АКБ....

Такое лили предыдущие хозяева, а я лишь продолжаю)). Тоже хотел сменить на 5w типа http://catalogue.liquimoly.ru/index.php … ike_name=1, но пока не заморачивался

я советую — http://akbauto.ru/index.php?productID=6430

а это что хороший акум. а всякие там бош или мутлу не катят или родные корейские глобал. сейчас для жены выбираю на матрикс.

я масло жиже 5W-40 лить никогда не буду в наш мотор

а я как в книжке написано лью 5W-30

[p-taurus]

а это что хороший акум. а всякие там бош или мутлу не катят или родные корейские глобал. сейчас для жены выбираю на матрикс.

я не понял, это вопросы? или утверждения?

а я как в книжке написано лью 5W-30

а в книжке для дизельного мотора вязкость не указана, указан лишь допуск
вязкость указана для 2.7 бензинки ибо там фазовращатели и вязкость есть ключевой момент в такой системе.

p-taurus,
про акум это вопрос был

[p-taurus]

Я лично разочаров в варте\боше, мутлу тоже не особо доверяю. Себе купил словацкий TAB, когда он сдохнет себе куплю панасоник, но тут каждый сам для себя выбирает.
Был опыт с корейскими АКБ — 2 года и в помойку.

просто заметил, что родные акумы на корейских машинах по пять лет пашут легко. А купишь в магазине и хорошо если через год а то и раньше умерает.

[p-taurus]

у меня таких наблюдений нет, новый АКБ от хорошей фирмы работает 4-5 лет.

На предыдущей машине (Старекс) стоял родной аккумулятор — умер окончательно через 7 лет эксплуатации. Был заменен на Бош S4 — 2 года работы без претензий (машину продал).
Гранд Карнивал — родной аккумулятор умер в возрасте 3 года (машина 2009 года, АКБ потек в районе минусовой клеммы). Заменил на Варту (читай Бош) — уже неделю эксплуатирую — пока работает .
Так что всякое бывает с родными корейскими АКБ.

В Корее/Японии понятно дело тепло , а тут такие перепады вот они у них и работают долго, как и на японцах, а так общее качество АКБ как и машин упало, маркетинг понимаешь, чтобы чаще меняли
На первом японце до первых морозов и пошел купил новый (но похоже АКБ там уже махнули), на второй пришел сразу мертвый (машина 5 лет), сейчас вроде машина свежая, но тоже толком не держит, хотел сменить в эту зиму но пока не судьба, езжу мало так, что не критично пока (снимаю и заряжаю).

0 градусов.Заводить, а в ответ щелчок.Ещё раз и опять тоже самое и так раз с 7-9,а затем щелчки стали постоянно стучать,пока ключ из замка не вынял.Думал стартер(втягивающее).Бывало потолкаешь авто на передече взад вперёд — заводится,но стартер недавно перебирали — сказали всё в порядке и втягивающее тоже, а тута — глухо.
Снял АКБ , почистил всё и на массу к кузову всё почистил — ни хрена.
Затем снимаю АКБ — потряс его пару разочков, ставлю и сразу бырр.Завёлся.
Акб 100-ка с пусковым 820 .
Что с АКБ?
Как за ним ухаживать?



(подзаряжал (а то в минус 20 не покрутил) и при зарядке выдавало сразу по полной и подзарядное выключалось — такое ощущение, что банка какая послала меня на …й, пока сутки дома просто не постоял, а потом сутки заряжался и уже нормально).

Лишь бы еще генератор зарядку потянул

Что если ты поставил сотку акум то твой генератор не выдаст 10а для его зарядки ? да и то когда он разряжен будет такой ток!Может посчитаем сколько потребляет электрооборудование авто и не чего генератор справляется !Как всегда слышали звон а где он …?!

У меня лично сейчас стоит 90 а до этого был 100а !

Так, к сведению, на Спортаже, на прогретом двигателе на холостых оборотах от генератора уже отбирается около 20 Ампер (ЭБУ + система зажигания + бензонасос + токи через различные датчики). При этом на аккумулятор идет всего около 1,5 Ампер

При включении габаритов и штатного головного света — уже 40 Ампер.
… ну а если я включаю всю свою "иллюминацию" (доп.свет + люстра сверху+ задний рабочий, габариты и т.д.) — уже 90 Ампер.

Измерялось проверенными токовыми клещами.

З.Ы. генератор стоит на 120 Ампер

после того как появилась возможность замерять напрядение бортовой сети одной кнопкой (сигналка меряет).

как известно, полностью заряженая батарея в теории 6 х 2,11 V/2,17 V= 12,66/13,02 V

по факту получилась такая динамика:
заряжая автоматом, у меня получалось через сутки эксплатации авто после заряжания и после отстаивания акб неск часов в покое — 12,7 V (при t = -10С)
дале напряжение постепенно падало, примерно линейно (все замеры — строго после длительного отстаивания АКБ).
через 3 недели показывало 12,3 V

вывод для себя: АКБ зимой желательно раз в месяц приносить домой отогревать до компантой и заряжать.
и будет долгая жизнь…

выбирай — http://akbauto.ru/index.php?show_aux_page=23
я советую — http://akbauto.ru/index.php?productID=6430

умрет мой TAB Black — куплю эту.

Привет, Павел! По ходу окончательно сдох мой аккум типа варта… Второй раз уже прихожу утром, а он пустой. Началось все резко как-то. Зарядку видимо не берет с работающего двигателя, только с зарядного устройства, когда ему 8 ампер влупишь, и то после 20 минут зарядки стрелка резко падает на 4 ампера и больше никаких движений. Вилки нагрузки нет, чтобы проверить, поэтому сразу ставил и ехал. Вольтметром замерял, на установленном в авто, показывает 12 вольт с копейками. Двигатель запускаю, показывает примерно (+ — )14.5 вольт. Так и должно быть, или мало зарядки генератор дает? Как правильно проверить? Не очень хочется клему сдёргивать как на жигулях, мало ли сгорит что-нибудь . Сегодня буду брать тот, который ты советуешь, посмотрим. Главное, чтобы не оказалось дело в чем-нибудь другом типа утечки, хотя вроде смотрели "электрики", не нашли ничего.

[p-taurus]

Если у тебя были подозрения на свой АКБ, то наверное виноват именно он.
для порядка нужно измерить ток утечки, на заведеной машине без нагрузки 14.5 на клеммах АКБ это норма.

12В на "заряженом" АКБ это писец.

В общем бери новый АКБ и скорее всего решишь все свои проблемы, заодно удивишься насколько резвее станет крутить твой стартер )))

Доброго всем времени суток! Подскажите, а кто-нибудь пробывал в эксплуатации гелевые или AGM аккумуляторы? Цены у них конечно выше чем у обычных, но я так понимаю и по характеристикам они интересные. Хотелось бы узнать ваше мнение.

Если у тебя были подозрения на свой АКБ, то наверное виноват именно он.
для порядка нужно измерить ток утечки, на заведеной машине без нагрузки 14.5 на клеммах АКБ это норма.

12В на "заряженом" АКБ это писец.

В общем бери новый АКБ и скорее всего решишь все свои проблемы, заодно удивишься насколько резвее станет крутить твой стартер )))

В итоге приехали на мкад 23 км, а там с обратной полярностью не оказалось ((. Поехали на дмитровку 14 стр.1, в наличие есть, нооо…. продавец рекомендовал для дизеля его не брать т.к. пусковой ток заявленный японцами не соответствует действительности. Были говорят с ними прецеденты уже и они не хотят быть крайними. Предложили этот http://akbauto.ru/index.php?productID=10333, говорят чисто США и ток в реальности больше заявленного, сами проверяли и знают что говорят + стоит подешевле Взял, буду посмотреть…

Я брал вот такой осенью 2012 http://akbauto.ru/index.php?productID=31627, что-то он меня не впечатлил после четырех дней простоя на морозе зимой отказался крутить стартер и при простоях на морозе как-то быстро разряжался, на утечку в проводке проверял все в норме, поэтому щас рассматриваю более дорогую альтернативу, почитал в инете про гелевые и заинтересовался. Может конечно мне не повезло с моим экземпляром.

[p-taurus]

Santeitch, Продавец сказал ерунду, но то что присоветовал тоже отличный АКБ, изменения то есть?

Добавлено спустя 2 минуты:
Scorpio79,
сам по себе исправный АКБ за 4 дня стояния на морозе вряд ли разрядится. либо что-то помогает, либо брак.

Я долго думал про гелевые, но в итоге решил что хороший кальциевый мне больше подходит.

AGM аккумуляторы

Я юзал пол-года (январь-июль) "Энерджайзер" 90 ампер по технологии АГМ 9800 р. Фуфел, надо сказать еще тот… Зимой, конечно, бодрее крутил, чем родной Глобал, а летом умирал от жары — падала напруга, под капотом кислотой пахло. Итог — достойный подарок тестю на трактор ДТ-75, пусть убивает.
Заряжать его надо было как-то по-хитрому, чуть ли не в импульсном режиме.
Не айс.

Может конечно мне не повезло с моим экземпляром

…. вот и я про варту так же подумал)))))))

Santeitch, Продавец сказал ерунду, но то что присоветовал тоже отличный АКБ, изменения то есть?

Вот только сейчас поставил. Изменения конечно есть, крутит отлично. Больше ничего пока сказать не могу, нужно время и морозы)) Он не обслуживаемый в отличие от того, что ты советовал кстати… В настоящий момент клему все-таки снял(-) мало ли что. Машина будет вот-вот нужна безотлагательно, тут не до шуток… Одним словом нужно наблюдать. А как-нибудь можно утечку самому проверить, так сказать без хирургического вмешательства?