Клуб владельцев корейских автомобилей

wws писал(а):от старого осталось блок,калено и распреды остальное все новое,запчасти брал бес накруток,благо друзья занимаются поставками ,работа
тоже по стоимости тоже гуманно.но мозг мне вынесли.

OMZ2 писал(а):

vetalxe398 писал(а):Всем привет! Купил сегодня Джойсика, в максимальной комплектации! Машинка очень нравится. но вот беда после заправки стал гореть чек, кто знает в чем дело?

Значит пишу о том как я смог победить CHEK.Смысл весь в том что на данном пепелаце два лямбда зонта т.е. кислородных датчика первый до катализатора второй после так вот когда катализатору приходит пи то начинает гореть CHEK так как катализатор вещь довольна таки дорогая что то около 35-40 тыров то выход прост, точим переходник.Обьясню примерно как это сделать.Длинна переходника примерно 40 мм точим трубку по диаметру лямда датчика нарезаем резьбу вкручиваем лямбду а с обратной стороны сверлим тонким сверлом дырку затем всю эту конструкцию вкручиваем в выпускнуюю трубу и вуаля CHEK погас Правда одно но катализатор желательно вытряхнуть из банки полностью дабы двигло дышало полной грудью.У меня 24тык км пройдено после того как сделал про CHEK даже не вспоминаю

vetalxe398 писал(а):

OMZ2 писал(а):

vetalxe398 писал(а):Всем привет! Купил сегодня Джойсика, в максимальной комплектации! Машинка очень нравится. но вот беда после заправки стал гореть чек, кто знает в чем дело?

Значит пишу о том как я смог победить CHEK.Смысл весь в том что на данном пепелаце два лямбда зонта т.е. кислородных датчика первый до катализатора второй после так вот когда катализатору приходит пи то начинает гореть CHEK так как катализатор вещь довольна таки дорогая что то около 35-40 тыров то выход прост, точим переходник.Обьясню примерно как это сделать.Длинна переходника примерно 40 мм точим трубку по диаметру лямда датчика нарезаем резьбу вкручиваем лямбду а с обратной стороны сверлим тонким сверлом дырку затем всю эту конструкцию вкручиваем в выпускнуюю трубу и вуаля CHEK погас Правда одно но катализатор желательно вытряхнуть из банки полностью дабы двигло дышало полной грудью.У меня 24тык км пройдено после того как сделал про CHEK даже не вспоминаю

Дело все в том, что на сервисе не нашли 2-го датчика который на катализаторе, говорят его там не, т.е. датчик один только на выпускно коллекторе. Его надо заменить, я думаю проблеммы исчезнут!

mammut писал(а):JOICE выпускались с двумя вариациями двигателей 120л.с (с ОДНИМ лямбда)

OMZ2 писал(а):А че там искать то сам то открой капот и посмотри.Не знаю мож только у меня два датчика

vetalxe398 писал(а):катализатор в моторном отсеке стоит

Григорий78rus писал(а):Есть Питерцы! Я уже давно на ней заруливаю, с января 2006! Особо в Питере их и не видел, знаю что в Колпино есть одна, зеленая… видел её раньше неоднократно. Проехал на ней уже 130.000 особых проблем не было.

ДаМаНи писал(а):Добрый день, владельцы KIA JOICE!
Не очень давно приобрел данный автомобиль 120 лошадей, 2 литра, механика.
Но тут же столкнулся с проблемой, оборвало уже тритий диск сцепления. Подскажите пожалуйста может быть у кого нибудь была данная проблема и как можно решить. Потому что говорят разное кто говорит что надо менять коробку, кто что продали не тот диск и он слаб для этой модели. Подскажите пожалуйста очень не хочется продавать машину.