[Carnival] Течь сальника привода в АКПП

Уважаемые форумчане:
течет правый сальник привода в АКПП,был ли у кого опыт замены своими силами, просьба поделится

Опыта на карнивале не было, но устройство как у всех переднеприводных. Отсоединяем шаровую опору, откручиваем подвесной привода, извлекаем внутреннюю гранату из Коробки передач с использованием рычага между гранатой и корпусом КПП и резкого удара (стопорное кольцо лучше заменить), выковыриваем старый сальник, устанавливаем новый (в качестве оправки можно использовать торцевую головку соответсвующего размера), осматриваем внутреннюю часть гранаты на предмет наличия выработки от сальника, в случае отсутствия значительной выработки, собираем в обратном порядке. По поводу течи масла после изъятия гранаты из КПП не знаю, наверное масло лучше немного слить перед проведением процедуры замены сальника, заливать назад через щуп КПП. Примерно так, если что коллеги поправят меня.

А на правом приводе разве нет еще промежуточной опоры с подшипником?

А на правом приводе разве нет еще промежуточной опоры с подшипником?

Опора есть как раз с этой стороны и течет.

А на правом приводе разве нет еще промежуточной опоры с подшипником?

откручиваем подвесной привода

(стопорное кольцо лучше заменить

Абсолютно согласен. Только стопор как рекомендация, не более.

стопорное кольцо лучше заменить

Конечно лучше! Да вот только новый стопор может тяжко садиться на место. Лично я не меняю , хоть и хвалиться тут нечему.

Тоже сопливит сальник привода АКПП, поделитесь пожалуйста номером сальника для замены.

Кому может пригодится, нашел подходящий сальник Corteco
19033885B

Не можем на СТО выбить полуось правую из ступицы .
Кувалда устала .
Залили ВДшкой ждём, может поможет .
Помочь не нужно , так крик в никуда ,
странно что при заводской сборке не промазывают пастой .
Собрали назад может "откиснет", жалко давить пресом , тогда подшипник ступицы под замену .

Эээээ…… В смысле, прийти-помочь?

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
Так-то по хорошему, она сама спрыгивает без особого усилия. Если только не заржавела вусмерть. Тогда "жидкий" ключ, керосин, ….

11 лет как машина с завода и не хочет "спрыгивать" полуось.
Завтра кардинально разберём чтобы не повредить соседние детали и гидропресом в крайнем случае выдавим .
Бывает что ломается поэтому на всякий случай нашёл запчасти на замену (если что-то сломаем)

Пятитонным прессом полуось не вышла из ступицы , пыльник поменяли . Визуально все детали без видимой ржавчины , но шлицы похоже "прикипели" . Удивило состояние пыльников ШРУСов — наружные оба как новые , а внутренние на последнем издыхании — потрескавшиеся с обоих сторон . Какая подлость ставить заведомо некачественные резинотехнические изделия на машину идущую на экспорт .

По моему, внутренние работают в более жестких температурных режимах (перепад температуры, нагрев охлаждение), вот и резина быстрее стареет.

[p-taurus]

Какая подлость ставить заведомо некачественные резинотехнические изделия на машину идущую на экспорт .

Фраза дня!
Угораю дальше )))

У меня были служебные Тойота Корола японка праворукая(б/у) и новая с салона в середине 90х. Праворукая до сих пор на ходу и в хорошем состоянии , а европейка сгнила на 8 год эксплуатации в труху . Это к вопросу что на экспорт гонят непотребство и ширпотреб . Японцы и Корейцы по менталитету очень похожи .

[p-taurus]

Письмо открытое написать с требованием повысить качество, а то реально херня какая-то всего за 11 лет пыльник ШРУС стал выглядеть как б\ушный. НЕ-ПО-РЯ-ДОК!
Ну и в качестве основного аргумента использовать свою душещипательную историю о правильной Королле, ну и в довершение написать о похожести менталитета. Собакоеды будут в восторге!

Предлагаю еще письмо, например, немцам написать о подыхающих до 100 т км коробках DSG и турбо моторах 1,4 л идущих к нам… и что б исправили свой менталитет
Праворукая на ходу? Это если по 20 т км в год — в книгу рекордов. И вроде как гарантия от сквозной коррозии 12 лет у японцев, надо было машину вернуть и потребовать компенсации