Как лучше снять генератор

всем добрый вечер,может кто знает как лучше снять генератор на киа карнавал 2005 год дизель.снизу или сверху? и с чего начать,там явижу подхода практически нет.

Также интересует данный вопрос, подскажите как снять генератор CARNIVAL II 2005 2.9 CRDI в гаражных условиях, порядок действий.

Также интересует данный вопрос, подскажите как снять генератор CARNIVAL II 2005 2.9 CRDI в гаражных условиях, порядок действий.

Неужели никто не снимал генератор своими силами?

как лучше снять генератор на киа карнавал 2005 год дизель.снизу или сверху?

Неужели никто не снимал генератор своими силами

Практически всю работу делал снизу — когда все шпильки опор генератора вытащишь ( один болт упирается в крыло и на первый взгляд кажется что его не открутить -ан нет ) , его можно вытащить наверх вместе с ваккумным насосом .
Корейцев сильно на материте — первый раз операция заняла часа два .
Удачи.

igors писал(а):Практически всю работу делал снизу — когда все шпильки опор генератора вытащишь ( один болт упирается в крыло и на первый взгляд кажется что его не открутить -ан нет ) , его можно вытащить наверх вместе с ваккумным насосом .
Корейцев сильно на материте — первый раз операция заняла часа два .
Удачи.


Спасибо igors, и сразу вопросы — а больше ничего снимать не надо (подогреватель охл. жидкости, привод дворников и т.д.)? Если не затруднит, пожалуйста опишите процесс демонтажа по порядку.

rog, разьединяешь разьем и массу -с генератора .
все шланги и патрубки с ваккумника — он висит на хвостовике генератора .
И скидываешь пару патрубков — они будут мешать вытаскивать наверх генератор.,
Ну и болты с опор генератора — там вроде ключ на 15 был.
В конечной стадии неплохо иметь помощника- он поможет ослабить ремень , да и генератор удобней наверх тащить когда кто-то снизу контролирует .

Кстати , какова цель снятия генератора ? — там такая потеха с заменой щеток, или обгонной муфты …
Что б французам за их Valeo икалось

rog, разьединяешь разьем и массу -с генератора .
все шланги и патрубки с ваккумника — он висит на хвостовике генератора .
И скидываешь пару патрубков — они будут мешать вытаскивать наверх генератор.,
Ну и болты с опор генератора — там вроде ключ на 15 был.
В конечной стадии неплохо иметь помощника- он поможет ослабить ремень , да и генератор удобней наверх тащить когда кто-то снизу контролирует .

Кстати , какова цель снятия генератора ? — там такая потеха с заменой щеток, или обгонной муфты …
Что б французам за их Valeo икалось

Спасибо за инфу! Цель снятия замена обгонной муфты — надоело "цоканье" по утрам и после длительного простоя.

Цель снятия замена обгонной муфты — надоело "цоканье" по утрам и после длительного простоя.

Тоже менял.
Там ключ хитрый надо.
вот такой :

igors на счет ключа в курсе, вот только продается в комплекте с внутренним ключем под внутренний многогранник или Тэшку (для генераторов с внутренним гнездом под ключ на валу).
Были ли у Вас такие же сиптомы "цоканье"(приблиз.2-3 мин) после длительных простоев и как ситуация после замены муфты? Вообще по предварительной проверке муфта живая т.к. крыльчатка генератора проворачивается (отверткой через вент. прорези) в одну сторону и непроворочивается в обратную, ремень, натяжитель и ролик новые, если плеснуть чуть-чуть водички на ремень посторонний шум исчезает, а потом опять возобновляется. При прослушивании стетоскопом звук в районе муфты.
Ну и по теме, как Вы фиксировали вал при отворачивании муфты без разборки корпуса генератора, я так предполагаю, за хвостовик вала после снятия вакуумного насоса? Нет заморочек при снятии вакуумного насоса?

продается в комплекте с внутренним ключем под внутренний многогранник

После безуспешных поисков ключа и попыток открутить муфту самым большим газовым ключом -она была срезана болгаркой без повреждения вала с резьбой .
Не факт , что даже оригинальный вороток справится с проблемой…
После снятия ваккумника( легко) на валу генератора обнаружены направляющие шлицы -толком не зажать в тисках.
Очень велика вероятность повреждения — сталь там никакая , а тогда генератор на свалку
Если эту проблему решить то можно и без ключа справиться — любой вороток прямо к муфте можно прихватить сваркой и крути сколько влезет .

Были ли у Вас такие же сиптомы "цоканье" после длительных простоев (приблиз.2-3 мин) и как ситуация после замены муфты? Вообще по предварительной проверке муфта живая т.к. крыльчатка генератора проворачивается (отверткой через вент. прорези) в одну сторону и непроворочивается в обратную

rog, все было абсолютно так же .
Шумела на холодном двигателе и определенных оборотах.
Когда собрался собрался муфту менять там уже практически полный клин был .

После замены перестал к двигателю прислушиваться.

Все, снял генератор, заменил муфту. Генератор снимал вниз (из ямы), предварительно отпустил гайки (приблиз на 5 мм) на 2-ух вертикальных шпильках боковой подушки ДВС- двигатель сместился вниз и появилась возможность вытащить верхний болт креплепния генератора т.к. до этого он четко упирался в трубку кондиционера, также отсоединил ГУР (открутив 3 болта без снятия шлангов) для удобства. Генератор вниз вышел довольно легко. Для демонтажа шкива (обгонной муфты) снял вакуумный насос, разобрал генератор (рассоеденил корпус — сложностей никаких) зафиксировав ротор в тисках отрутил шкив. Также обнаружил, что шелестит подшипник №6202 со стороны щеток (отсутствие смазки, выработка на дорожках) — заменил. После сборки завел авто — никаких посторонних звуков — супер! И вот сегодня с утра завожу машину и … опять слышу прежнее "цоканье" (звук в районе шкива генератора) которое прошло через 2 минуты (все как и прежде), что же это такое?? Кто подскажет??

возможно это ролик. у меня похоже было. когда снял ролики то увидел, что он сносился под конус. А подшипники были в норме. Смотрите ролики.

Ролики и натяжитель новые.

Снимал и ставил только что, все просто при наличии ямы/подъёмника, сверху снимаем фишки с гены, вакуумные с насоса, и я ещё отвёл фишку с двигателя и дворников что бы не мешали, далее верхний болт крепления гены, он упирается в трубки,их у меня уже кто-то открутил,вверх их приподнимает и он выходит,и болт опоры верхний, там ключ на 14. Ныряем под машину, снимаем шланги с насоса, я их полностью снимал, снимаем ремень,далее нижний болт гены и два болта его опоры, вынимаем опору, потом гена спокойно выходит .

Проще снимать гену снизу. Снимаешь приводной ремень, Откручиваешь ГУР с креплением, отводишь в сторону, откручиваешь нижний болт крепления гены, откручиваешь трубки с вакуумного насоса на гене, снимаешь фишку, откручиваешь плюсовой провод на гене, откручивашь верхний болт крепления гены и вниз вытаскиваешь. Час работы и гена снят.