Владельцы KIA Retona

Здравствуйте все! Спасибо за ответ. Я в прошлом году гонял авто к дизелистам ,оказалось ТНВД электронный ,у нас в городе(Томск) никто тогда не регулировал двигатели RE( RE- это RF c электронным ТНВД)
Так что, не знаю пока как быть,буду искать специалиста.

Привет! Кипеть ПОЧТИ перестала, оказалось вискомуфта навернулась, в процесе заказа новой.
Температура максимум доползает до половины (90-100) включаю теплый воздух на двойку и усе в норме, а от кондиционера в пробках приходится отказываться.

Привет всем! Я из Смоленска! Приглядываюсь к Ретоне, сегодня пол дня читаю ваш форум И все-таки пофлужу:

Товарищи, подскажите пожалуйста:
1. Сколько денег сейчас стоит Retona 02-03г.в. в хорошом состоянии (по Москве) (На auto.ru до 430 т.р., но реальное состояние не известно).
2. Если заказывать машину из Кореи, то на данный момент лучше где? В какой конторе? (по Москве)
3. В некоторых автосалонах есть машинки в наличии, как проверить авто? На что обратить внимание в первую очередь? Какие болячки?
4. Какими запчастями лучше сразу заранее запастись?
5. Есть ли на exist.ru запчасти на ретону 02-03 года вып.? Я в каталоге нашел только до 2000г.в.
Заранее спасибо!

Потек ГТЦ.
Замена через экзист задерживается, а время начало СИЛЬНО подпирать.
Поэтому пытаюсь найти решения:
1) подойдет ли замена ГТЦ от Спортайджа
2) чем можно заменить (или размеры) уплотнительные резинки на поршне, т.е. от какого авто подходят
3) от какого авто подходит посадочное место ГТЦ

Потек ГТЦ.

хм,хм, а что это такое и где находится ???? ( шопотом : блондика я )
вообще мне в КлимАвто сказали, что подходят все детальки Спртажа 2000г.

Потек ГТЦ.
Замена через экзист задерживается, а время начало СИЛЬНО подпирать.
Поэтому пытаюсь найти решения:
1) подойдет ли замена ГТЦ от Спортайджа

Бери от Спортажа, все один в один, может неподойти разъем датчика уровня тормозной, но это лечиться.

Клякса
Это важная вещица по безопасности движения, без нее почти никак не остановиться на современных скоростях (т.е. больше 60 км/ч), стоит в моторном отсеке и при нажатии на педаль тормоза передает твое усилие на рабочие цилиндры тормозов на колесах.
К сожалению не все подходит

wic@nm.ru
Понял, спасибо.

Ребята, вопрос у меня такой:
Болтается антенна, скежещет по задней дверце. что делать, как её укрепить ?? привязать ??? или выкинуть нафиг???? а как же я тогда слушать радио буду???
Присоветуйте, плиз, блондинке ....

Присоветуйте, плиз, блондинке ....

привет..
на своей, сделал так
только не забудь, в месте контакта антенны и скрепки одеть кембрик, что бы антенна не заземлялась на корпус.

Спасибо , сделаю

одеть кембрик,

- а что это такое ???? , я не вижу, что бы на фото было что-то одето

Леночка прежде чем одеть эту железную прищепку на хромированную часть проложи резиновой прокладкой или кусочком разрезанного вдоль резинового шланга и будет тебе счастье блондинистое, блондинистое

BIGGI Чтоб я без тебя делала , мой старший брат-близнец....

Всем привет.
Скатался в экспедицию "Северный Кавказ 2009", понравилось.
Много сервисных мелочей вылезло, а вот внедорожные качества оказальсь выше всяких похвал.
Кому интересно часть фоток уже выложено, остальные позже
http://www.karaed.ru/Kavkaz_2009/index.htm

Вернулся из отпуска, понес потери
Вступление.
Раньше были разные авто с механикой, но с АКПП только одна и у нее не работал кондиционер.
Летом 2008г при длительном путешествии вдоль р.Волги (по равнине) никаких проблем с авто не было, хотя температура в устье в один из дней была такая, что я ожег руку прикоснувшись к капоту. И вот летом 2009г в очередной раз поехали мы на Черноморское побережье.

Основная часть.
Еще до Джугбы на одном из спусков мотор заглох. Неприятное ощущение, все становится вдруг "ватным": руль (ГУР), тормоза, а авто несется вниз. Справились, остановились. Осмотр не выявил нарушений, мотор исправно заводился и также исправно по команде ключа глох, подтеков нет, ремни целые. Повозившись минут 15 решил: "Бывает!". Завелись, дальше доехали до места без проблем. Однако через день в первую же вылазку на очередном спуске мотор опять заглох. Удалось остановиться. Примерно 40 минут под солнцем в поиске проблемы. Все исправно работает! Не нашел причину, но поехали дальше и снова отключение мотора на спуске в самом низу перед поворотом. Машину удалось остановить только на подъеме. Ручник конечно "рулит", но 2 тонны железа со скоростью 60 км\ч на "кавказском" спуске он не остановливает. Завести мотор на авто с АКПП на скорости у меня не получилось, т.к. все внимание было на работе рулем+ручник+впереди идущие авто+нажатие на "ватный" тормоз+вкл аварийки. А мотор заводится у Ретоны (да и у многих других авто с АКПП) только в положении ручки АКПП -"Р" или "N". Т.е. надо было еще успеть перевести ручку в положение "N", повернуть туда-сюда ключ, мотор завелся? и только тогда можно тормозить. Мне не удались все эти операции одномометно, да и не пытался, не успел бы все это.
И так остановились.
Т.к. в этот раз все было круто, то и разбирались по полной (в тенечке, куда нас доставил исправно заработавший мотор).
Однако все работало без замечаний.
И только анализ что-же из оборудования работало во всех 3-х случаях, вспоминание какие режимы были у движка и АКПП перед выключениями и ФРАЗА кондиционерщика (в Питере при заправке фреоном) о том что в этом авто (климат-контроля у авто нет) кондиционер не работает постоянно, а вкл и выкл по своей программе в зависимости от достигнутой? температуры позволили установить причину "беспредела".
Виновником оказалась связка "мотор -кондиционер - режим ХХ - нажатие на тормоз". (На спуске авто с АКПП двигатель работает в режиме ХХ, если только водитель не разгоняет авто, но это не наш случай.)
И так:
При вкл кондиционера его "магнитная" пластина "прилипает" к вращающемуся шкиву и соответственно нагружает двигатель работай кондиционера. Обороты движка на ХХ ( и в т.ч. на спуске) начинают падать и автоматика подает больше топлива в камеры приводя соответственно обороты к норме. Затем кондиционер отключается от вращающегося шкива и автоматика соответственно для приведения в норму оборотов на ХХ уменьшает дозу топлива в камеры. Вот тут-то при нажатой педале тормоза и происходит "провал" в работе движка. Не всегда, но в какой-то момент обороты проседают очень сильно и движок глохнет. А АКПП на спуске не поддерживает работу движка ( как в случае с механикой) нет режима торможения двигателем, а нога водителя давит "тормоз", а не "газ" и тоже не поддерживает работу двигателя. И "подсоса" как на ВАЗ и УАЗ (вот где проявляется "преимущество" нашего автопрома) тоже на авто нет. В результате наступления всех этих "событий" и произошли выключения двигателя.

Заключение.
В дальнейшем, на спусках мы отключали кондиционер.
Возможно такое характерно ТОЛЬКО для данного экземпляра авто и данной прошивки "автоматики", но полезно о таких "отмороженных" вариантах знать не только мне.

А еще протерся шланг ГУРа (у меня часть медной трубы внизу была заменена на шланг, т.к. повредил на соревнованиях бревном).
Пока снял зашиту и добрался до места поврежедения весь АТФ вытек.
Дело было на реке АШЕ (между Голубой Дачей и Мамедовой Щелью), когда почти подъехал к водопадам.
Рядом - только джигиты на УАЗах и Шишигах.
В результате залил в ГУР, что было - масло для дизеля. Вернулся в Туапсе, купил АТФ, 3 раза заливал и сливал, все пока нормально.
Потом еще раз сделал заход к водопадам- прошел без проблем. Туда можно даже на ВАЗе проехать, в этом случае очень аккуратно ехать!, а вот дальше к "джакузи" -тут надо в большом бороде 2-а камня крупных сдвинуть в строну.

Всем привет.

Вернулся из отпуска, понес потери
Вступление.

Судя по всему мы в раене Джугбы были примернов в одно время.
По поводу того что машинка гложнет, было такое же, регулировал ТНВД, пошло, там проблема в регулировке ХХ от нагрузки, плюс еще и жара, ТНВД в принципе горячую солярку не любит, вот он и не держит провал по нагрузке. А в плане торможения двигателем все очень замечательно, переключаеш на ходу селектор из D в 2 или 1(если совсем ж...), весь кавказ так проездил. Главное обороты не перекрутить при переключении. Торможение двиглом весьма ощутимое.

Дбавил чуть чуть новых фоток

Привет ТОВАРИЩАМ))) Принемайте в ваши ряды еще одного Ретоновода!!! Зовут меня Вадим, 23года, г.Екатеринбург: купил машинку сегодня, 2002г.в., цвет серый, автомат!! Сел в машину и понял что такой танк и хотел!!!!

Привет ТОВАРИЩАМ))) Принемайте в ваши ряды еще одного Ретоновода!!! Зовут меня Вадим, 23года, г.Екатеринбург: купил машинку сегодня, 2002г.в., цвет серый, автомат!! Сел в машину и понял что такой танк и хотел!!!!

Принимай мои поздравления!

респект

Здравствуйте товарищи!!! Подскажите , может кто-нибудь имеет на Ретоне кенгурятник** Скоро будут по моим искизам кенгур гнуть ,а вот крепление ввело в ступор!!! если есть возможность киньте фото крепежного узла (вид снизу), т.е. как он стоит и крепится на живую! Спасибо!