... двигатель не завёлся уже при - 10!!!!!!!!

струя легко может пробить дырку в голове или обрезать пальцы не хуже хирургического скальпеля! Сам инжектор во время испытаний нагревается до температуры свыше ста градусов. После теста без защитных перчаток к нему невозможно прикоснуться

+ 100

и хотя до 100 град . номальная форсунка не нагревается после проверки, но жжетсЯ конкретно .
а вот убитая форсунка может и больше 100 нагреться запросто .

Ладно, товарищи мужчины, спор закончен. Тут не родится истина, а только дремучая темнота.

Я кстати вынес из той статейки из Вики кое что полезное для себя: правильнее будет называть капли топлива- топливными частицами. Это уже не капли- тут силы поверхностного натяжения не работают. Так что не зря тут всё… разфлудил).

а какие распылители у вас по 7500 ? номерок не дадите

К сожалению, цену мне озвучили (максимум), когда стал узнавать предстоящую в обозримом будущем замену форсунок. А вот номерок не дали. Постараюсь выяснить — если узнаю, обязательно скину.Велес, Лёха Юрич, братцы! Вы опять драку затеваете? Не пора-ли на мировую?

До "диагностов" я так и не доехал, все потом, да потом! И вот в наши края пришла долгожданная (но не мной ) матушка-зима!!! В итоге простояв сутки при -12 -14 мой автомобиль не завелся снова. Такое ощущение что топливо просто отсутствует, т. к. даже не схватывает и не "пукает" вообще. Причем грушей солярку чувствую, булькает, а значит не "кисель". Крутил, Крутил пока в ноль не посадил АКБ.Все надеялся, вот вот и заведется, но хрен там. Снял увез домой заряжать. Батарейка новая хорошая(была ). Вот думаю ..а не может тупо замерзать фильтр? Может в нем когда то накопилась вода? Или датчик какой нибудь? Я при покупке автомобиля не менял топливные фильтра (сильно не ругайте, сам знаю что надо было), хотел поменять после диагностики двигателя и не успел. Как обычно, неожиданно пришла зима .
DISEL, а у Вас в Сургуте, я б наверно и летом не завелся бы… за то сразу бы все поменял…

мда, солярко явное бяко, менять заправку

Это форсунки, Александр. Минимально- надо снимать их и чистить распылители снаружи. Максимально- менять распылители у некоторых форс.

Мужики всем привет из солнечной Алматы в которой вчера было — 28 ночью.
Делюсь опытом У меня Карни 1999 г.в. 2,9 турбо
Не первый мой дизелёк, так вот есть как минимум 4 варианта почему не заводится даже при -10.
1. Замёрзла саляра: выход из ситуации Акум на зарядку часа на три четыре и много кипятка, кипяточком поливаем всё начиная от фильтра и топливной аппаратуры, вплоть до радиатора и патрубков, подкачиваем саляру в ручную если есть насос (если нет советую поставить) и начинаем крутить а когда схватит жми на газульку чтоб не упустить момент порвете мне заведётся по любой даже с жижей в баке. Но при условии что всё исправно
Второй вариант нет компрессии в цилиндрах, если нет компрессии хоть за заводись бесполезняк в ремонт сразу.
Третий вариант с ТНВ если он не поддерживает нужное давление тоже не заведёш ни почём.
Четвёртый вариант чистить топливную аппаратуру включая замену форсунок и свечей накала.
А больше серьёзных причин для не завода дизельного движка нет вот уже неделю температура колеблется от -16 до -29 и ничего завожусь
Автозавод и прогрев один раз или два за ночь и нармуль.
Удачи всем заводится.

По моему единственный ответ на поставленный вопрос, а не гадание на кофейной гуще и размазывание соплей на 4 страницы.

мда, солярко явное бяко, менять заправку

Заправка би пи..бяко хош сказать? …альтернатива?

По моему единственный ответ на поставленный вопрос, а не гадание на кофейной гуще и размазывание соплей на 4 страницы.

…Вадим, а ты влипни так и вопросов не задавай на четыре страницы. Вообще тихонечко, не поинтересовавшись в сервис, и молчком, молчком, что бы ни кто ни сном не духом…понимаешь, я ж с надеждой на то, что ребята подскажут, опытом поделятся, и хоть кого-то оберегут от ошибок…а так все грамотные базара ноль.
В целом как заведу сразу на диагностику…Москва и обл. просьба..где нормальные мастера живут??? За ранее спасибо! Починюсь отпишу .

Александр есть ещё один советец,
Там было предложение дотащить до авто мойки и поставить в тёплый бокс это не вариант.
Но предлагаю другой у меня так один знакомый заводил: дотащи до авто мойки и горячей водицей отогреть всё до чего достанет кешер ( с движком в приделах разумного интеркулер не заливайте), Должна завестись если ничего серьёзного. А там уже в сервис своим ходом

Решил проверить на какой АЗС солярка лучшее. Заезжал на: Лукойл, ПТК, Шелл- запрявлял в бак 10л и в пластиковую бутылку 0,5л и на ночь на мороз.
Итог:-все г…но. Разницы никакой, во всех бутылках хлопья (я так думаю сера), но не гель (это радует)
Всем 100% соляры.

Решил проверить на какой АЗС солярка лучшее. Заезжал на: Лукойл, ПТК, Шелл- запрявлял в бак 10л и в пластиковую бутылку 0,5л и на ночь на мороз.

Хороший эксперимент, жаль бензин так не проверить

Хороший эксперимент, жаль бензин так не проверить




Почему нет. налей проверь, если вода есть замерзнет в кристалики

Почему нет. налей проверь, если вода есть замерзнет в кристалики

Наливал, ничего там нет (кристаликов), а на заводку машины (бензин) если даже плохой при -15-20 не влияет в отличии от дизеля…

дотащи до авто мойки и горячей водицей отогреть всё до чего достанет кешер ( с движком в приделах разумного интеркулер не заливайте), Должна завестись если ничего серьёзного. А там уже в сервис своим ходом

Ну это то понятно, а смысл когда морозы сейчас лютые? )) Подожду когда потеплеет хоть немного и буду пробовать искать нормальных мастеров и причины моих простоев))).
Яндекс пишет как минимум до 3 февраля -20-23 ночью. Явно не дизелёвая погода.

у нас незнаеш где налетиш, на БП заправлялся , до -27 заводил

правда раза 4 го только
первые три даж не пукало

у нас незнаеш где налетиш, на БП заправлялся , до -27 заводил

правда раза 4 го только
первые три даж не пукало

О том и речь что на Би Пи заправляюсь всегда…не но у меня явно что то другое. Про фильтр спросил т.к. думаю мало ли у кого было что-нибудь подобное. Страшно дальше что то приговаривать))) Кстати, комрады, сколько стоит топливный фильтр на карнивал (под капотом слева который) и смогу ли я сам его заменить?

Александр,одной из причин плохой заводки даже при небольшом морозе может быть изношенные клананы форсунок,которые не дают набрать необходимое давление топлива при прокручивании стартером.Чтобы пустить дизель с такой проблемой иногда достаточно с буксира двух-трех метров(знаю что не рекомендуется.но сам не раз так поступал окуратненько,сцепление резко не бросать,правильно выбрав передачу),либо если у тебя автомат воспользоваться балончиком для пуска дизелей(продаются в магазинах автохимии),ну и конечно как запустишь на диагностику проверять форсунки на слив в обратку,давление распыл топлива и т.д.

Саня, а ты все гадаешь. Давно бы уже эвакуатор и в сервис, там бы уже давно завели, а то до весны тему слюнявить будешь.
"…Вадим, а ты влипни так и вопросов не задавай на четыре страницы. Вообще тихонечко, не поинтересовавшись в сервис, и молчком, молчком, что бы ни кто ни сном не духом…понимаешь, я ж с надеждой на то, что ребята подскажут, опытом поделятся, и хоть кого-то оберегут от ошибок…а так все грамотные базара ноль."
А на счет того, чтобы влипнуть так у меня точно такая же ситуация была. Как решал — читай выше.
Удачи!

Решил проверить на какой АЗС солярка лучшее. Заезжал на: Лукойл, ПТК, Шелл- запрявлял в бак 10л и в пластиковую бутылку 0,5л и на ночь на мороз.
Итог:-все г…но. Разницы никакой, во всех бутылках хлопья (я так думаю сера), но не гель (это радует)
Всем 100% соляры.

Хлопья-это начало кристализации топлива,если бы сера была видна на глаз,её легко можно было отфильтровать хорошим фильтром и заводы бы не парились со сложным и дорогостоящим оборудованием,чтобы сделать малосернистое евро 4.