KIA RETONA. Двигатель

В преддверии зимы заинтересовал такой вопрос - кто-нить ставил на Ретону подогреватель топливного фильтра? Например, номаконовский. Насколько эффективно? Какой лучше, проточный или бандажный?

В связи что у нас в Алмате нет зимней соляры,а морозы бывают ниже 20грдусов устоновил намаконовский бандаж на фильтр, и подогрев впускной трубки в баке. Трубки не забиваются парофином, И движок жив!

Хотелось бы подробнее узнать про этот подогреватель.

Бензин ил дизель?

дизель 2 л.

Добавлено спустя 9 минут 17 секунд:
Только сейчась обратил внимание, при включении зажигания тахометр сразу показывает 1300 оборот при не работаюшем двигателе. И еще показания уровня бака тоже завышенные.

Была та же проблема, разобрал тахометр, и переставил стрелку. С датчиком топлива было сложнее... пришлось пару раз выкатать бак до нуля что бы понять на сколько он врет.
P.S. Индикаторная лампа (та что должна загораться при низком уровне топлива) горит не корректно, загорается только тогда когда бак уже сухой полностью. Может кто в курсе как это отрегулировать?

Всем привет! Ребята подскажите , вентилятор который сидит на вискомуфте. у вас всегда вращается или когда температура двигателя поднимается, тогда крутящий момент ловит вентилятор? Как у вас? Пришли холода и в очередной раз мерзну... Летом температура стоит возле отметки С , лишь в пробках чуть выше поднимается) Грешить на термостат не приходится, если бы всегда гонял по большому кругу , то летом при +35 двигатель все-равно дошел бы до рабочей температуры. уровень ОЖ в норме...

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:
Забыл добавить, у меня при заводе вентилятор вращается, но если подставить газетку к лопастям, то он останавливается,убираю газетку опять набирает обороты... Где-то читал если
1) на холодную газеткой вентилятор можно остановить,
2)а на горячую газетку лохматит, то муфта рабочая.
У моей муфточки все пункты сошлись, а тепла 0.

Насчет газетки не подскажу, но когда у меня была похожая проблема со стрелкой температуры, всё вылечилось заменой термодатчика.

Я не стал бы так озадачиваться, если стрелка не правильно показаывала.. Холод то и без датчика чувствуется. Укутал двигатель в пробке стрелка за С зашла)) Но все-равно прохладно больно)

Это радиатор печки виноват, у корейцев видимо в радиаторе макарон нет, и из-за этого и холодно.

Странно, а у меня в машине жарко , на улице -15, а я пока еще не включал печку больше чем на половину красного и скорость на 2

Посмотрите пожалуйста вентилятор у вас при запуске двигателя начинает сразу крутиться или нет. Если сразу начинает крутится, то потом останавливается?

Если сразу начинает крутится, то потом останавливается?

у меня, по моему, крутиться постоянно, едешь -тепло, остановился и стоишь- холодно

Крутиться постоянно, но пока двигатель холодный-крутится медленно. На холостых остывает до первого деления и не прогревается выше его. Выше стрелка поднимается только на ходу почти до половины, но средней черты не касается.
Кстати, у кого в машине холодно, то можно поставить дополнительно нагнетающий насос на печку, я когда-то ставил газелевский на ГАЗ 31029, давно это было,но помню,что помогает он очень, а устанавливается элементарно. Если будете ставить, то лучше его вывести на отдельный выключатель и включать по мере необходимости.

СЕГОДНЯ ВОТ ТАКАЯ НЕЗАДАЧА, машину завел все нормально, а когда стал двигаться примерно через 1 км температура двигателя поднялась до кипения и печка дует только холодным воздухом, без нагрузки двигатель (на холостом ходу) не греется и не кипит, а под нагрузкой почти сразу закипает, да и в салоне прохладно, на улице -15 гр. вот предполагаю что термостат, может у кого такое было-подсказывайте?

СЕГОДНЯ ВОТ ТАКАЯ НЕЗАДАЧА, машину завел все нормально, а когда стал двигаться примерно через 1 км температура двигателя поднялась до кипения и печка дует только холодным воздухом, без нагрузки двигатель (на холостом ходу) не греется и не кипит, а под нагрузкой почти сразу закипает, да и в салоне прохладно, на улице -15 гр. вот предполагаю что термостат, может у кого такое было-подсказывайте?

Смотри радиатор, была та же проблема, но летом. Радиатор был забит полностью, стоишь -нормально, едешь по городу, тоже ок, а стоит чуть быстрее 60, и все кипит как... Возможно плохая охлаждайка замерзла в радиаторе и он не проходной.

радиатор, думаю, под замену

BIGGI ты чегонибудь с помпой делал?
у моего соседа было подобное что-то, тогда с вала помпы крыльчатка спала.

СЕГОДНЯ ВОТ ТАКАЯ НЕЗАДАЧА, машину завел все нормально, а когда стал двигаться примерно через 1 км температура двигателя поднялась до кипения и печка дует только холодным воздухом, без нагрузки двигатель (на холостом ходу) не греется и не кипит, а под нагрузкой почти сразу закипает, да и в салоне прохладно, на улице -15 гр. вот предполагаю что термостат, может у кого такое было-подсказывайте?

Начни с термостата - может по малому кругу охлаждайка бегает?

радиатор, думаю, под замену

С радиатором не спеши!!! Он полностью латунный, и следовательно.... Снимаешь, затыкаешь нижний выход, и заполняешь раствором каустической соды (жрет все, кроме латуни), если нет каустика, то можно взять средство для чистки сантех. труб типо Крот и т.д. смотри состав. Цена вопроса (по РБ) около 10$, литра три четыре средства и день времени, или новый радиатор... что-то около 400$ на екзисте. Хуже не станет. Но если раньше в него лил герметик, то его сожрет весь. И, главное, ХОРОШО ПРОМЫТЬ радиатор после процедуры!!! Каустик жрет алюминий быстрее чем накипь на нем. МНЕ ПОМОГЛО!

купил термостат, теперь надо бы поменять, начну с него а там дальше видно будет, СПАСИБО ЗА ПОДСКАЗКИ

Скорее всего это помпа, но может и термостат конечно! Но тогда у тебя в салоне тепло было бы, а т.к. помпа не исправна , то и ОЖ не циркулирует в нормальном режиме! Попробуй посмотреть помпу... У нас могут с системой возникнуть всего 3 проблемы , это:
1)Помпа
2) Вискомуфта с вентилятором(у которого лопасти могут быть направлены к вентилятору, что чаще всего, но может и к двигателю, ДЛЯ ЖАРКИХ СТРАН)
3)Термостат

СЕГОДНЯ ВОТ ТАКАЯ НЕЗАДАЧА, машину завел все нормально, а когда стал двигаться примерно через 1 км температура двигателя поднялась до кипения и печка дует только холодным воздухом, без нагрузки двигатель (на холостом ходу) не греется и не кипит, а под нагрузкой почти сразу закипает, да и в салоне прохладно, на улице -15 гр. вот предполагаю что термостат, может у кого такое было-подсказывайте?

Думаю надо смотреть ГБЦ, ты ее вроде менял Юрий. Так прорыв из камер сгорания газов в систему охлаждения ведет к подобной ситуации. Возможно необходимо протягивать заново ГБЦ.