Замена масла в АКПП Carnival CRDi 2,9

[p-taurus]

во первых, с запятыми русский язык становится понятнее.
во вторых — ерунду говоришь. букс не значит перегрев, перегрев не значит букс. Да и что значит умерло? Это же не полезные бактерии в кефире, от температуры умирать.

Приветствую, это публикатор. Продолжаем разговор, как говорил Карлсон
Поменял масло под давлением, залили по объему ровно столько, сколько было. Diamond SP-III, розовое.
Так вот — машина стала СИЛЬНО ХУЖЕ ЕХАТЬ. На холодную коробка сначала тупит, а потом (через 2-3 сек) как будто прыгает, и так на 1 и 2 передачах. На других передачах стала переключаться жестко. С приходом холодов, кажется, стало хуже (хотя и говорят, что это масло не густеет).
На прогретой коробке все проходит.
Уровень не завышен, не занижен (проверял и на холодную, и на горячую).
Позвонил в специализированный сервис АКПП, говорят — 99% что надо менять плунжерную пару. Стоимость больше 20 тыров.
В Клим-Авто звонил, там сказали, ничем не могут помочь.
Что посоветуете, други? Блин, сходил мусор вынес, называется

[p-taurus]

осталось понять что такое плунжерная пара.

Поменял масло под давлением

Fist, Нафига?!
Сколько уже народа пострадало от принудительной замены масла в АКПП -не перечесть!
Коробка у нас от древней Тойоты стоит,практически не убиваемая.
Менять надо было вручную , методом слива-налива .
И ездил бы…
Сочувствую.
Теперь, как минимум , до фильтра надо добраться.

[p-taurus]

Коробка у нас от древней Тойоты

А можно с этого места поподробнее? это на какой такой древней тойоте стояла коробка коробка A5HF1?

практически не убиваемая.

Люди ремонтирующие подобные коробки диаметрально другого мнения.

Менять надо было вручную , методом слива-налива .

+1

до фильтра надо добраться.

Это съём коробки, разбор её наполовину, там уже не о фильтре нужно думать а о ремонте.

Коробка у нас от древней Тойоты стоит,практически не убиваемая.

Коробок там было аж 3 штуки разных, и ни одна из них не от Тойоты. Надежностью не отличались все три.

Fist
"Уж сколько раз твердили миру…" Вот зачем надо было под давлением менять? Сто раз говорил в разных темах — НЫНАДА!

Коробок там было аж 3 штуки разных, и ни одна из них не от Тойоты. Надежностью не отличались все три

Эх молодежь!
Я уже года три назад диссертацию защитил

Заголовок сообщения: Re: Замена масла в АКПП Карнивала.Добавлено: 16 апр 2010, 22:25

производство некоторых комплектующих не всегда принадлежит самому заводу Toyota. На модели с автоматической трансмиссией устанавливаются АКПП производства японской фирмы Aisin Warner, качество продукции которой соответствует высоким стандартам Toyota и прошло проверку временем.
Компания Toyota сотрудничает с Aisin Warner на протяжении многих лет, закупая у них простые, классические модели АКПП. АКПП производства Aisin Warner превосходно служат и по сей день – при пробеге свыше 500 тысяч километров.А, у дизеля стоит,- AW 50-42 LE/она и есть!
А на бензин ставят АКПП F4А51-2 марки КИА . Она во многом схожа с коробкой передач Мицубиси. Чаще всего в ремонт АКПП Киа попадают следующие модели — 03-72LE, F4AEL, 4EAT, F4A42 и F5A51. Каждая имеет свои специфические особенности. Так, в частности, 4EAT имеет ряд существенных проблем, особенно с гидроблоком, что, в свою очередь, вызывает повреждение фрикционных дисков.

p-taurus, зачем на третьем Карни сэкономить решили ума не приложу
Небось корейцы сами производить АКПП удумали?

90 тысяч- это обкатка. Если, конечно, не по северной Африке гоняли.

Первая мысль-вы за полярным кругом гоняли,без шапки,вот и отморозились.Простите.Но такое отношение к AKПП-варварство,и невежество.Дико извиняюсь.

Добавлено спустя 13 минут 15 секунд:
Да даже не катаясь-раз в 2 года жижу менять предписано.Народный опыт-минералку АТФ-через 20 тыс.менять,максимум-на 40 тыс.хватит.Синтетика 40 тыс. выходить должна,при нормальной эксплуатации (не такси,без сильных перегревов-долгая скоростная езда,буксование,таскание прицепа,буксировка).

Добавлено спустя 16 минут 5 секунд:
Предполагаю такой вопрос-зачем менять жижу через 2 года?Тут много ответов.Самая интересная и убедительная версия-она делается из китовой спермы.Через 2 года протухает.

igors
Aisin сейчас вообще принадлежит Тойоте, но это не значит, что коробка тойотовская. Jatco Ниссану принадлежит, и что теперь? На Матизе, к слову, тоже айсиновские коробки стояли.

зачем на третьем Карни сэкономить решили ума не приложу
Небось корейцы сами производить АКПП удумали?

Экономия тут ни при чем. Первый Карнивал создавался в переходную эпоху, а третий — уже полностью под крылом Хундая.

Самая интересная и убедительная версия-она делается из китовой спермы.Через 2 года протухает.

Глупости. В Дексроне есть присадки, производимые из спермы касатки, но это не значит, что оно протухает. Просто у минерального масла растворяющая способность ниже, чем у синтетики.

[p-taurus]

насколько я понимаю на третьем дизельном карнивале ставят коробку от Jatco называется она A5HF1.

"Уж сколько раз твердили миру…" Вот зачем надо было под давлением менять? Сто раз говорил в разных темах — НЫНАДА!

а как его поменять если не понятно что туда залито?

[p-taurus]

методом частичной замены, как слить максимальное кол-во жижи с коробки написано в руководстве по ремонту.

методом частичной замены, как слить максимальное кол-во жижи с коробки написано в руководстве по ремонту.

а можно кратко как?
и перемешивание разных масел это разве хорошо?

[p-taurus]

можно, вот только переводить лениво —

REPLACEMENT
If you have a fluid changer, use this changer to replace the fluid. If you do not, replace it using the following procedure.
1. Disconnect the hose which connects the transmission and the oil cooler.
2. Start the engine and let the fluid drain out.
--------------------------------------------------------------------------------
Running conditions : "N" range with engine idling.
--------------------------------------------------------------------------------
The engine should be stopped within one minute after it is started. If the fluid has all drained out before then, the engine should be stopped at that point.
3. Romove the drain plug(A) from the bottom of the transmission case to drain the fluid.
4. Install the drain plug via the gasket, and tighten it to the specified torque.
5. Pour the new fluid in through the oil filler tube.
Stop pouring if the full volume of fluid cannot be poured in.
6. Repeat the procedure in step (2).
Check the old fluid for contamination. If it has been contaminated, repeat the steps (5) and (6).
7. Pour the new fluid in through the oil filler tube.
8. Reconnect the hose which was disconnected in step (1) above and firmly replace the oil level gauge.(In case of this "replace", this means after wiping off any dirt around the oil level gauge, insert it into the filler tube.)
9. Start the engine and run it at idle for 1~2 minutes.
10. Move the select lever through all positions, and then move it to the "N" position.
11. Drive the vehicle until the fluid temperature rises to the normal temperature (70~80°C), and then check the fluid level again. The fluid level must be at the HOT mark.
12. Firmly insert the oil level gauge into the oil filler tube.

Я считаю что мешать старое масло с новым лучше чем вообще его не менять. 100% слить с коробки нельзя, только при её демонтаже\разборке, что в обычной жизни утопия.
а так, можно менять жижу в АКПП тупо сливая всё что сольётся вместе с маслом в моторе, я так и делаю, масло сливаемое с коробки с каждым разом становится светлее Кончится 20л масла в канистре закончу и стану менять реже

>>p-taurus
Извиняюсь, перепутал: не "плунжерная пара", а "гидроблок" — вот что на сервисе советуют менять.
Говорят, "восстановленный" можно купить тыщ за двадцать
Теперь вопрос: а может, можно МОЙ СОБСТВЕННЫЙ

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Теперь вопрос: а может, можно МОЙ СОБСТВЕННЫЙ "восстановить"? Я не спешу, пусть машина постоит (вторая есть).

[p-taurus]

я не спец по ремонту АКПП, но ремонт гидроблока — это какой то развод. В гидроблоке фактически каналы + соленоиды, каналы не ломаются, соленоиды можно заменить, причём малой кровью — сняв поддон. Вопрос в том что именно менять.
на счёт "восстановленный" — я не люблю такие запчасти, уж лучше новое.

ФИНАЛ ИСТОРИИ…
…оказался счастливым
В общем, долили 1,2 л масла — и коробка поехала как новая! Точнее, как старая ездила, до замены масла.
Уровень при этом:

на холодную — завышен

на горячую — невозможно определить (выглядит, как будто на 10 см выше, но только с одной стороны щупа)

Радуюсь, конечно, но опасения остаются: откуда взялась недостача? если залили ровно столько же, сколько слили (видел своими глазами). И главное: а что, если сейчас слишком много?

а что, если сейчас слишком много?

Если много, то жидкость пузырится при работе. Это заметно по остаткам на щупе.

И главное: а что, если сейчас слишком много?

Я перелил на 300 граммов летом, начала буксовать.

Доброго времени суток господа. Решил поменять масло в АКПП. Выбрал масло Mitsubishi ATF DiaQueen SP-III . Цена (exist) за 4л -1932 руб, а за 1 литр- 322руб( умножаем на 4 получаем 1288 руб).
Отсюда вопрос есть ли разница между канистрой в 4л и в 1л (может производство какое то другое )
и что в итоге посоветуете взять?
и сколько брать нужно?