Клуб владельцев корейских автомобилей

Был сильный люфт передних приводов, решил поменять подшипники игольчатые, гранаты, ну и сальники на гранатах. Результата ни какого не дало, люфт и ныне там. Гранаты GSP, остальное все оригинал. Что можно еще посмотреть? Хабы стоят avm, убитые эти люфтом, внутренности из них все достал, на днях должны подойти РИФ.

Люди ставят бронзовые втулки вместо игольчатых подшипников, много раз обсуждалось.

Про втулки читал. Пока нет возможности их выточить. Мне вот интересно почему люфт остался, хотя и гранаты и подшипники и пыльники новые???

Yorik писал(а):Про втулки читал. Пока нет возможности их выточить. Мне вот интересно почему люфт остался, хотя и гранаты и подшипники и пыльники новые???

А ты как люфт проверяешь?
Люфт надо проверять при включенном хабе, чтобы ось опиралась на две точки.
Но если ты пишешь, что хабы "убитые", и внутренности из них все вынуты, то люфт, естественно, будет.
Но люфтит (болтается) ВНЕШНИЙ конец оси.

Люфт смотрел по всей гранате, и с внутренней и с наружней стороны поворотного кулака, во вторник должны придти хабы, посмотрим что изменится. Причем когда одевал подшипник на снятую новую гранату, подшипник люфтил на посадочном месте.

Yorik писал(а):Люфт смотрел по всей гранате, и с внутренней и с наружней стороны поворотного кулака, во вторник должны придти хабы, посмотрим что изменится. Причем когда одевал подшипник на снятую новую гранату, подшипник люфтил на посадочном месте.

Остается только предположить, что "граната не той системы"
А диаметр шейки вала ШРУСа какой?
Если используется игольчатый 0K011 33152, то под него диаметр шейки вала ШРУСа 28.5 мм

Поставил хабы РИФ. Люфт практически пропал. Видимо при следующей замен игольчатых подшипников придется вытачивать втулки бронзовые или фторопластовый. Диаметр шейки нового шруса 28,5мм, внутренний диаметр подшипника 28,5мм. Выработка на старом шрусе 0,5мм. Тестил вчера РИФы создается ощущение что они не всегда переключаются в положение 2Х4, хотя может просто кажется после месяца езды без хабов.