Владельцы KIA Retona

Вот здесь попробуй посмотреть http://cars.auto.ru/cars/used/kia/retona/ может найдёшь что-нибудь интересное

Этот сайт знаю, смотрел, да вот хотел с МАРИ-ХУАННА пообщаться.
Стоит, не стоит с ними связываться.

SVNick
Понятно Кстати, вроде ещё и Антоха (http://forum.kia-club.ru/memberlist.php?mode=viewprofile&u=7213)
их в Россию таскал

Всем привет! Ребята хочу прикупить себе новые диски (R16), ну что-то меня терзают смутные сомненья по поводу диаметра центрального отверстия колеса (КIA),подскажите.....какой он на самом деле! В одном месте пишут 95, в другом 100. Какой верный????????

Если под колпак 100,а так 95,3.

а уменя несчастье потекла турбина, , 8 марта был у Романыча, сказал что надо менять , теперь одолевает мысля где взять стока денюг

Сочувствую , у меня тож проблемка машина обороты гоняет на прогреве и нетолько, причем очень сильно, если ненайдут вчем беда то в тоже в МосКэб поеду .
Если не сикрет скока нынче турбинка стоит?

Если не сикрет скока нынче турбинка стоит?

под заказ 805 доларей, Димка Landsknecht сказал 25000 росийских есть одна в москве вот ищу денег, а ты сам пытаешься понять в чем дело? енфуй если что

Да вроде пытаюсь, просто наобщался, насмотрелся на горе мастеров и диагностов. Мало хороших мастеров по дизелям, в основном комерсанты, вот и пришлось мозги напрягать, так как то спокойнее.
А проблема появилась после чистки EGR и замены термостата. Причем что интересно машина обороты не скидывает а наоборот скачками добавляет снижает, но положеный минимум всегда держит. при максимальном прогреве свистопляска практически пропадает. Грешу на датчики температуры или мозги, но что странно сканер диагностику двигателя сделать неможет, мотор не пускает, хотя до этого все проверялось.

Комментарии по эксплуатации
Иногда глохнет в пробках -- пока грешу на солярку, попробую залиться на Лукойле. Планируется проведение диагностики у Романыча.
Диагностика проведена -- сдохли клапана EGR и его управляющий. После посещения Романыча дефект не проявлялся)).
Итак, небольшое продолжение:
Невзирая на заглушенный клапан, машина опять начала глохнуть. По совету O'Lexx побывал в Москэбе, где при проведении диагностики и, одновременно, ТО, выяснилось, что есть проблемы с генератором. Первоначально, была предпринята попытка его отремонтировать там же, к сожалению, безуспешно, причём дважды))). После этого был приобретен и установлен новый генератор, проблема опять исчезла. Генератор приобретался в "Интер-Авто", ставился в Москэбе.


обратисись к Kirchow
у него это было

C Kirchow обшался, дело в том что она у меня не глохнет, и не детонирует.
А каким образом определили проблему генератора, по напряжению и току заряда?
Ради эксперемента могу попробовать поменять, но у меня батарея новая мощная стоит, ежли чо должна компенсировать.

Вчера позно вечером добрался до сервиса, машина стояла на улице (для чистоты эксперимента, чтобы холодная была).
Завелась хорошо, но сразу начала кидать стрелку тахометра от прогревочных оборотов до зеленой зоны, причем турбина не включалась.
Кое как потихонечку вкатился в бокс. Начали смотреть, гадать. Для начала решили прошевелить все разъемы, хотя особых элюзий по этому поводу не испытовали. Добрались до мозгов (а время позднее, домой хоца) они кстати неудобно стоят, просто так не снимешь, до разъема тоже просто не доберешся, подергали не снимая разъемчик и решили снятие блока оставить на завтра. На последок решил завестись, и о чудо, все симтомы чехотки пропали. Решил дать кружок по улице, все было замечательно и ровно до первого лежачего полицейского, после его переезда опять все началось по новой.
Так что на сегодня намечена чистка всех разъемчиков и контактиков.
Люди добрые скажите у когонибудь дизельная Ретона нормально к деагностическому сканеру подключалась? У меня как то с десятого раза и то не всегда, так ведь не должно быть?

я бы конечно сказал, но мою пока не подключали , по моему, не разу, но нам всем интересно что дальше

Всем привет.
Причина нестабильной работы двигателя оказалась достаточно простой. Протерлась изоляция одного из проводов управления ТНВД в раене разъемов, со всем букетом покорачивания на массу.
А вот компюторную диагностику сделать так и несмогли, правда выяснили почему раньше получалось. Месяц назад новую прошивку сканеру сделали, и он перестал видеть.
А так все стало очень даже хорошо

wic@nm.ru
поздравляю

Всем доброго времени суток. Имеется вопрос по муфтам включения ПП. Сейчас стоит вакуумное "хозяйство", хочу поставить автоматы усиленные, какие запчасти для этого нужну, ну кроме самих муфт? Т.е. прокладки, сальники (кстати, поменяны недавно)? И с какими проблемами при этом придется столкнуться?

День добрый.
Насколько помню особых тонкостей с установкой автоматических муфт нет. Все что необходимо для установки продаеться как правило в комплекте.
А в чем причина перехода на такие муфты, они тоже имеют свои капризы в работе, на мой взгляд не менее неприятные чем вакуумные.
Если для серъезной грязи то лучше ручные, а если нет то и ваккумных вполне хватит, если правильно использовать и следить за их состоянием.
А проблемы сними: запаздывание включени, резкое включение (по нагрузке), очень часто полностью не отключаються при сдавании метр- полтора назад, с последующими проблемами. Намой взгляд штука сама в себе, часто живущая своей жизнью.

Приветствую участников форума.
Около года являюсь обладателем Ретоны, а такой замечательный ресурс обнаружил только сечас, так что принимайте в свои ряды.
За время эксплуатации а/м накопился некоторый опыт (поделюсь в ближайшее время).
Назрел вопрос замены резины (сечас 235х75х15) хочу поставить 30х9,5 (реальный диаметр 744мм, реальная ширина 236мм), визуально должны встать.
Кто нибудь имел опыт?

Насчет резины есть подозрение что не очень хорошо станет, по передку свес бампера может цеплять при повороте и верхнюю тягу по вылету и еще там может цеплчть шпилька в раене раммы.
Точно не скажу нужно ставить и смотреть. В любом случаи получиться на грани. Имеетли особый смысл переходить от 29" на 30"?
Себе собираюсь ставить 32" с лифтом подвески и боди лифтом, поэтому ездил к специалистам 4х4, сейчас стоит 235х75 R15, они смотрели, вывешивали колеса и пришли к выводу что да же при такой лифтовке лучше еще и арки подрезать. Думаю что у тебя на 30" и с зади в арках места очень мало останиться.
Хотя опять же надо накидывать и смотреть.

Просто заманался я с вакуумными муфтами раз в две недели в сервис ездить. В большую грязь я не лезу, в основном по городу, а механические муфты крутить как-то лень ))

Странно както. А что именно ремонтируют?
Нарушаеться герменизация - трубки сальники.
Разбиваются смотри изольчатые.
Вообщем причин то немного.
В любом случае так быстро не должны ломаться.
Надеюсь больше 80 по сухому асфальту не ездишь постоянно