрипывание, которого раньше не было.

Павел Владимирович
ничего хорошего не скажу, а сажевый фильтр у тя стоит???что-то типо катализатора на зажигалках...

Сергений писал(а):Павел Владимирович
ничего хорошего не скажу, а сажевый фильтр у тя стоит???что-то типо катализатора на зажигалках...

В смысле, не могло ли произойти разрушения этого фильтра и закупоривания выхлопной системы? Не знаю даже, есть ли у меня такой фильтр. Даже если и есть, вряд ли дело в нём, так как с началом проблемы что-то под капотом стало зловеще поскрипывать, что наводит на мысль о проблеме под капотом. Когда глушу двигатель, это поскрипывание на мгновение переходит в эдакую трель.

Павел Владимирович
я только предположил, но если система выхлопа работает не правильно, то машина будет ...

Перед тем как мне поменять злополучные форсунки, меня твезли на эвакуаторе! Везли после того, как при наборе оборотоа в двигателе стучало так, как будто все гидрокомпенсаторы разом застучали!!!!! Потом всё таки заглохла и больше не завелась.....

CTAPKOB писал(а):Перед тем как мне поменять злополучные форсунки, меня твезли на эвакуаторе! Везли после того, как при наборе оборотоа в двигателе стучало так, как будто все гидрокомпенсаторы разом застучали!!!!! Потом всё таки заглохла и больше не завелась.....

Похоже на мою историю (см. выше). Напиши потом, чем у тебя дело кончилось. Я тоже про себя напишу.

Я уже писал...... Поменяли форсунки по гарантии... А сейчас всё равно ЧЕк загорается и мотор больше 3000 не набирает! Записалчя на четверг в сервис на диагностику, вроде как клапан на насосе глючит

у друга karnival 2003г в один прекрасный день просто умер незаводится

У меня Карнивал 2003 года. Симптомы точно такие-же, как и в первом посте. На официальном сервисе у нас в Калуге провели диагностику - ошибка p0190 . Поможет ли замена датчика или проблема серьезнее?

CTAPKOB, так чем история с клапаном закончилась?