Подымаються обороты.

Всем здравствуйте!Не пойму в чём дело. При переключении скоростей,когда выжимаешь сцепление, обороты вместо того что-бы падать,начинают подыматься(до 2500т).Может кто сталкивался с такой проблемой,подскажите в чём дело.Заранее спасибо.

мне кажется сцепление пора менять уже. накроется скоро.

мне кажется сцепление пора менять уже. накроется скоро.

Не так давно переберал коробку. В сервисе сказали,что сцепление в хорошем состоянии.

Тогда ждём других

Это холостые поднимаются, сцепление тут не причем. У меня таже болезнь. Особенно в холода. Мысли есть , но нужно все самому пробовать, искать причину. Сервис ни чем не поможет. У них один ответ , "компьютер подключили, ошибок нет!"
Крепись. Я на выходные буду сам искать причину методом исключения датчиков поочереди. Может быть найду истину.
Начну пожалуй с датчика воздуха остальные пойдут по мере обнаружения. Эта тема здесь уже обсасывалась, поиском пошарь, помоему я её поднимал.

Я на выходные буду сам искать причину методом исключения датчиков поочереди. Может быть найду истину.

Алексей! Отпишись пожалуста о результатах.

Обязательно отпишусь!
Тема обсасывалась здесь Тема: Вернулись морозы, вернулись и старые глюки.
Можешь почитать, может у самого какие мысли появятся. Только у меня теперь не дожидаясь холодов начали холостые расти, правда не выше 2000-2500 об/мин.

А может проверить датчик положения дроссельной ззаслонки и датчик холостого хода? .. наверняка они есть в Карнивале, может не так называются только но принцип то во всех один
А заслонка с тросом? или электронная пекдаль? Просто может быть счто то с тросиком газа - разлохматился, цепляет где то... и т.п. обороты растут т.к. заслонка не закрывается полностью при отпускании газа...вот похожее http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?t=2000

Это холостые поднимаются, сцепление тут не причем.

я к тому что, когда была 10, тоже самое было, сцепление поменяли и всё прошло. А тут надо самому смотреть походу:(

Антон, У меня была подобная проблема. Как ни странно глюк повторялся только летом, когда тепло. Зимой глюк пропал сам собой. Поменял кучу датчиков, проблему так и не выявил. Сейчас после переборки движка заберу машину из сервиса и буду опять смотреть. Если повторится - поеду к БАДДу.
Поднимал уже эту тему тут: Тема: Проблемы с холостыми (слишком высокие)

Есть еще пара задумок на эту тему. Как заберу машину из сервиса - будет ясно. После теста - могу отписать.

Как вариант - покататься со сканером или т.п. - маршрутным компом - посмотреть процент открытия дроссельной заслонки в моменты роста оборотов. Мне кажется 2 варианта - 1 сложный - мозги дурят....сложно лечить и диагностировать. 2. Привод дросселя от педали до заслонки и датчкие холостого и все что с этим связано - может трос где прижат и когда тепло застревает при холоде - все съеживается и ходит нормлаьно - это легче найти ИМХО

E меня есть еще один вариант. (вариант номер 2 я не учитываю в моем случае т.к. все механическая часть проверена)
вариант 3. шалят контакты на какомто из датчиков. или в одном из разъемов через который проходят сигналы с этих датчиков. Думаю отсоединять по очереди датчки и смотреть как машина на это реагирует.
Планирую следущую последовательность;
1) Датчик расхода воздуха
2) Датчик положения дроссельной заслонки
3) датчик температуры ОЖ
4) других идей пока нет.

Отсоединять и смотреть - имхо не вариант - т.к. отреагирует не так - надо по ижее знать параметры датчика нормального и померить имеющиеся. Еще датчик холостого хода он есть на карнивале? то же может дурить. Скорее всего не датчик не полностью неисправен а простоглючит

Диагностику б и посмотреть что там на лямбда-зонде в этот момент (в момент переключения)... симптомы похожы на его кончину...
Ну и конечно проверить до кучи все датчики что написал Алексей ака Водкомоторник

Это конечно помимо механических причин: трос газа, грязь в каналах ХХ.

У меня менялся датчик хх на новый не помогло.Привод заслонки ок.Снимал контакты стало реже но иногда повторяется.А ещё в сервисе грешат на генератор(хотя какая там связь не понятно)

В выходные проверил некоторые датчики, все вроде в норме. Непроверенным остался только датчик температуры ОЖ, ну просто недобрался, неуспел. Но как бы появилась мысль навеянная мудрой книжкой по ремонту Карнивалов. Там подобная проблемка описывается как негерметичность вакуумной магистрали. Искать негерметичность рекомендуют так; завести машину и из баллончика с "быстрый пуск" пробрызгивать поочередно места стыковок ваккумной. Двигатель должен реагировать повышением оборотов в том месте, где ваккумная негерметична и в неё засасывается "быстрый пуск". Думаю стоит пропробовать! Потому как симптомы похожи на описываемые в книге.
И к стати повышение холостых при выжимании сцепления не имеют ничего общего с проблемой которую я описывал в теме "Вернулись морозы...", а это означает что у меня появилось теперь две проблемы, старая и новая. При переключении на нейтраль обороты ХХ действительно повышаются до 2000-2500 и затем постепенно снижаются до нормы в течении 3-5 сек. А зима сталобыть еще в переди вместе со старыми глюками. Но тут я пока честно грешу на датчик температуры ОЖ, он должен выдавать сопротивление при 20 гр. 45 кОм при темп. 98 гр. 0,380 кОм кажись так. Буду проверять сам датчик и главное его коннектор, подозреваю элементарно плохой контакт в коннекторе в связи с чем плящет сопротивление. Ну вообщем както так.

Двигатель должен реагировать повышением оборотов в том месте, где ваккумная негерметична и в неё засасывается "быстрый пуск".

Допустим нашёл это место,(где ваккумная негерметична).Как это лечиться???

Как это лечиться???

По ситуации могу предложить на выбор от локального применения гермериков до полной замены на новую деталь.
Имеем наблюдения за поведением датчика массового расхода воздуха. Если датчик отключить то вроде как в работе двигла особо ничего не меняется, на педаль газа все также реагирует, но на деле заливает свечи на низких и холостых. Видать льет бензин по усредненке, без учета расхода воздуха.

Видать льет бензин по усредненке, без учета расхода воздуха.

Угу. Аварийный режим. В принципе машина не будет ехать без одного датчика - датчика коленвала.