KIA RETONA. Шасси

Обсуждение ходовой части

Былобы очень интересно услышать сравнение с ходовой частью Роксты?

мне вот интересно как работает полный привод при включении зад шлифует во всю и на пониженной и на обычной передаче а передок стоит как ни в чем не бывало, что это может быть?

Видимо проблемы с подключением переднего привода (просто не подключается).
Подключение автоматическое (пневматическое) или ручное?
Если пневматичесоке проверь шланги.
У меня при полном приводе никаких проскальзований.

подключение ручное коробка механика блокироваться должны оба моста?

Блокировка диференциала есть только в заднем мосту и то автоматическая, а передний просто подключаемый, значит у тебя скорей всего проблемы с подключением переднего привода, думаю хабы нужно смотреть

да, хабы, поменял и все поехало

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
еще вопрос, игольчатый подшипник как часто менять надо? пробег 120 000 км я ежю 8 тыс, пора наверное?

Не дублируйте темы.
Всё это есть в Спортаже.
Отличия только в длинне рамы.

окей! буду знать!

Нужно менять шрус и манжету подключения переднего привода. Подключение переделано на вручную. В местном магазине VIN не бьется, в базе у них по VIN можно посмотреть только до 2000 г., а у меня 2001. Если привезти запчасти не по VIN, а по марке машины, в случае несовместимости деньги не возвращают. Вопрос: подойдет ли шрус с манжетой от Sportage?

Привет всем! пОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, заехал в глубокий снег на своей ретонке включил раздатку, задние колеса крутят, передние не крутят и идут щелчки, что случилось, что надо менять? в обычном неглубоком сугробе нет проблем, заранее благодарю.

Добавлено спустя 45 минут 45 секунд:
Мужики простите профана я в ретонке не бум-бум,подскажите! Практически всю жизнь проездил на японцах,а взял ретонку чтобы ездить на дачу зимой да на охоту.А тут такой казус с ней приключился! Понятно что мой рафик-4 на дачу зимой не пройдёт,я уже пробовал,проехал только 15м и застрял,а на следующий день поехал на ретоне и проехал до самой дачи но только вот при включении раздатки идут щелчки в передих колёсах,что это?Спасибо!!! Модель 2002г автомат.2л дизель.

pavelvos
какие передние хабы - автомат, вакуум, ручной?
При вакууме были щелчки из-за разорванных шлангов (причем оказалось по несколько разрывов на каждый
Поменяй шланги (т.к. зима, думаю что вода к тебе в хабы не попала, иначе снимать хабы и продувать воздухом, мне пришлось это делать, воды оказалось много).
Поставил ручные, сейчас все просто замечательно и зависит только от тебя самого, т.е. или во время включи или полезай в грязь.
СУВЖ

gremih
Спасибо, но я даже не знаю что такое хабы, где они находятся, где расположены? и для чего они? где они меняются? и сколько они стоят примерно? и как определить как определить автоматические они или ручные? с уважением, спасибо, жду ответа!

pavelvos
Это шутка?
Хаб - это устройство которое подключает/отключает передние колесные диски от вала.
Расположено (на Ретоне и на большинстве авто) на передних колесах.
(хотя есть умельцы которые хабы и на задний привод ставят)
К сожалению, я не учитель, объяснять истины не умею.
Почитай
http://ru.wikipedia.org/wiki/4Х4
http://www.4wd.ru/publications/publications_10.html
http://www.brestauto.com/awdarticle.htm
И вообще, купил 4х4 пройдись поиском по интернету, что за зверь под тобой!
Отличие автоматических и вакуумных от ручных в том, что первые 2-а типа не требуют выходить из авто для подключения переднего привода.
ИМХО, на Ретоне (и Спортадже) ручные хабы более надежны.
Ручные стоят от 6000 руб, вакуумные что-то 1500-2000, автомат также кажется.
СУВЖ

Хаб - это устройство которое подключает/отключает передние колесные диски от вала.

хаб-это вроде как "бабина" вместо катушки зажигания.
Это на самом деле называется муфта подключения привода. Она позволяет подключить привод(ось) к ступице автомобиля. Аналогичное устройство имеется и на уазах, только ручное(с 1970 года).
Основная его цель отключить привод от колес, чтобы уменьшить расход топлива на вращение переднего привода от передних колес.

....
Основная его цель отключить привод от колес, чтобы уменьшить расход топлива на вращение переднего привода от передних колес.

Наверное, основная цель хаба (да, муфта подключения привода) подключение колес (передних) к РК с целью повышения проходимости за счет передачи части момента на передние колеса и отключение колес (передних) от РК в связи с улучшением дорожных условий для снижения износа деталей авто (в случае отсутствия дифа в переднем мосту), и конечно снижается расход топлива.
СУВЖ

Наверное, основная цель хаба (да, муфта подключения привода) подключение колес (передних) к РК с целью повышения проходимости

нет, так как изначально и до сих пор у многих машин постоянное подключение. И муфта задумывалась с целью отключения.

отключение колес (передних) от РК в связи с улучшением дорожных условий для снижения износа деталей авто (в случае отсутствия дифа в переднем мосту),

вот этого не понял, если нет диффа, то это уже не мост, а ось

нет, так как изначально и до сих пор у многих машин постоянное подключение. И муфта задумывалась с целью отключения.

С начал была 2-х осная телега, т.е. только задний привод, а вот потом появился подключаемый передний, и только потом постоянно включенный полный привод, т.к. это более сложное устройство, а человечество идет от простого к сложному

вот этого не понял, если нет диффа, то это уже не мост, а ось

Я не точно выразился
не "(в случае отсутствия дифа в переднем мосту)"
а "(в случае отсутствия дифа для переднего моста)"
Здесь описано о том что такое дифы в системах part-time и full-time.
http://www.4wd.ru/publications/publicat ... ferentials
СУВЖ

avtoprofi168 писал(а):
нет, так как изначально и до сих пор у многих машин постоянное подключение. И муфта задумывалась с целью отключения.

С начал была 2-х осная телега, т.е. только задний привод, а вот потом появился подключаемый передний, и только потом постоянно включенный полный привод, т.к. это более сложное устройство, а человечество идет от простого к сложному

ты несколько не правильно понял. постоянное подключение-это не полный привод!
Это значит, что у подключаемого переднего моста, даже не включенного, постоянное соединение колес с трансмиссией. К примеру газ-69, первый массовый внедорожник имел именно такую схему. Роль постоянного подключения играли фланцы ступиц.
Почему же вдруг сделали отключаемую трансмиссию?
А потому, что недостаток постоянного включения не только в том, что выше расход топлива и меньше ресурс моста, а в том, что при выходе из строя переднего моста можно быстро отключить его от колес и ехать как простая машина. При постоянном включении водитель должен был снимать крышки ступиц, что бы продолжать движение. Это еще неплохо в чистом поле, а вот под огнем пулеметов никуда не годилось.

ты несколько не правильно понял. постоянное подключение-это не полный привод!
Это значит, что у подключаемого переднего моста, даже не включенного, постоянное соединение колес с трансмиссией.

Это Вы заблуждаетесь.
Постоянное соединение колес с какой трансмиссией? С валом моста! А ведь была и РК. (сейчас такой прием называется, кажется "залочить муфту").т.е. это все равно был подключаемый полный привод, ибо требовалось действия водителя вкл/откл РК. Момент при откл РК не передавался, повышенного износа деталей не было т.к. отсутствовала вращающая нагрузка на оси.
Согласно Википедии: "Полный привод (4x4, 4WD, AWD) — конструкция трансмиссии автомобиля, когда крутящий момент, создаваемый двигателем, передается на все колеса. Можно выделить три основных схемы полного привода: подключаемый полный привод (part-time), постоянный полный привод (full-time) и постоянный по-требованию полный привод (on-demand full-time)."
Предложеная мной фраза - "вкл муфты - для повышения проходимости", является более правильной чем Ваша "отключение муфты -для экономии топлива", ибо зачем вообще ставить эту муфту, если у Вас основная задача - экономия топлива, в этом случае заднеприводный авто исходно гораздо лучше и не требует затрат на передний привод.
Да, кстати на стр 60 в книге
"ЗИСЛИН С. Г., МОЗОХИН Н. Г., ПЕЛЮШЕНКО О. И., ЧЕРНОМАШЕНЦЕВ А. И., ЯКУБОВИЧ И. Е.
АВТОМОБИЛИ
ГАЗ-69 и ГАЗ-69А
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ,
РЕГУЛИРОВКА И УХОД" 1956г выпуска
указывается причина включения переднего моста
"ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
Включать передний мост следует при езде по тяжелой дороге (песок, грязь, снежная дорога и др.)."
Что соответствует указанной мною ранее фразе.
СУВЖ