Масло в АКПП

Всем привет!
Ребята очень нужна помощь! Заменил в том году масло в АКПП, по совету форумчан, залил DIAMOND ATF SP3, все было нормально, но с наступлением холодов начались проблеммы! После того как заводишь авто прогреваешь, включаешь D и начинаешь движение, падают обороты и машина может заглохнуть! После того как проедешь пару километров все становится нормально, работает ровно, не глохнет.
Коробка вроде как нипричем, работает нормально, по дороге норм, передачи включаются тоже хорошо!
В чем может быть проблемма? С чего начинать поиски?
И еще как проверить правильно уровень масла а АКПП? Вчера заезжал к знакомому в сервис он сказал что на холодную уровень масла должен быть выше отметки HOT, у меня на холодную уровень на отметке COLD, на прогретом двигателе, при заведенной машине и селекторе на "P", уровень масла ровно на отметке HOT! Т.е. он описывает это так, когда машина стоит всё масло сливается в поддон, соответственно уровень выше, как заводишь двигатель масляный насос разгоняет масло по коробке и уровень падает до HOT! Получается что я не долил масла?
Уж не является это причиной проблемм описанных выше?

Вчера заезжал к знакомому в сервис он сказал что на холодную уровень масла должен быть выше отметки HOT

Чушь он сказал.
Естественно, уровень замеряется с заведенным двигателем.

у меня на холодную уровень на отметке COLD, на прогретом двигателе, при заведенной машине и селекторе на "P", уровень масла ровно на отметке HOT!

С уровнем у тебя все в порядке.

Вчера заезжал к знакомому в сервис он сказал что на холодную уровень масла должен быть выше отметки HOT

Чушь он сказал.
Естественно, уровень замеряется с заведенным двигателем.

у меня на холодную уровень на отметке COLD, на прогретом двигателе, при заведенной машине и селекторе на "P", уровень масла ровно на отметке HOT!

С уровнем у тебя все в порядке.

Спасибо за пояснения! А в чем тогда может быть проблемма с падением оборотов и то что глохнет на холодную?

меня на холодную уровень на отметке COLD, на прогретом двигателе, при заведенной машине и селекторе на "P", уровень масла ровно

Уровень замеряется в положении "N" после пробега хотя-бы 10км ,только в этом положении на стоячем работает насос,при P насос не работает,масло стекает и всё,чтобы небыло "голодание" насоса в движении на N должно быть уровень хотя-бы мин,на холодную уровень всегда выше,посмотрите инструкцию по спейс вагон — наша коробка с него,просто корейская сборка и другое(корейское)название ОЕ-номер: KM175-6; F4A22

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Чушь он сказал.

Правильно он сказал,я менял масло сам уже два раза,у меня так было и есть.

cherva71
Ты что, уровень с выключенным двигателем мерил?
Повторюсь — чушь он сказал. Масло на непрогретой коробке должно быть на отметке Cold, она для того и существует. Уровень масла в АКП замеряется при заведенном двигателе, селектор в P (на мицубишевских коробках — на нейтрали).

Одинокий Валенок,

(на мицубишевских коробках — на нейтрали)

Если я не написал что на заведённом это не значит что на заглушенном,а выше уровня на холодную перед запуском,и не отталкивайтесь от инструкций новых поколений коробок — автоматов,наша коробка это в первую очередь гидро-автомат,который работает с отключенными мозгами,неработают некоторые функции,основной клапан-переключатель механический-тросом.

cherva71
Ах простите, откуда ж мне знать старую добрую маздовскую 4EAL?

Это был сарказм, есличо

Спорить не собираюсь,поступайте как хотите(голова другим забита)стр 41 инстр. по экспл. мицу спейс вагон,шариот,быстро выложить не получилось.

Добавлено спустя 12 минут 32 секунды:
Сходил в гараж и сфоткал.Жидкость(6.4)заливал в пустую коробку после ремонта(причина в другом посту)

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Приехал 3 часа назад,выше метки на 1.5см.

[Бабасик]

Откуда: Донецкая Народная Республика-Донецк.(хоть не признана но НАША)

молодец

извините, что не по теме

Бабасик, Спасибо.Одинокий Валенок,

Ах простите, откуда ж мне знать старую добрую маздовскую 4EAL?

Киа Джойс -аналог Мицубиси Спейс Вагон,не путайте с Каренсом,это разные авто,и с Мазды там нет ничего.

Полагаю, что коробка тут нипричем. Что то на движке замерзает. Может датчик температуры ОЖ или воздуха. Сканером надо смотреть в момент проявления проблемы.

Может датчик температуры ОЖ или воздуха.

Вполне возможно,даже сейчас утром пока чуть не прогрееш и не погоняешь коробку машина тупится,чуть прогрел — всё нормуль.Датчик темп на коробке можно не учитывать — другие синптомы(мной описаны в другом посту,у меня была с ним проблемка небольшая)А вот на движке их штук 4,какой из них — нужно вычеслить,один на вентилятор,потом на приборку,наверно и на мозги коробки,и входяшего воздуха.Попробую по свободке что-то нарыть.

cherva71
Окей, сути не меняет. Уровень выше метки при заведенном двигателе — перелив. На щупе есть метки Hot и Cold. На холодную уровень должен быть на Cold, на прогретой коробке — на Hot.

Одинокий Валенок, Для ВАС лично

Приехал 3 часа назад,выше метки на 1.5см.

где я писал что на заведённом,

,а выше уровня на холодную перед запуском

Читайте внимательно посты.

Сходил в гараж и сфоткал.Жидкость(6.4)заливал в пустую коробку после ремонта(причина в другом посту)

,я думаю что спор с Вами — это пустой разговор,просто человек начитается Ваших советов и уложит коробку.

Добавлено спустя 1 час 58 минут 48 секунд:
vetalxe398, Если нужны параметры датчиков(сопротивление) - спрашивай,по возможности замеряю(подробней,какой именно и где расположен) и ещё по датчикам - пару штук внизу радиатора,похоже датчики перегрева тосола и жидкости АКПП(не должна влиять)

где я писал что на заведённом,

А какой вообще смысл говорить об уровне на незаведенном двигателе? Можно ведь и рост с табуреточки мерить.

человек начитается Ваших советов и уложит коробку.

Все, умолкаю. Кто в теме — поймут.

Одинокий Валенок, Я ни как не сомневаюсь в Вашей компетентности по многим вопросам,но в спорах рождается истина,я пытаюсь объяснить конкретно по этой модели(Джойс),которая мной изучена,а также ,что происходит на практике,и всё-же на холодную асоциируется у многих на не заведённую,а не только завёл и сразу мерять уровень,форум отнють не профессионалов,а пользователей.

cherva71
Окей, сути не меняет. Уровень выше метки при заведенном двигателе — перелив. На щупе есть метки Hot и Cold. На холодную уровень должен быть на Cold, на прогретой коробке — на Hot.

У меня так и есть, проверял на холодную и после пробега км 20 где-то, на заведенном двигателе в положении Р масло на уровне НОТ!

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Может датчик температуры ОЖ или воздуха.

Вполне возможно,даже сейчас утром пока чуть не прогрееш и не погоняешь коробку машина тупится,чуть прогрел — всё нормуль.Датчик темп на коробке можно не учитывать — другие синптомы(мной описаны в другом посту,у меня была с ним проблемка небольшая)А вот на движке их штук 4,какой из них — нужно вычеслить,один на вентилятор,потом на приборку,наверно и на мозги коробки,и входяшего воздуха.Попробую по свободке что-то нарыть.

Хм, на датчики никогда б не подумал, сейчас хоть и тепло по утрам, но тоже при движении подтупливает, после 1-2 км всё в норме!

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:

Одинокий Валенок, Я ни как не сомневаюсь в Вашей компетентности по многим вопросам,но в спорах рождается истина,я пытаюсь объяснить конкретно по этой модели(Джойс),которая мной изучена,а также ,что происходит на практике,и всё-же на холодную асоциируется у многих на не заведённую,а не только завёл и сразу мерять уровень,форум отнють не профессионалов,а пользователей.

Вот как я меряю, выхожу с утра, проверяю уровень, машину не завожу, масло на отметке COLD, завожу, при начале движения или просто на D начинает тупить, может даже заглохнуть, еду, проезжаю буквально пару километров, перестает тупить и вобще всё в норме, как на новой машине )))), продолжаю движение около 20 км, останавливаюсь, не глушу, селектор в положение Р, проверяю уровень — НОТ, вот так!

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
Ребята спасибо за подсказки, уверен что на холодную не заведенную машину уровень должен быть на COLD, попробую поковырятся с датчиками, заменить, посмотрим как себя поведет!

И ещё один вопрос, какое все-таки масло заливать в коробку передач, обсуждал тут в том году посоветовали Mitsubishi Diamond SP-3 ATF, менял сам путем замещения, до появления чистого масла, было всё нормально, съездил на юг, но как наступили холода начались проблеммы, вот и не знаю что думать, толи масло не то, толи сама коробка, толи датчики!!!

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:

Одинокий Валенок, Для ВАС лично

Приехал 3 часа назад,выше метки на 1.5см.

где я писал что на заведённом,

,а выше уровня на холодную перед запуском

Читайте внимательно посты.

Сходил в гараж и сфоткал.Жидкость(6.4)заливал в пустую коробку после ремонта(причина в другом посту)

,я думаю что спор с Вами — это пустой разговор,просто человек начитается Ваших советов и уложит коробку.

Добавлено спустя 1 час 58 минут 48 секунд:
vetalxe398, Если нужны параметры датчиков(сопротивление) - спрашивай,по возможности замеряю(подробней,какой именно и где расположен) и ещё по датчикам - пару штук внизу радиатора,похоже датчики перегрева тосола и жидкости АКПП(не должна влиять)

Ещё б знать где находятся эти датчики!