... двигатель не завёлся уже при - 10!!!!!!!!

Нет Виктор, у нас форсунки отдельно, насос-отдельно. Фокс, распылитель- элемент форсунки.

у нас форсунки отдельно, насос-отдельно. Фокс, распылитель- элемент форсунки.

Тогда получается 4 форсунки по 7500 плюс 24000 насос, правильно я понял? В итоге 54 000 без работы части топливной системы? Или больше?

Не меньше Фокс, не меньше .

Нехило…..

Один

Во нафлудили, а человек всего то спросил

ЧТО ДЕЛАТЬ???? Топливо с BP…,но по ходу лето-летнее !!! МОЖЕТ ЕСТЬ КАКИЕ-НИБУДЬ НАРОДНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ СЕРЬЕЗНЫХ ДВИЖЕНИЙ???

Во нафлудили, а человек всего то спросил

ЧТО ДЕЛАТЬ???? Топливо с BP…,но по ходу лето-летнее !!! МОЖЕТ ЕСТЬ КАКИЕ-НИБУДЬ НАРОДНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ СЕРЬЕЗНЫХ ДВИЖЕНИЙ???

Да, ребят))) нажгли…. и бензином и саляркой))))) В итоге: сегодня вечером пришел к своему другу карни (хоть и подвёл, все равно друг ) видимо хай-гир, за ночь и день, все что мог "разпарафинил" и двигатель завелся, как ни в чем не бывало!!! Я прям рад по уши .
Мне очень приятно, что вы так здорово подхватили тему, это правда )))!!! А самое интересное, что из ваших "дебатов" я не мало интересного извлёк)))!!! Потому как дизель, повторюсь, для меня новое устройство…. С П А С И Б О !!! Считаю, что тему не обязательно закрывать т.к. в течении грядущих холодов вопросы еще будут !!! А для тех кто сомневается в том, дизель или бензин….пока не проникнешься не поймешь, чем я сейчас и занят…уже вкушаю…и, парадокс, меня это прёт))) и звук и тяга и даже запах ( не токсикоман ), просто все по другому. Сочетание автомата с 185 дизельными лошадками,это комфортная сказка, не для "шахматистов".
Не хочу пошлить, но…все время "белая" тоже когда то надоест, и захочется "черную" попробовать, при этом жить с ней совсем не обязательно)))))..как то так, по мягкому если
Но к диагностам поеду все равно!!! Всем удачи!!!

Тогда получается 4 форсунки по 7500 плюс 24000 насос, правильно я понял? В итоге 54 000 без работы части топливной системы? Или больше?

foxx, одна форсунка 24500 , либо один распылитель 7500, и еще один насос 35-45 тыс… Плюсуй, удивляйся, матерись…

Santeitch, когда будеш тянуть друга из сугроба дизель пропрёт ваще =))) я пол зимы работал скорой вытягивательной помощью, уже бизнес хотел замутить по выниманию нещасных =)
волокёт как будто нет ничего на хвосте, шефа на х-трейле вынимал ваще боком тащился ,а бензинка жужжжжит и не тянет нифига =)))


а про замёрз ну не повезло маленько, прошлой зимой я с соляркой БП в -27 4 дня простоял, и ЗАВЁЛСЯ без присадок, не сперваго разу, врать не стану, с 3го, но завёлсяже, бензинки не все после полнедельной стоянке на момрозе заведуться, у БП неплохая солярка

простой керосин разбавляешь соляркой и в бак (больше 5% не рекомендуется) ,фильтр промыть керосином или поменять.летняя соляра при -10 уже в фильтр не полезет ,а если дизель не завелся автономка тем более.

Я проехал от Москвы до Удмуртии и обратно при Т от минус пяти до минус двадцати на дешёвейшей летней соляре. Ну шо вы мне будете рассказывать? Не замёрз ни разу, всегда с полтыка.
Александр, Вы завелись не потому, что использовали примочки, а потому что за окном больше суток 0…+2. Стукнет магическая "минус семь", и всё поймёте. У меня это было, правда, на втором Карни, но форсы у них- одинаковые.

Могу кстати кратко объяснить- "почему". Скорость движения топлива в каналах распылителя чрезвычайно высока, а глубина фильтруемости топлива фильтром- не безгранична: в нем всегда присутствуют твёрдые частицы, из-за своего микроскопического размера беспрепятственно проходящие фильтр "на вылет". Вот они-то, разгоняясь в капиллярах распылителя до высоких скоростей, и постепенно, как абразивы, "процарапывают", растачивают их изнутри.
И растачивают настолько, что из-за возросшего внутреннего диаметра и при сохранившемся давлении (напоре) скорость топлива снижается, из-за чего увеличивается размер капель, которые соответственно при низкой температуре не могут вспыхнуть от сжатого воздуха- им нужно больше энергии, больше тепла.

Велес перестаньте нести ересь
конечно забавно читать что Вы пишите и мало-мальски подкованный читатель поймет что это глупость, а вот неподготовленные умы могут за правду принять.
Вы УЖ не обижайтесь великодушно, но не засир..те лоюдям головы высосаной из пальца "каплеобразующей" теорией , которую Вы пытаетесь "прилепить" при любом удобном случае

удачи
_________________________________________________________________


DISEL а какие распылители у вас по 7500 ? номерок не дадите ? сдается мне что у нас они дешевле.

Александр, Вы завелись не потому, что использовали примочки, а потому что за окном больше суток 0…+2. Стукнет магическая "минус семь", и всё поймёте.

Константин, не обязательно на "ВЫ", я прислушался, съезжу к диагностам, посмотрят))). Сообщу, если тема еще жива будет).Спасибо.

когда будеш тянуть друга из сугроба дизель пропрёт ваще =)))

Надеюсь пропрёт)))), если хоть одного спасу, буду рад не меньше него

Алексей, я больше не хочу спорить с вами, если любите читать- читайте.
Ну а если не любите- не читайте .
Только не хамите больше плз, ладно? И если что-то оспариваете- давайте аргументацию, то бишь доказательства.

Только не хамите больше плз, ладно?

не понимаю = в чем выражается хамство ? в том что называю вещи своими именами ???

слышали бы вы как над вами смеялся мой товарищ ( то, который по вашим выкладкам НИКАК не мог пострадать от кинетики струи топлева) когда я ему расказал про наш спор .

он был прав — вам похоже действительно стОит попробовать сунуть пальцы под струю СР форсунки — может ЭТО тогда вас вразумит что вы можете чего то не знать и недопонимать.

удачи

ЗЫ: а пока будете белютенить изучите поглубже теорию СР систем , и не через калейдоскоп отдельно надерганых из википедии определений ( которые никак у вас не сложатся в полную картинку) , а из техбелютеней от производителей

Когда и где?

где и у кого хотите , но не у меня, даже с распиской.
удачи.
ЗЫ: да , будете пробовать не забудьте про "вводные" : максимальная подача форсунки ( это означает что давление не меньше 1350 бар,и импульс минимум 800 микросек ) и расстояние руки около 10 см от распылителя

Я проехал от Москвы до Удмуртии и обратно при Т от минус пяти до минус двадцати на дешёвейшей летней соляре. Ну шо вы мне будете рассказывать? Не замёрз ни разу, всегда с полтыка.

Бывает!Если не глушить

Летнее дизельное топливо: Плотность: не более 860 кг/м³. Температура вспышки: 62 °C. Температура застывания: −5 °C . Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—360 градусов Цельсия. Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности.

Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 40 °C. Температура застывания: −35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—340 °C. Так же зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавлением депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.

Готов на 2 см. Алексей Юрьевич, Алексей Юрьевич..

Игорь, ну прямо как в детском саду. Ну неужели Вы думаете, что я робот, и могу вот так вот, в два конца! Я там гостил, спал и ел! И пил ещё.. кое что..

Велес, Значит отечественные НПЗ выпускают гораздо лучшую солярку ,чем это предусмотрено гостом.

Добавлено спустя 7 минут 14 секунд:

где и у кого хотите , но не у меня, даже с распиской.
удачи.
ЗЫ: да , будете пробовать не забудьте про "вводные" : максимальная подача форсунки ( это означает что давление не меньше 1350 бар,и импульс минимум 800 микросек ) и расстояние руки около 10 см от распылителя

Готов на 2 см. Алексей Юрьевич, Алексей Юрьевич..

Костя ,одумайся!!!! Еще есть время отказаться!!

Давление в системе CR современного легкового автомобиля от 1300 до 1500 бар, у грузовика или спецтехники около 1600, а самые последние версии системы CR уже работают на давлении до 2500 бар! При таких величинах безопасность проверяющего самое главное - в случае обрыва шланга или протечки, струя легко может пробить дырку в голове или обрезать пальцы не хуже хирургического скальпеля! Сам инжектор во время испытаний нагревается до температуры свыше ста градусов. После теста без защитных перчаток к нему невозможно прикоснуться.