Вернулись морозы, вернулись и старые глюки.

Я вроде писал уже…проблему решил обогревом дроссельного узла и организацией забора теплого воздуха…

U-rich,
Ваше предпоследнее сообщение после организации обогрева дроссельного узла и организации забора теплого воздуха

Вчера за городом было -20 и всё опять повторилось….

и Ваше последнее сообщение

Водкомоторник,
На трассе или в городе? У меня в городе всё нормально косяк на трассе проогрессирует на скорости после 80.

В упор не вижу решения проблемы…, может я , что пропустил?

Russkiy,
Ну так это было год назад…видимо не написал, я где-то в отдельной теме описывал этот процесс, все подтвердилось, да и еще одна проблема нашлась, но морозы упали и народу стало не интересно и тема заглохла.
Вобщем я снял воздухозаборник, надел на него гофру и засунул на выпускной коллектор…

да и еще одна проблема нашлась

Что за проблема, если можно?

Я вот Думаю, что основная проблема в системе снижения токсичности, а конкретнее в большом количестве конденсата,
скапливающегося в трубках идущих с клапанных крышек в камеру дроссельной заслонки(с задней крышки сверху, а с передней снизу).
А при низких температурах все это дело начинает конкретно замерзать вместе с самой заслонкой.
Это можно увидеть в момент когда Карни начал жестчайше газовать.
Остановитесь, заглушите двигатель, снимите резиновую гофру, идущую с воздушного фильтра на механизм дроссельной заслонки и Вы увидите в нижней и верхней части камеры лед,
но не спешите закрывать, подождите минут десять и Вы еще увидите падающую каплю воды из верхнего отверстия.
Причина думаю найдена, вся электронная часть, уверен здесь не при чем, а вот как с этим бороться, решать Вам.
Метод описанный выше

Вобщем я снял воздухозаборник, надел на него гофру и засунул на выпускной коллектор…

имеет полное право на жизнь, т.к. конденсат не успевает замерзнуть в этом случае.

Я поступил иначе, трубки идущие с клапанных крышек, вывел "на улицу", а входы в механизм дроссельной заслонки заглушил.
Конденсата в механизме дроссельной заслонки больше нет и замерзать и подклинивать заслонку больше нечему.
Карни Сам больше не газует

Как-то так.

Как-то так.

Будешь третьим кто познал тайну

Я поступил иначе, трубки идущие с клапанных крышек, вывел "на улицу", а входы в механизм дроссельной заслонки заглушил.
Конденсата в механизме дроссельной заслонки больше нет и замерзать и подклинивать заслонку больше нечему.
Карни Сам больше не газует
Это можно в ФАК отправить.

Проблема с дикими оборотами на морозе мне тоже известна. А у кого был глюк с тормозами? Года три назад поехал в мороз, при первой попытке затормозить обнаружил, что тормозов нет! Потом оказалось, что если сильно давить на тормоз, немного всеже притормаживает. Такое ощущение, что вакуумник перестает работать. А в этом году было веселей. Сначала тормоза работали, а минут через пять, хоп и нету. Хорошо до светофора далеко было. Минут 10 постоял с работающим движком, тормоза появились, поехал дальше. Кто нибудь сталкивался с таким? Удалось исправить?

Скорее всего замерз конденсат в шланге на вакуумник.

Скорее всего замерз конденсат в шланге на вакуумник

возможно, и так. у меня, к примеру, проблем с тормозами в морозы никаких не было

Скорее всего замерз конденсат в шланге на вакуумник

возможно, и так. у меня, к примеру, проблем с тормозами в морозы никаких не было

я пока тоже не наблюдал…

Слава богу, не было и не надо.
Я так смотрю, у карни везде конденсат

Гриша, Было такое,месяц назад.Внезапно пропали,вернее работали но без вукума.Постоял покурил появились.Вывод мой был (замерз вакум)Причину не ищу.Ездию пока!

Каюсь, Гриша.
Сейчас только что такая же хрень случилась. С работы поехал, а педаль колом стала…
Думал п…ц. Нахвалил карнюшу Спустя 10 мин. все прошло само собой.

Версия с конденсатом не совсем понятна. Проблема возникает при -20 и меньше. А вода, вроде как при 0 замерзает…

Снятие "гусака" кстати не помогло. Забирать тёплый воздух от коллектора не успел (морозы кончились). Доживу до следующих морозов попробую глушить трубки от головы. А тут вдруг , на днях, ДВА раза в разные дни скаканули обороты до 2 000 на стоящей машине. За бортом было около нуля. Вот уже не знаю и чего думать…….

нули поправил, обшибся…

Снятие "гусака" кстати не помогло.

Согласен.
Сегодня вернул на место трубки которые идут от крышек головок, (были сняты с дросселя) так с одной аж потекла..вода.

Доброго времени суток.
У меня была та же проблема, прошлой зимой — промывка дросселя, замена датчика ХХ (с прокладкой), тросика газа. Этой зимой глюков не было.

По поводу замерзания дросселя и увеличения оборотов, это недостаток ОЖ в системе охлаждения либо забились шланги идущие от головок (V6) к дроссельному узлу, либо засорился канал циркуляции ОЖ в дроссельном узле. Дроссельный узел, это самая высокая точка системы охлаждения, поэтому заливка ОЖ в радиатор не гарантирует удаление воздушной пробки из дроссельного узла. Немного ОЖ попало в дроссельный узел — он оттаял, попал воздух — через некоторое время узел замёрз. Либо удалить наледь можно механическим путём — резкими нажатиями на педаль акселератора, заслонка ударяясь об корпус узла может устранить обледенение, но данный метод не всегда действенен! Попробуйте открыть крышку радиатора и снять любой из двух шлангов подогрева узла, ОЖ не потечёт ни из шланга (если он будет находиться на уровне своего штуцера), ни из штуцера узла (за исключением нескольких капель), ни из горловины радиатора! Отсутствие течи свидетельствует о её недостаче в системе охлаждения и в дроссельном узле соответственно!

[p-taurus]

Сергей, а ты время последнего ответа смотришь?
а надо бы…

Я лишь поделился решением проблемы и ничего боле. Думаю делиться решение это не плохо, не зависимо от времени ответа, с каждым может произойти такая оказия, а тут — решение проблемы! Пусть люди читают, кому нужно.