Владельцы KIA Carnival

Забыл добавить,что бы не делать развал- схождение после замены передних подшипников заставляйте мастеров снимать ступицу в месте со стойкой,это быстрее и дешевле!

так иначе и не снять.... от ступицы рулевая отсоединяеться и все.

А вообще мне мастера сказали - развал делаеться единожды на заводе, только если после аварии ушел развал, то ставяться болты с эксцентриками и только тогда производится регулировка развала.

так иначе и не снять.... от ступицы рулевая отсоединяеться и все.

все что то смешали в кучу.
Ступица-это то, что вращается на цапфе. Цапфа выполнена заодно с поворотным кулаком, кулак крепится к стойке.

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:
кстати кроме схождения, развала есть и наклон.

все что то смешали в кучу.
Ступица-это то, что вращается на цапфе. Цапфа выполнена заодно с поворотным кулаком, кулак крепится к стойке.

совершенно верно, просто без выпресовки подшипника отделить поворотный кулак от цапфы не получаеться((( поэтому пришлось вести в сервис в Москву все всборе.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:
кстати кроме схождения, развала есть и наклон.

а чем наклон отличаеться от развала?

а чем наклон отличаеться от развала?

другой плоскостью, продольной оси движения.

другой плоскостью, продольной оси движения.

Низнаю((( есть регулировка схождения на рулевой тяге и есть возможность регулировки развала сверху на стойке спомощью эксцентриков, других болтов там нет

Есть ещё угол "кастор", он характеризует наклон передней стойки вдоль оси движения по отношению к вертикальной оси, проходящей через центр её верхней опоры. Тоже довольно важный уголок)).

Есть ещё угол "кастор", он характеризует наклон передней стойки вдоль оси движения по отношению к вертикальной оси, проходящей через центр её верхней опоры. Тоже довольно важный уголок)).

Вот так вот... век живи - век учись)))

Ага)), в кинематике шасси вообще масса всяческих углов, но большинство, к счастью, зафиксированно конструкционно и практически не регулируется. Если не ломать))).

Ага)), в кинематике шасси вообще масса всяческих углов, но большинство, к счастью, зафиксированно конструкционно и практически не регулируется. Если не ломать))).

А этот угол "кастор" тоже на заводе ставится как развал? или все-же подлежит регулировке? и где данные болты находятся, это к тому, что не могли ли этот угол при снятии ступицы изменить?

Не знаю как у нас, но на многих авто он регулировке поддаётся, по крайней мере на него можно влиять, не всегда положительно, к примеру его сильно уменьшает "задирание жопы", как было модно на точилах восьмого семейства, и т.д..)))

Народ, подскажите.
У меня такое впечатление, что элктрическая антенна на Карнивале - расходный материал. За четыре года эксплуатации уже ставлю третью. Сначала не убирается одно колено, потом два, потом... в итоге остаётся маленький хвостик, который ни туда, ни сюда. Только мотор пощёлкивает.
Может её силиконом прыскать, или каким маслом смазывать?

Она сильно забивается грязью. Мой рецепт- обильное орошение вэдэшкой с подъёмами вверх-вниз, с удалением выдавливающейся размягшей грязи и последующим вытиранием насухо. В зависимости от сезона, десять-пятнадцать минут таких упражнений давали до нескольких недель умиротворения.

у меня 4 года одна и работает хорошо. Я ее никогда не смазываю, вд для нее смерть. Когда начинает заедать какое либо колено, беру тряпочку, чуть ГОИ, и шлифую. 5 минут и изделие готово к дальнейшей эксплуатации.
Леша-Самурай
нашел свою книгу по ремонту Карнивала-там четко написано напрессовать смазкой перед установкой сальника. При этом сальник и стопорное кольцо-одноразовые.

Народ, подскажите.
У меня такое впечатление, что элктрическая антенна на Карнивале - расходный материал. За четыре года эксплуатации уже ставлю третью. Сначала не убирается одно колено, потом два, потом... в итоге остаётся маленький хвостик, который ни туда, ни сюда. Только мотор пощёлкивает.
Может её силиконом прыскать, или каким маслом смазывать?

У меня не открывалась полностью на одно коленце - силикон все решил)) работает почти 3 месяца дальше видно будет))

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Леша-Самурай
нашел свою книгу по ремонту Карнивала-там четко написано напрессовать смазкой перед установкой сальника. При этом сальник и стопорное кольцо-одноразовые.

Да, это так и делал, только у официалов стопорного не оказалось, пришлось старые ставить, а сальники новые поставили))

Bova
сначала делал так

обильное орошение вэдэшкой с подъёмами вверх-вниз, с удалением выдавливающейся размягшей грязи и последующим вытиранием насухо

потом вот так

вд для нее смерть. Когда начинает заедать какое либо колено, беру тряпочку, чуть ГОИ, и шлифую. 5 минут и изделие готово к дальнейшей эксплуатации

а теперь отключил мотор и забыл про неё. просто всё время торчит


тема не нова, если пошукать поиском, это уже не раз обсуждалось. в том числе, и в этой ветке

А как часто вы масло меняете?
По регламенту оно менятеся на ТО - через 15 ткм (у меня бензин). На второй авте (Mazda6) ТО раз в 20 ткм и я на ней маслео все ж почаще менял - ~через 10 ткм. Имеет смысл на Carnival такое делать? например летом и зимой.

VasiliyM6
у меня по книжке каждые 10 тыщ. так и делаю.

VasiliyM6
у меня по книжке каждые 10 тыщ. так и делаю.

Я на дизеле меняю через 7500 км.

в Carinival 2008 -15 ткм.
http://www.kia.ru/upload/download/Servi ... val_VQ.pdf
Вообщем тогда так спрошу - слишком часто не сильно страшно менять?

Вообщем тогда так спрошу - слишком часто не сильно страшно менять?

ну это вряд ли страшно