топливный бак

Примерно 6500 килобаксов.

Миш, это старый по моему ТНВД По моложе, по дешевле.

АНЯ
Вон Ромка написал стоимость насоса в рублях. Подели на 31, получишь в долларах. Примерно 6500 килобаксов. И это еще без работ.
Форсунки стоят тысяч по 30-40 рублей (то есть больше 1000 баксов)

да...что-то я растроилась...НО СПС!!!

Добавлено спустя 56 секунд:

Примерно 6500 килобаксов.

Миш, это старый по моему ТНВД По моложе, по дешевле.

ЭХ...БУДЕМ НАДЕЯТЬСЯ...
СПС!!!

РОМАНЫЧ
Ну хорошо, пускай даже в 2 раза дешевле. Все равно Дизель - зло. Кроме тепловозов, ДПЛ и проходческих щитов.

Добавлено спустя 38 секунд:
АНЯ
В любом случае, сначала VIN, потом цены

Романыч, на рисунке механический ТНВД!!! и его стоимость 113 025рублёв!!! CRDi совершенно другой по внешнему виду!! Итак цены для CRDi: ТНВД Delphi - 37119 руб(не зайчиками), форсунка - 12 675 руб за шт.

113 025 рублёв!!!

Нереал какой-то.

на рисунке механический ТНВД!!

Да я знаю. У Ани не написан какой движок. А в это время самое перестроение было. там 4 вида двигателей было.
Спецом написал, чтоб она с этой мыслью переспала

У Ани не написан какой движок. А в это время самое перестроение было. там 4 вида двигателей было.

преимущество системы с механическим ТНВД в том, что там НИКОГДА не бывает стружки. поэтому когда она сказала про износ - автоматически становится понятен впрыск. а вот насчет движков для меня не понятно.. существует 6 разных по МОЩНОСТИ, а не по конструкции железа, двигателей (как он был J3, так он и остался). это 126, 135, 144, 165, 185 и 192 л.с. мощности меняются только из-за впрыска и, может быть, из-за турбины. в то время иногда ставили 126 и 135 л.с (мех.упр.)в новый кузов, но в основном шел двиг. с CRDi.
насчет ... при ремонте к клиентам у вас тоже вначале , а потом ? ничего личного.

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:

Нереал какой-то.

увы, но реальность жизни такова. такой же насос у Боша стоит 195 тыс. но преимущество такого насоса в том, что он намного надежней CRDi и его можно ремонтировать. у того же Боша есть полный ремкомплект на этот насос, включая плунжерную пару. и, что на мой взгляд немоловажно, этот насос не боится солярки с повышенным содержанием серы. можешь заправляться в любом колхозе и не переживать за дорогую топливную..

РОМАНЫЧ,
Здравствуйте! VIN(номер кузова) KNEUP751226292765 KIA CARNIVAL2002 объём2,9; СРДИ;КПП механическая.
Можно ли,что бы вы закинули сюда рисунок топливного бака,тк мне прислали 2вида чертежей топливного бака.я не знаю какой заказывать. СПАСИБО!

Прохудился бачок?

АНЯ, 0K52A 42 110 , Анечка , пожалуйста.

corvin1888,
0K52A 42 110 я так понимаю это номер топливного бака,который мне подходит?

Добавлено спустя 37 секунд:

Прохудился бачок?

ну да...(

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
0K52A 42 110

По данному коду на бак exist дает цену USD 330 может интересно будет. Я в свое время тягал запчасти из Koреи с насосами правда не сталкивался а форсунка около 300USD получалась. Что же касается что дизель - зло - это вот последние common rail стали какими то совсем уж не ремонтируемыми.. Одноразовая машина какая то. Были старые тяговитые, неприхотливые и не так уж и прожорливы. Ездил на корейцах SSangYong - там немецкий дизель 2.3 и 2.9 ставили, цепной привод, никаких ремней, форсунка 50 долларов стоит, Hyundai Terracan - старый движок 2.5 от Мицубиси был, я на нем там ездил где трактор не решался... потом 2.9 CRDI всадили..

Добавлено спустя 5 часов 24 минуты 43 секунды:
Я еще посмотрел тут в инете - мне показало что на этот Карнивал ставился ТНВД с кодом 33100-4X500 а это 1500 у.е по exist. Кроме того дает аналог Delphi 9044A072A еще чуть дешевле порядка 1200$