Владельцы KIA Retona

двигатель глохнуть стал(когда накатом едешь, чуть притормаживаешь-глохнет (коробка автомат)

Электрику смотри, у меня было что-то похожее по описанию, подробностей про то, как вылечили уже не помню.

чтобы его запустить надо остановится поставить на паркинг и потом завести

На нейтрали тоже заводится, в том числе и на ходу.

А моя на нейтралке не заводится, только на парке

Всем доброго дня!Было подобное.Причина,отвалился плюс от генератора.При торможении контакт нарушался,при остановке возникал вновь.

а кто-нибудь прокачивал топливную систему? сегодня кончилась солярка, завоздушил систему. поменял топливный фильтр и качал минут сорок с перерывами)) горючка так и не появилась..завтра думаю скинуть с фильтра шланг, который к насосу идёт и опустить в ёмкость с топливом, завести и присоеденить к фильтру..

Толя! Возьми фильтр от любого японского дизеля в сборе с корпусом и помпой и проблемы пропадут! у меня после каждого ТО по пол часа ребята др….ся, всё добраться не могу до подкачки

в том то и дело, что фильтр с помпой, может помпа не качает..тут ещё подсказывали способ, в обратку насосом качнуть, чтобы в баке давление создалось и соляру по системе вытеснило. в общем буду пробовать (наделал себе проблем))))

PS дело оказалось в помпе на фильтре-не работала, прокачал бензонасосом от ваза, завёл)))

доброго времени суток! добрался я до своего трактора, при замене масла в МКП доктор сообщил, что залито было масло для автомата, чем это чревато или так и должно быть?
еще при замене левого сальника переднего моста там куда внутренняя граната ставится, купил по номеру в экзисте, оказалось что внутренний диаметр подходит а вот наружный на 2мм меньше может есть какие на замену?

с сальниками разобрался сам, как оказалось их там два один другого больше, поменяли все жидкости ремни и фильтра, собрали все прекрасно — радует вот только не включается передний привод буду разбираться.
сразу вопрос может кто подскажет : как сильно должен качать насос вакуума, затыкал пальцем вроде сосает?

Если вопрос лишь в том, что не срабатывают вакуумные хабы, то…Вакуумные хабы очень ненадежны и капризны, совет, меняй на ручные (примерно 8 500 руб), или автоматы (примерно 14000 руб) фирмы AVM (не реклама) себе ставил и те, и другие. Ручные под заказ привезли через неделю, а автоматы ждал 4 месяца. Недостаток ручных — приходится выходить из машины чтобы включить и они не герметичны, т.е. требуют периодического обслуживания хотя бы пару раз в год. Недостаток автоматов — приходится сдавать на машине 2-3 метра назад чтобы выключить. Фирма дорогая, можно купить автоматы и китайские, они достаточно надежны (надежнее наших вакуумных уж точно, друг у меня ездит) и стоят они вполовину дешевле даже ручных, но в отличие от автоматов AVM в них попадает вода, а значит их тоже необходимо обслуживать, ну и это Китай, комплект не полный, придется кое-что докупать, а так-же если проследить и дать появиться ржавчине, то придется хаб разбирать и чистить полностью, возможно искать на него запчасти, что довольно хлопотно и долго, хотя и стоит копейки (из опыта друга, так как себе китайские не ставил). Установка не сложная, все можно легко сделать самому даже не имея навыков. А с ресивера просто сдерни трубочку, заглуши выход ( не страшно если не заглушишь, но на всякий случай, все-же вакуумная система у нас общая) и сними штекер.

Всех с наступающим! снял муфты, подёргал за гранату(в той части где шлицы) люфтит сильно, так должно быть, если нет как исправить?

Смотря как люфтит. Если вертикально без поворота, то нужно менять игольчатые подшипники, причем сразу с обоих сторон скорее всего, одновременно там еще сальник меняется ( к сожалению не помню номеров, но их легко найдут в базе) . Если люфт при повороте в соединении с хабом, то это износ шлицов, лечится заменой гранаты (тоже вместе с сальником).

Всех с прошедшими праздниками!!!! Прошли они на ура, а вот тачка завые…сь, короче не могу понять- как кто за ж.. держит, под нагрузку обороты плавают, расход бешеный, ни чего в голову не лезет, сделано полное ТО, остается 2 варианта- тнвд или коробка

тачку давно починил, а вот форум пора закрывать, ведь им ни кто не пользуется и такое ощущение что ретон в россии не осталось, а жаль

Сергей@CAT, Ретоны остались, даже есть в продаже, но цену за них стали ломить нереальную

Недавно стал владельцем Харитона. Все устраивает смущает только цветение кузова в разных местах. Кто как борется с этим.

Что за напасть? как выглядит? у меня такого не было
Выложи фото по возможности

А вообще бороться ч ржавчиной можно только одним способом — зачищать до чистого металла, шпаклевать и красить. Если это где-то снизу на не крашенных поверхностях, то можно антигравием с преобразователем ржавчины, но в любом случае, вначале зачистить, обработать преобразователем, потом обезжиривателем, а уж потом антигравием.

Да места коррозии различные ну арка заднего крыла это понятно (там место такое летит всякая чушь), а стойка у лобового стекла, тут почему вылезло неясно. Вот фирма VAG выпускает какую-то оцинковку в баллонах по 400 мл. Стоит не так дорого. Кто нить пробовал может знакомые у кого пользовались? Потому что покрасить я покрашу (правда если в цвет не попадешь будет как гепард), но ведь может снова вылезти где нить такая кракозябла.

Доброго времени суток! Владею Ретоной третий год (г.в.2001,бензин.) та же проблема со ржавчиной посоветуйте что нить кардинальное а то продавать жалко привык панимаетели….

Кардинальное? — Зачищать, шпаклевать, красить! Что еще можно посоветовать? Ну и антикорозийка, чтобы избежать этого хотя бы в ближайшем в будущем. Если машина будет избавляться от очагов ржавчины и краситься полностью, то кузов можно заламинировать.

Добрый день! Подскажите от чего подходят шрусы и пыльники на Ретону? И комплект сцепления тоже.