Вопрос про АКБ

Как вообще понять, что аккумулятор пришла хана и его надо менять?

Когда машину заводить перестанет. Не парься если пока все нормально.

Как вообще понять, что аккумулятор пришла хана и его надо менять?

Есть приборы-анализаторы, в любом уважающем себя магазине, продающем АКБ тебе твою проверят бесплатно! И дадут приблизительный диагноз, ибо на 100% сказать, когда АКБ умрет тебе никто не сможет, ну может быть кроме спеца того сервиса.

Сервис говорит, что аккумулятор надо менять из-за того, что якобы у него плохая плотность.

На разряженном АКБ плотность ниже, на заряженном — выше. А "сервису" порекомендуй поучаствовать в "Битве экстрасенсов", раз они такие ясновидящие!

Это — физика!

Электрическая машина постоянного тока — не трансформатор, это — знание, так что не пытайся витки считать, все равно не сосчитаешь, физик ты наш! Для уменьшения веса и габаритов электрических машин используются несколько основных способов. И первый из них — увеличение напряжения сети! Для переменного тока также увеличивают частоту! Как известно у нас промышленное напряжение 380 вольт 50 герц, а в большинстве стран на западе 440/60, и габариты моторов одинаковой мощности очень прилично отличаются!

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Могу сказать уверенно,что в том году аккумулятор крутил бодрее.Я его пару раз разряжал в ноль ,а как известно,ёмкость после этого он не может восстановить прежнюю.

И с чего он стал крутить бодрее? Где логика?

Электрическая машина постоянного тока — не трансформатор, это — знание,

Открою Вам страшную тайну!!! Автомобильный генератор он переменного тока с выпрямителем.

Теоретическую механику тоже прогуливал?
12В * 100А = 24В * 50А

Александр, Теоретическая механика в эл.технике не работает. Другие законы.
Попробуйте перевести на механику: Закон Ома I=V/R или или Законы Кирхгофа

Миша50,
Продолжим краткий курс физики из школьной программы. Для тех, кто никогда её не знал и потом забыл.
1. Генератор это электроМЕХАНИЧЕСКАЯ система. На которую действуют все законы механики по части механической работы и мощности на входном валу. Эта же самая мощность, с учётом КПД, получается на выходе в виде электроэнергии.
И нагрев самого генератора протекающими в нем токами зависит только от генерируемой мощности и не зависит от напряжения на выходе.
2. Второй закон Ньютона, известный троешникам в виде непонятной формулы F=m*a можно записать и в виде a=F/m, где F это сила (аналог напряжения), m это масса тела (согласно определению в физике масса это способность тела СОПРОТИВЛЯТЬСЯ изменению своего ускорения, то есть сопротивление) и ускорение это как-бы поток массы в сторону действия силы.

Напряжение не есть сила, это разность потенциалов.
Это ни за какие уши не притянуть к механике Дабы априори в механике такое понятие отсутствует.
Хотя на ЮТУБе один на полном доказывает, что 2+2=5

Хороший тост

+100500
Зима … субботний вечер … ребятам делать нечего…

Поскольку тема всё-же о АКБ , а не о генераторах …
Для определения годности АКБ , а конкретно Ёмкости , есть простой способ :

R — заменить парой паралельно соединёных ламп (типа поворотников)
Заметить ток и время
Как U упадет до 10,8в ,ещё раз заметить время
Н(в часах) Х на I(в амперах) = получим реальную ёмкость АКБ
Потом зарядить !
Процедура не сильно хлопотная ,но очень полезная

Называется КТЦ. Контрольно-тренировочный цикл.

Автомобильный генератор он переменного тока с выпрямителем.

Есть и генераторы постоянного. Но это не меняет сути: при одинаковой мощности генератор на 24 вольта будет меньше генератора на 12 вольт!

Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:

Процедура не сильно хлопотная ,но очень полезная

Ну насчет не очень хлопотная я бы поспорил!
И с падением напряжения на АКБ ток тоже уменьшится, так какой считать - первоначальный или конечный?
И зачем мутить схему, если можно просто проверить АКБ специальным тестером?

Что за специальный тестер?
Это нагрузочная вилка которая ?

Да , только всё равно нужно массу откидывать ,чтоб авто не повредить

И с падением напряжения на АКБ ток тоже уменьшится, так какой считать — первоначальный или конечный?

конечно средний…

И зачем мутить схему, если можно просто проверить АКБ специальным тестером?

Да нет тут ничего сложного
Тема: [Sportage KM]Аккумулятор на бензин
Действительно , что из пустого в порожнее переливаем

Напряжение не есть сила, это разность потенциалов.

Тяжёлый случай…

Извините, вы когда сидите на стуле ровно, присутствует ли сила давления пятой точкой на стул? А работа при этом есть?

Есть потенциальная энергия E = m*g*h. То есть она тем больше чем тяжелее антифасад и выше стул.
А вот работы при этом не производится, пока стул не выбьет добрый сосед физик и потенциальная энергия не перейдёт в кинетическую при контакте с полом.
Напряжение точно такая же потенциальная энергия. Пока нет нагрузки (тока) работа не производится.

Как вообще понять, что аккумулятор пришла хана и его надо менять?

Использовать нагрузочную вилку и смотреть просадку напряжения после полной зарядки и 12-часового электрического покоя (в идеале).

Есть "глазок" зелено,бело,черный. Это тот же ареометр.

Глазок энтот помогает весьма расплывчато оценить плотность электролита в одной банке.
А какова плотность в остальных — глазку неведомо.

Извините, вы когда сидите на стуле ровно, присутствует ли сила давления пятой точкой на стул? А работа при этом есть?
Напряжение точно такая же потенциальная энергия. Пока нет нагрузки (тока) работа не производится.

Да, сижу, работа есть. Произвожу давление.
Но напряжение не производит ничего, нет работы, пока не подключена R-нагрузка. Хотя ДА, потенциальная энергия.
В механике даже в статике присутствует работа, то же давление.
В эл. технике, нет. В механике много чего зависит от гравитации. В ЭТ-нет.
По этому не не впихуйте эл.технику в законы механики.
Повторюсь, в эл.технике СВОИ законы.
Ох, дадут нам по шее за флуд не по теме
Давайте остановимся при "боевой" ничье.

Да, сижу, работа есть. Произвожу давление.

Опять двойка! Работа это произведение силы на расстояние. A=F*S Нет движения, нет и работы.

[Andromedich™]

Нет движения, нет и работы.

Ты сидишь в движушемся поезде. Относительно поезда ты неподвижен. Нет работы? Относительно рельсов ты движешься. Есть работа?

Есть работа?

У двигателя поезда есть. А на меня нет. Я не прикладываю силу в сторону движения.

[Andromedich™]

Ну тыже всетаки движешся относительно рельсов шпалов, лесов,полей,станций и заборов. Значит всетаки движение есть, а силы нет? Или движение не равно работа?

Подумал. Даже если ты неподвижный в поезде, то ты придаешь поезду кинетическую энергию. Которая вроде как зависит от скорости и массы. Вроде как работаешь. Другиии словами ты увеличиваешь тормозной путь поезда

Или движение не равно работа?

Нет конечно. Первый закон Ньютона. Если силы не действуют на тело, то оно или покоится или движется прямолинейно и равномерно.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Даже если ты неподвижный в поезде, то ты придаешь поезду кинетическую энергию.

Сколько отобрал при разгоне, столько вернул при торможении. Работу совершили двигатель и тормоза, а не я.

[Andromedich™]

Александр Т.,
Нет таких тел на которые не действует хуть какаято сила. Только на бумаге.

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

Сколько отобрал при разгоне, столько вернул при торможении.

Совершил две работы?

Andromedich™,
Закон сохранения энергии тоже прогулял, когда изучали?