Про колесные диски и резину на них поговорим?

А что реально купили диски как на картинке? Я звонил по поводу этих дисков в экзист пару месяцев назад, а тамошний манагер высказал сомнение по поводу актуальности предложения и я с ним согласился.

Если ты зарегистрирован на exist.ru то можешь увидеть наличие на складе ... код детали я там указал на складе было количество 40 шт. диски точно как на картинке обошлись мне по 1356 рублей (без скидки kia club) ждал 2 дня. уже катаюсь на новых дисках
зайди на exist.ru и введи код товара он те реально покажет что где и почем!

Если ты зарегистрирован на exist.ru то можешь увидеть наличие на складе ... код детали я там указал на складе было количество 40 шт. диски точно как на картинке обошлись мне по 1356 рублей (без скидки kia club) ждал 2 дня.

Классно! Жаль у меня скидок там нет...

Жаль у меня скидок там нет...

E меня тоже скидок нет! Поэтому брал в Южном порту, но 16", Азовские, по 2100 рубчиков. Тоже думаю неплохая цена для 16 -х!

Жаль у меня скидок там нет...

E меня тоже скидок нет! Поэтому брал в Южном порту, но 16", Азовские, по 2100 рубчиков. Тоже думаю неплохая цена для 16 -х!

Для 16" цена весьма неплоха... но у меня резина уже куплена на 15", потому менять пока ничего наверное не буду, буду ездить на "маленьких" "железных" колесиках...
К следущему сезону посмотрим, может что и сменю...

311ESS
На мой взгляд, железо можно оставить на зиму, а литье лучше к лету купи.

+1

311ESS
На мой взгляд, железо можно оставить на зиму, а литье лучше к лету купи.

+1

По моему это привычка с советских времен, типа на зиму попроще, диски постарее, и т.д. А на лето типа покрасивее, получше... Как будто вопрос только в эстетике... Как будто зимой не актуальна легкость колеса...
Я вообще за круглогодичную аммортизацию легкосплавных дисков... Кстати, когда то слышал(это относилось к легковым авто), что лиший килограмм на колесе, это примерно дополнительные 15кг в машине..... Т.е. если каждый диск тяжелее(сталь против алюминя) на 1кг, а колеса 4, то это примерно соответствует тому, что в машине едет дополнительный человек(60кг). А если разница в весе дисков иногда доходит до 2кг???
Я вообще всегда был за сочетание: кованый диск+мягкая резина(относительно мягкая). Но в принципе, считал и считаю, что рулится легче и приятнее(на любом авто) с любыми алюминиевыми(хоть ковка, хоть литье) дисками, а эстетика - это второй вопрос...

По моему это привычка с советских времен, типа на зиму попроще, диски постарее, и т.д. А на лето типа покрасивее, получше...

Нет просто зима - это соль, влага и т.д. Литые сильно окисляются и поэтому лучше зимой использовать железо. Но при условии одинаковой цены можно и литые ставить и кованые. Для подвески важно чтобы колесо весило как можно меньше. потому как на скорости при попадании в ямку или на бугорок воздействие на подвеску лишнего килограмма увеличивается на порядок.

Нет просто зима - это соль, влага и т.д. Литые сильно окисляются и поэтому лучше зимой использовать железо. .

Не думаю, что стальные диски портятся от зимы менше алюминиевых... А вообще то, хорошие алюминиевые диски годами ездят круглый год, и никаких окислов... Может какие то дешевые производители окисляются?

У меня лето- мишлен энерджи 215-65-15 , зима -шипованные викинги 205-70-15 . Все на стальных штамповках. Мишлен(Энерджи!!!) не нравится из-за плавания на прямой и повышенной шумности .(то -же отмечал при использовании этой марки резины на других авто ) На следующий сезон буду брать или пирелли , или , скорее всего ту-же отечественную. Причем в размере 205-70. Очень быстро я не езжу , а при 100-120 км/ч та-же кама или белшина в самый раз. Да и переплачивать в 2-2,5 раза за фирму - ну его козе в трещину. Да и зимние шипованные кордианты хоть и шумные , зато гребут- мама не горюй ! Испытано.

Только ли эстетическая сторона в плюсе, или еще какие то преймущества от больших колёс?

Преимущества только в эстетике. Дальше думаем. Больше колёса - ниже профиль резины - твёрже колёса, отсюда большая нагрузка на подшипники ступиц и ходовую в целом... Мне кажется дальше не стоит. Любое увеличение радиуса должно вести с собой усовершенствования подвески. Иначе мы получаем "колхозный тюнинг" с ускоренным износом ходовой... ИМХО

Преимущества только в эстетике. Дальше думаем. Больше колёса - ниже профиль резины - твёрже колёса, отсюда большая нагрузка на подшипники ступиц и ходовую в целом... Мне кажется дальше не стоит. Любое увеличение радиуса должно вести с собой усовершенствования подвески. Иначе мы получаем "колхозный тюнинг" с ускоренным износом ходовой... ИМХО

Большое но при этом берем облегченный металл типа лиое, кованое. Выигрываем в весе всего колеса. А значит нагрузка на подвеску при ударах на ямках уменьшается в разы. Например общий вес колеса на килограм меньше - нагрузка на 10 кг. при ударах.

Преимущества только в эстетике. Дальше думаем. Больше колёса - ниже профиль резины - твёрже колёса, отсюда большая нагрузка на подшипники ступиц и ходовую в целом... Мне кажется дальше не стоит. Любое увеличение радиуса должно вести с собой усовершенствования подвески. Иначе мы получаем "колхозный тюнинг" с ускоренным износом ходовой... ИМХО

Большое но при этом берем облегченный металл типа лиое, кованое. Выигрываем в весе всего колеса. А значит нагрузка на подвеску при ударах на ямках уменьшается в разы. Например общий вес колеса на килограм меньше - нагрузка на 10 кг. при ударах.

Откуда такие расчёты? Посчитайте заодно увеличение радиуса - это первое. А второе, твёрдость колеса значительно увеличивается, что крайне некорректно сказывается на шаровых, амортизаторах, подшипниках. Более того, даже 5% выработка амортизатора в при таком исходе очень быстро начинает выдавать все неровности дороги прямиком в руль и на пятую точку пассажиров... Опять же ИМХО + личный опыт...

Только ли эстетическая сторона в плюсе, или еще какие то преймущества от больших колёс?

Преимущества только в эстетике. Дальше думаем. Больше колёса - ниже профиль резины - твёрже колёса, отсюда большая нагрузка на подшипники ступиц и ходовую в целом... Мне кажется дальше не стоит. Любое увеличение радиуса должно вести с собой усовершенствования подвески. Иначе мы получаем "колхозный тюнинг" с ускоренным износом ходовой... ИМХО

Полностью согласен с износом ходовой.
Один год (зима-лето) ездил на R15 215/65, подвеска глотала все мелкие неровности, даже их не замечал. Этой весной взял литьё R16 215/60 совсем другие ощущения, все неровности превратились в барабанную дробь. Конечно в руле и пятой точке не ощущалось, но на мозги давило, и ножом по сердцу за подвеску. Следующей весной хочу взять R16 205/65, хорошо арки позволяют. Мож помягче будет.
Но не согласен: ---"колхозный тюнинг"----большой машине большие колёса.

311ESS писал(а):
Только ли эстетическая сторона в плюсе, или еще какие то преймущества от больших колёс?

Преимущества только в эстетике. Дальше думаем. Больше колёса - ниже профиль резины - твёрже колёса, отсюда большая нагрузка на подшипники ступиц и ходовую в целом... Мне кажется дальше не стоит. Любое увеличение радиуса должно вести с собой усовершенствования подвески. Иначе мы получаем "колхозный тюнинг" с ускоренным износом ходовой... ИМХО


Полностью согласен с износом ходовой.
Один год (зима-лето) ездил на R15 215/65, подвеска глотала все мелкие неровности, даже их не замечал. Этой весной взял литьё R16 215/60 совсем другие ощущения, все неровности превратились в барабанную дробь. Конечно в руле и пятой точке не ощущалось, но на мозги давило, и ножом по сердцу за подвеску. Следующей весной хочу взять R16 205/65, хорошо арки позволяют. Мож помягче будет.
Но не согласен: ---"колхозный тюнинг"----большой машине большие колёса.

Ну тогда ставте 13 радиус и толстую тяжелую резину. Будет похоже на трактор.

Добавлено спустя 19 минут 59 секунд:
Преимущества литых дисков:

- меньший вес диска из легкого cплава уменьшает инерционность автомобиля при разгонах и торможениях
- высокая степень точности литого диска благоприятна для правильной работы шины
- легкий литой диск продлевает срок службы амортизатора
- снижаются динамические нагрузки на элементы подвески
- лучшая коррозионная стойкость
- привлекательный внешний вид
- увеличивается надежность системы "диск-тормоз-шина" за счет высокой теплопроводности алюминия
- литой диск в любом возрасте способен держать бескамерную резину (железный после первой зимы начинает давать утечку воздуха по канту диска)
http://www.avto-shoes.ru/disk

Вопрос про летнюю резину, а вернее про ее износ.
Вчера поставил зимние колеса, и показалось, что летние (какой то стоковый Bridgestone) как то сильно поизносился. Колеса стоят родные, как покупал машину, так на них и езжу. С марта 2008 года по сегодняшний день проехал 26-27 ткм, причем зимой ясное дело на зимней езжу. Т.е. примерно на летней прошел 18 ткм.
Конечно померяю еще протектор, но в принципе такое возможно? Машина то тяжелая, может это и нормальный износ?
А на нее еще и размерность какая то внедорожная идет.... 225/70R16, и цена соотвествующая.... На ту же Mazda6 R16 раза в полтора дешевле выходит

Вопрос про летнюю резину, а вернее про ее износ.
Вчера поставил зимние колеса, и показалось, что летние (какой то стоковый Bridgestone) как то сильно поизносился. Колеса стоят родные, как покупал машину, так на них и езжу. С марта 2008 года по сегодняшний день проехал 26-27 ткм, причем зимой ясное дело на зимней езжу. Т.е. примерно на летней прошел 18 ткм.
Конечно померяю еще протектор, но в принципе такое возможно? Машина то тяжелая, может это и нормальный износ?
А на нее еще и размерность какая то внедорожная идет.... 225/70R16, и цена соотвествующая.... На ту же Mazda6 R16 раза в полтора дешевле выходит

За год прошел на ханкук 225/60-R16 16 тыс. км. износ 3 мм. осталось 5 мм. еще год и надо менять. Это летняя. Зимой на континентале шип 6 тыс. км. износ не мерил но думаю меленький.

А кто какую резину ставит себе на 2008г выпуска авты? можно ли на него ставить не 70, а 60 высоту?
Как то не хочется переплачивать за внедорожные шины...

А кто какую резину ставит себе на 2008г выпуска авты? можно ли на него ставить не 70, а 60 высоту?
Как то не хочется переплачивать за внедорожные шины...

У нас размер 225/70 R16 как у новых Гранд Витар. Я сам как бывший владелец помню муки поиска нормальной резины взамен штатного бриджа. Тот у меня тоже кстати стерся за 25тыс. км. Родной бридж стоил порядка 10тыс. за 1 колесо
Народ покупал Dunlop, потом у мишлена что-то вышло в этот размер.
А на Carnival прошлой зимой купил себе Hakkapeliitta R нешипованную. Отличная тихая резина. Да и в Европу можно без шипов

fast77
Да, я знаю про штатный размер. Прошлой зимой купил шипованый Gislaved NF5. Сейчас думаю может в предверии зимы по дешекве купить летнюю. Похоже придеться смириться с внедорожностью резины и брать штатный размер.