Клуб владельцев корейских автомобилей

Кто нить! подскажите пожалуйста какие размеры у зазоров на клапанах? ДВ В3 1.3 карбюратор? выставляю на выпускных 0.3 на впускных0.25, стучат(

Подожди ,кто нибудь ответит . поздравляю с приходом в наш клуб

Да спасибо) ! Самому ссылку скинули только, что знал бы раньше регнулся бы)))

Так это я тебе её скинул .

Во! спасибо)

Жди воскресенья вечера народ с пляжей и грядок вернётся подскажут.

elektrik,
Аватара отличная Главное профессии соответствует Колега

Лучек писал(а):Кто нить! подскажите пожалуйста какие размеры у зазоров на клапанах? ДВ В3 1.3 карбюратор? выставляю на выпускных 0.3 на впускных0.25, стучат(

Зазоры правильные. Регулируешь на горячую?

Пы.Сы. У меня на жигулях когда регулировка клапанов не помогла, все решилось заменой распредвала. Может тут похожая проблема?

ни че се регулировка не помогает возможно распредвал) на мой взгляд так и есть у правдов...стук идет в любом случае наверно так и должен работать движок....

Как я уже где-то тут писал, после замены двигателя (пробег старого двигла 190 тыс, тарахтел как дизельная ушатанная маршрутка) на пробежный, японский (пробег у него был около 30-40 тыс), так когда мы его завели в первый раз - обалдели: неслышно было как он работает... ))) Сейчас на спидометре 201 тыс км, двигатель работает как у обычной неушатанной иномарки - очень тихо. )))

была проблемма с клапанами,стучал один какой то гад.помогла регулировка на холодную,все по 0.3.работает как часики ))

хм…надо попробовать на холодную 0.3 все…
а последствий не будет каких-нибудь?

У меня на капоте родная корейская наклейка…там написано 0,3 и 0,2…вот только какой зазор для впуска, какой для выпуска непонятно

koshamur писал(а):У меня на капоте родная корейская наклейка…там написано 0,3 и 0,2…вот только какой зазор для впуска, какой для выпуска непонятно

Привет,обычно на впуск зазор больше,значит на впуск 0.3,а выпуск 0.2 Почему совет даю,потому что работал довольно долго в сервисе

rukrok писал(а):Привет,обычно на впуск зазор больше,значит на впуск 0.3,а выпуск 0.2

С чего это ради,вы всё написали наоборот,всегда зазор выпускных больше чем впускных,потому как выпускные работают при сильном нагреве и коэффициент расширения их больше и поэтому и зазор больше,а впускные как раз охлаждаются всасываемым воздухом и зазор нужен меньше!

Еще по этой теме ,никто не подскажет,какой порядок регулировки?Как клапана расположены,в плане первый там выхлопной,второй всасывающий и т.п?Заранее благодарен.

rukrok писал(а):Еще по этой теме ,никто не подскажет,какой порядок регулировки?Как клапана расположены,в плане первый там выхлопной,второй всасывающий и т.п?Заранее благодарен.

Здравствуй,думаю вы не правы,я точно знаю,что на наших авто,хоть классика,хоть передний привод,зазор выставляется так:выхлоп 0,15-0,2,всасывающий 0.3-035 Как-то так,поверьте я поработал с нашими авто Всего доброго.

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:

rukrok писал(а):Еще по этой теме ,никто не подскажет,какой порядок регулировки?Как клапана расположены,в плане первый там выхлопной,второй всасывающий и т.п?Заранее благодарен.

Согласен с вами,что-то глюканул я ,действительно,выхлоп 0.3,всасывание 0.2 Прошу прощение за дезу Не специально,попутал.Подскажите пожалуйста порядок регулировки.Спасибо.

Так а кто-нибудь регулировал с такими зазорами? как состояние потом после регулировки

Я регулировал с такими зазорами,вернее все по 0.3,как-будто помягче стал работать,а так,конечно звуки остались,особенно на холодную,скорее всего поршневая.В целом работа движка радует.Всего доброго всем.

Регулировал недавно тоже на горячую, поставил на выпускных 0.3 и на впускных 0.25 как по мануалу. На холодную как дизель работает, как прогреется затихает, но только какой-то один клапан немного цокает, пока оставил так. Впринципе это гораздо лучше чем было. В следующий раз попробую все по 0.3.
А кстати есть какой-то способ регулировать чтобы не снимать защиту ремня ГРМ? я там по метке ориентировался которая на шкиве коленвала чтобы точнее или вполне можно по метке распредвала? или по бегунку трамблера(у меня карбюратор).