KIA RETONA. Двигатель

имхо, для ретоны турботаймер не нужен.

почему?

имхо, для ретоны турботаймер не нужен.

почему?

Да. Почему?

имхо, для ретоны турботаймер не нужен.

почему?

начнем стого,для чего вобще нужен т-таймер?
правильно, для работы двигателя на низких оборотах,что должно привести к охлаждению турбины(масла в каналах, для уменьшения образования кокса..и местных перегревов)
далее..смотрим температуру выхлопных газов дизельного двигателя..намного ниже бензинового..это бензинку можно раскалить до красна, но для этого нужно ацке жечь минут 30, не меньше..дизель,даже если захочешь, так не разогреешь..
а теперь главное:обычно,перед выкл двигателя происходят маневры парковки(заезд во двор и пр)этого размеренного движения в течении пары минут, для остывания турбины, более чем достаточно.
если кратко, то так
если уж заморачиваться на доп охлаждение, то нужно ставить эл помпу, которая будет гонять антифриз и привязывать ее к темп датчику..такая схема реализована на многих автомобилях.

Есть несколько вопросов.
1: Достал датчик уровня топлива, на нем отсутствует поплавок. Искали в баке через верхнее отверстие - результат отрицательный, снимать бак не вариант. Каким поплавком можно заменить родной?
2: Как правильно после всего этого прокачать систему?
3: На сколько сильно повлияет на турбинку езда без дырки для ноздри под кулер? Не начнет ли масло турбина гнать?
4: Как поднять давление турбины до 0,9 бара?

и мертвые с косами стоят...

и мертвые с косами стоят...

праздники начались, все разъехались, шашлыки вкусные однако откушали.
Ну а по теме:
1. Не вскрывал и не вытаскивал. Поэтому теоретически: заменить можно любым подходящим по размерам.
2. На фильтре топливном стоит сверху помпочка, качаешь ее. Я прекратил ее таскать вверх-вниз по изменению звука и сопративлению. Пишут, что надо еще какие-то действия сделать, я не делал больше ничего.
3.Вопрос не понятен, что такое "...езда без дырки для ноздри под кулер?"
4. Вопрос не понятен, т.е. или турбина сломалась или турбина нормальная, но просто хочется поднять давление. В втором случае имхо только изменением внутренностей или приобретением другой (т.е. не от Ретоны) турбины.

1. где бы взять эти размеры... ))
3. Пришел новый капот, в нем нет отверстия под ноздрю для интеркуллера, соответственно, если не вырезать ее, интеркуллер будет хуже охлаждаться, сильно ли это скажется на состоянии турбины?
4. Турбина нормальная, хотелось бы давление поднять )) Интересно, можно ли заменить перепускной клапан и если да, то на какой ))

sesh

1. http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... GECKFK000A
на ссылке под п.6 идет измеритель уровня топлива.
размер поплавка? ну примерно пропорционально (по рисунку ~см 6 х 4 х 2) может подойдет поплавок от карбюратора жигулей (01-07), главное как его надежно закрепить!
2. надо делать отверстие, без охлаждения степень сжатия в цилиндре упадет.
3. на любителя. повышенный износ всего и вся не учитываешь? там и так 21 атм. хотя где-то встречал такую тему.

sesh

1. http://www.elcats.ru/kia/parts.asp?sec= ... GECKFK000A
на ссылке под п.6 идет измеритель уровня топлива.
размер поплавка? ну примерно пропорционально (по рисунку ~см 6 х 4 х 2) может подойдет поплавок от карбюратора жигулей (01-07), главное как его надежно закрепить!
2. надо делать отверстие, без охлаждения степень сжатия в цилиндре упадет.
3. на любителя. повышенный износ всего и вся не учитываешь? там и так 21 атм. хотя где-то встречал такую тему.

1. размер самого поплавка это фигня, а вот размеры и углы его крепежа...
2. Сильно упадет?
3. 2 десятые бара особой погоды, имхо, не должны в плане износа и расхода сильно повлиять, вон, на патроле дизельном вообще под 2 бара давление )) Или все же подискать какую-нить японскую турбу под дизель с буст контроллером ))

Всех с Праздником наступающим!
Мы всех победим!!!
А наши родители (отцы и деды) всех победили!!!
sesh
Выпил коньяка с родителями (они воевали), поэтому ответы могут показать не адекватными
1. А не все равно ли?
Точно уже не выставить, проездить 2-а бака и уточнить кореляцию (ну или как там, типа отклонения .
2. Где-то читал, чел даже описывал упрощенный расчет, я для своих нужд (типа перенести точку забора воздуха в зимнее время между двигуном и радиатором) считал, но не помню точно. Но закрытый забор - не очень приятно получиться. Мои итоги здесь где-то лежат.
3. Не знаю.

ни кто не в курсе, полезет ли к нам под капот движка MAZDA WL-T ?

кто скажет сколько масленых филтр в ретоне если два то втарова ненашол

полезет ли к нам под капот движка MAZDA WL-T

не знаю но интересно

кто скажет сколько масленых филтр в ретоне если два то втарова ненашол

у меня два справа и слева снизу один большой второй поменьше, а кстати двигатель какой? у меня дизель

дизель 2л, справой стороны снизу большой нашол, а маленький никак у нас в гораде пол мил жителей и две рeтoны, в Вилънюсе одну знаю

Филтры два.

один целенаправленно фильтрует масло на турбину, а другой основной

cпосибо нашол

Доброе время! Дизель стал лениво заводиться, свечи накаливания проверял - нормальные. Когда заведётся, выпустит облочко чёрного дыма, а потом выхлоп бесцветный. Может кто сталкивался? Заранее благодарен.

выпустит облочко чёрного дыма

у меня тоже выпускает облачко чёрненького дыма , кто-то раньше говорил, по моему в ветке у спортажистов, что для дизеля - это норма. а вот выхлопа у меня по моему - нет ...
заинтриговал .. надо понаблюдать ...

выпустит облочко чёрного дыма

у меня тоже выпускает облачко чёрненького дыма , кто-то раньше говорил, по моему в ветке у спортажистов, что для дизеля - это норма. а вот выхлопа у меня по моему - нет ...
заинтриговал .. надо понаблюдать ...

Может и нормально, но у меня пускается со второй, а то и с третьей - четвёртой попытки и его при этом трясёт неимоверно. Форсунка, какая-то не работает, что ли?