Развал на Карни-3

Борис, не думай плохого, я просто хочу выяснить истину.
Как я понимаю там стоит упорный подшипник, ну или радиально-упорный. Отверстие с эсцентриситетом должно быть во внутренней обойме ибо там крепится стойка.
-если так, то нагрузка на шарики подшипника будет неравномерна, что противоречит законам механики.
-если все же так, то при повороте стойка поворачивается вместе с вн. обоймой следствие изменение развала в поворотах....
-если все же снова так, то шток стойки свободно вращается в корпусе амортизатора соответственно развал меняется произвольно...
И потом сделать шайбу во много раз дешевле чем уникальный подшипник, а регулировать угол на меньшем радиусе проще.

Олег, во-первых ничего плохого не думаю.
про подшипник: в стойке стоит подшипник не такого типа, как у велосипеда в рулевой вилке, где шарики зажаты между двумя одинаковыми обоймами и нагрузка только вдоль оси. там стоит обыкновенный шариковый подшипник, внутренняя обойма без каких-либо эксцентриситетов (не люблю это слово), а вот сам подшипник смещен относительно центра (или болтов крепления)опоры. сами болты расположены на одинаковом расстоянии друг от друга, поэтому опору можно переставлять (перекручивать) в месте крепежа. поворачивая опору подшипник смещается вовнутрь или наружу, таким обрзом смещается стойка и регулируется развал( от чего открещиваюся практически все развальщики). нагрузка на подшипник не изменяется.
на схеме не видно подшипника в деталях, но в общих четах можно увидеть http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Mod ... 400&Unit=1

Устройство опоры стойки и регулировка развала как у мазды, Борис144 - прав.

Ну подшипник скорее радиально- упорный, чем обычный. В таком случае есть три фиксированных положения развала

Ну подшипник скорее радиально- упорный

если бы я его в руках не держал, то мог бы согласиться. но там самый обычный шариковый подшипник.