Сепар 2000

Ну вот и появился в хозяйстве фильтр Сепар 2000.
Народ,ни кто не сталкивался? Куда эту ду....
всадить в Карни можно,под капотом нифига мест не ншел.

Привет, Boris51! Тоже приобрёл Сепар. Он дома, я в отпуске...Ставят его под бампер справа, рядом с бачком омывателя. Консультировался с установщиками, говорят-это самое оптимальное место для установки и обслуживания. Ставить сам будешь?

Думаю сам ставить, не впервой руками работать.
Через пару дней тож в отпуск, так что уже после отпуска смотреть буду.

Удачи на дорогах!

Как все прошло?

А я его поставил рядом с полкой аккумулятора слева внизу, подвесив на 2 Гобразных кронштейна.

Многие наверное уже поставили, есть ли толк от него?

При установке SEPAR 2000,родной фильтр остаётся или убирается? Кто нибудь в сервисе ставил,если да, то какова цена
с работой??

Родной фильтр остается однозначно. У него ведь фильтрация выше, чем у Сепара.

Родной фильтр остается однозначно

В инструкции по встройке сепар 2000 написано,,(Все другие фильтры, имеющие во всасывающем трубопроводе, должны быть демонтированы!).Вот почему я спросил про родной фильтр.

В инструкции по встройке сепар 2000 написано,,(Все другие фильтры, имеющие во всасывающем трубопроводе, должны быть демонтированы!).Вот почему я спросил про родной фильтр.

Может речь идет о фильтре грубой очистки.

Как на счет аналога Baldwin DAHL 65 модель?

Спасибо,посмотрю!

Родной фильтр остается однозначно. У него ведь фильтрация выше, чем у Сепара

тогда какой смысл в сепаре? Он же не только воду отсекает, но и взвешенные примеси в топливе, как раз и не доступные штатному фильтру.

Ну я так понял,что топливо с обратки не проходит через родной фильтр и при разрушении тнвд идёт напрямую в топливную рампу и форсунки,по этому ставят сепар.Если ошибся,исправте .

Конечно ошибся. Сепар ставят до штатного фильтра. Его основная задача — отсечь воду и грязь крупнее, по моему, 20микрон, а также металлической стружки из бака. Остальное отфильтрует штатный фильтр.

Re: Топливный фильтр
igors » 10 янв 2011, 22:44

Корейцы умные!Что бы машина долго не ездила, без покупки их запчастей,они пустили обратку и в фильтр и в бак .И ежели начинается износ ТНВД и он гонит стружку,то она попадает после форсунок всюду.Ну и после замены форсунок и ТНВД,поменять бак -это уже пустяки.Evgenij103 писал(а):
выход очищенного топлива и третья я думаю для прокачки топлива при замене фильтра.В этой трубке стоит обратный клапан который не дает топливу с обратки попадать в фильтр.Я думаю это не совсем верно.Одна трубка-вход из бака,вторая -обратка,третья с грушей на насос,а шарик служит для исключения ухода топлива, с магистрали,(то есть насос находится все время под давлением) в бак самотеком когда машина стоит.
Вот такая цитата Как я понял сепар ставят на обратке.Разве родной фильтр не сможет задержать стружку?? Я думаю сможет.С завода установлен 5 микронный фильтр.

Шариковый биметаллический клапан пускает топливо с обратки в фильтр зимой- для обогрева оного. Обратка тоже фильтруется. Тчк.

На некоторых моделях с Делфи, для жарких стран ,штатно ставят дополнительный сепаратор,перед фильтром
Например, — Ссанг Ёнг.
Думаю,что наш оригинальный фильтр вполне способен быть и качественным сепаратором -водоотстойник там в наличии.Если хочешь сэкономить и пореже менять оригинальный фильтр ,тогда есть смысл воткнуть Сепар первым после бака.Фильтровать после форсунок смысла большего нет ,я думаю грязи в баке и так достаточно,обратка по любому фильтруется.

Теперь всё ясно