2003_Carnival_2,9 не заводится

Нашел временный выход: останавливаю машину под уклон. Утром отпускаю ручник и через 3 метра спокойно заводится. Просто удивляюсь — как свободно заводится…
Так берегу аккумулятор.

[p-taurus]

я бы тогда искал причину незавода в стартере.

4l6qc ты так и не ответил. У тебя заводится только после того как вспыхнет спираль на табло или нет. Может не стоит крутить а просто пока причина не известна, ждать когда моргнет спираль.

года два назад были тоже проблемы с дизелем, на смешном пробеге в 35000км. Наслушался всякого, был готов ко всему. Оказалась мелочь, в виде клапана на насосе. Я к тому, что желаю чтобы всё решилось скорее и с наименьшими затратами. Что бы карнивал продолжал радовать, а не нервничать. И давайте не забывать, что мы находимся на форуме КИА, на Ветке любителей и владельцев КАРНИВАЛОВ

Сергей, спасибо за добрые слова!
И если даже не поможет, то все равно приятно побыть в надежде хоть какое то время…
Кстати клапан какого насоса ? шариковый клапан в ТНВД? Или клапан ограничения давления?

Насчет ИММО:
когда при повороте ключа вспыхивает спиралька и горит ИММО — заводилось с полсекунды (сейчас заводится с 10-го раза или на спуске — сразу).
В другом случае — спиралька не вспыхивает, ИММО не горит постоянно — вообще даже пробовать не имеет смысла.

По моему, что то связано было с давлением. Цена в районе 5 тысяч. Точное название его есть в бумагах, но они в машине.

В наших случаях получается, что при подачи напряжения на спирали накаливания, авто заводится "с пол пинка". Реле которые подают питание как и спирали целые. Управляются реле от блока управления двигателем, значить вся проблема в БУД. А что случилось с БУД и как его лечить вот вопрос.

По моему, что то связано было с давлением.

прошу поподробнее при возможности.
Еще раз, что я засек:
на холодный или горячий двигатель при даже небольшом спуске после 3-4-х метров машина запросто схватывает "без напряга" (!) , причем совершенно незаметно притормаживание от врубания 2-ой скорости, т.е. очень мягко начинает работать мотор (без отрицательного рывка), не надо даже газовать, машина не глохнет, обороты ровные (педаль газа не трогаю).
При этом я проехал 150 км и заметил, что при обгонах (резкий газ, а значит повышение давления) вспыхивает лампочка "чек", но тут же тухнет. При не динамичном наборе скорости "чек" не вспыхивает. Машина едет без проблем.
Сделал эксперимент: проехав без проблем большое расстояние (мотор нагрет), заглушил мотор и тут же попытался завести — фиг! Пришлось опять совершать 7-8 подходов по 5 и более секунд. При этом заметил, что при долгом кручении стартером в какой то из подходов вспыхивает "чек", вот тут то на следующий заход мотор заводится.
Может действительно что то связано с давлением?

Прошу не пинать меня профессионалам, что долблю "до оскомины" одну и ту же тему, хотелось бы дойти до выздоровления наименьшими потерями, а когда вылечусь обязательно отпишусь. И по моему "метанию" кто нибудь вытащит для себя нужную мысль — стоит ли сначала побороться или сразу готовить 3000$ на ТНВД и 4 форсунки и не тратить времени впустую.

[p-taurus]

как же будет обидно поменять всю топливную и не получить положительного результата.
я считаю что ремонтировать нужно то что сломалось, или то что ещё не сломалось, но уже не работает должным образом.

у тебя до сих пор проблема не найдена, менять блоками до тех пор пока не вылечится неизвестно что — вариант конечно, но дорогой.

На счёт чека — ошибки, а они есть, если загорается чек, можно и нужно искать в памяти, для этого нужен сканер + толковый диагност.
Поговори с Химчанином, да и заедь к нему, почитать что говорит машина строго не глуша после загорания чек-энджина.

[KлIмAвто]

4l6qc,

Прочтите коды ошибок, проверьте стружку. Все очень просто. Дальше будете делать выводы из полученной информации.

Пластиковая емкость+топливо+магнит ко дну. Вот схема поиска стружки.

просветите, как практически это сделать, где ставится эта емкость? в разрыв чего?

[p-taurus]

снимаешь топливный фильтр, не переворачивая его, откручиваешь датчик воды, выливаешь то что сливается из фильтра в пластиковый стаканчик, даешь отстоятся минут 5, берешь магнит и держа стакан со "сливом" в одной руке, начинаешь двигать магнит снизу стакана, соответственно другой рукой.
Если видишь стружку которая собирается под силой магнетизма, начинаешь философски относится к жизни и искать бабло на новую топливную, форсунки, ТНВД и промывку бака и топливопроводов.

На самом деле, как я понял какое то кол-во стружки будет почти всегда, вопрос количества и размера…

[KлIмAвто]

начинаешь философски относится к жизни и искать бабло

Да все верно описано. Стружка выглядит ввиде темного хвостика за магнитом. Размер частиц примерно сопоставим с марганцовкой. 1-2-3 не в счет поскольку это могут быть и пришлые с топливом. Хорошо вылавливается на старом топливном фильтре (поработавшем). На новом можно и не увидеть вообще ничего.
Для проверки форсунок есть специальные стенды. Проверяют два параметра — распыл и гидроплотность. В мск процедура стоит порядка 300-400 руб. за одну (снятую).

Дополнение к моей проблеме:
резко увеличился расход дизеля при моем деффекте. На что это указывает?

[p-taurus]

на неисправность топливной системы

какого ты ждешь ответа? ну ей богу аборт по телефону…

Ну вот и закончились мои мучения!
Не стал у себя в Батуми снимать ТНВД и менять сальник (как настаивал мастер-фломастер после двух часов колдавания диагноз-тестером).
Поехал я в серьезный "дельфи дизель центр" в Турции (от Батуми 200 км).
Там даже диагностику подключать не стали.
Пшикнули в патрубок после воздушного фильтра балончиком — машина сразу завелась.
Мгновенный диагноз — форсунки.
Можно было менять целиком (1500 дол) или заменить запчасть (700 дол вместе с работой), что я и сделал…
За 1.5 часа машина ожила, заводится с пол-оборота, пропало подмигивание "чек" при обгонах.
На трассе расход — 6,6 литра!
Вывод турка профессионала:
не столько опасно для форсунок грязная солярка (топливный фильтр), сколько -
некачественный дизель!
Ребята! Убедительная просьба — не покупайте некачественную соляру у не извесных фирм!
Иначе получится как у меня:
вся экономия за два года вылетела в трубу за одну "левую" заправку
700 + 200 =900 дол вместе с поездкой 3 человек, заправка, питание , подарки, отмечание с шашлыками…

ALIM0052222222.jpg

Фото замененных запчастей…на вид как новые…неужели они не восстанавливаются?

Добрый день!
От Всей души поздравляю с починкой!!!
странно . что другие форум чане отмалчались после Вашей победы

[p-taurus]

Много народу починил кучу проблем заменив клапана в форсунках.
Я тоже прошёл этот путь, и ничуть не жалею.