Клуб владельцев корейских автомобилей

Есть простой вариант- сел аккум
А втягивающее стартера имеет обычно пару обмоток.
Втягивающию и удерживающию.
Первая берёт массу через обмотку самого мотора. Имеет обмотку из провода потолще в отличии от второй обмотки и отключается при работе самого электромотора ( разумеется стартера).
Ну и втрая обмотка из провода потоньше, таки соединяется с массой напрямую.
При неисправных щетках может не работать втягивающая обмотка, а удерживающая не в силе выкинуть шестерню и замкнуть контактные пятаки (ну разве что при оч хорошо заряженном аккуме).

Удерживающая обмотка ни при каком аккумуляторе не втянет сердечник,а все остальное абсолютно правильно .Можно еще добавить,что при плохой "массе" стартер тоже не будет крутиться
.

А подскажите пожалуйста , где находиться реле стеклоочистителей (дворников)? Пора с ним разобраться!

Пока ждал ответа, то и сам уже нашёл.

други,здравствуйте! подскажите,патроны лампочек для передних и задних фонарей к нашему авто реально купить ?от каких машин подходят?

Так там же обычные патроны. И от ВАЗа подойдут.

они разве все стандартные?

На моей , менял лампочки на задние стопы , так там обычные.
У меня ещё от Калины оставались.

что то купил жигулевское….ни в одно гнездо не лезет…

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
а кто знает,знатоки,где у нас реле дальнего и ближ света стоит?

sanchous писал(а):что то купил жигулевское….ни в одно гнездо не лезет…

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
а кто знает,знатоки,где у нас реле дальнего и ближ света стоит?

на своей когда проводку демонтировал, видел тока 3 релюхи, одна у левой ноги водителя в полости кузова, чуть выше блока управления свечами и 2 у правой ноги переднего пассажира, тоже в полости кузова, на последних как раз написано что то вроде head lamp, точно не помню!

sanchous писал(а):а кто знает,знатоки,где у нас реле дальнего и ближ света стоит?

Нигде. Посмотри электросхему

Господа, товарищи люди Рокставоды! А кто заморачивался со светомаскировочным переключателем? У меня от него контакты отваливаются, заколебался паять уже, пайки ненадолго хватает — то фары тухнут, то габариты пропадут. Какие провода от него отодрать и напрямую подсоединить чтоб всё работало как на обычной машине без всякой светомаскировки? Кто занимался этим вопросом? Я могу конечно и методом тыка найти, но это долго и опасно (боюсь спалить че-нить). Если кто делал: какого цвета провода в один жгут скрутить чтоб мимо этого переключателя пройти?

Да пока не беспокоит… не лезу, но думаю с некоторыми знаниями электрики метод Научного тыка не опасен. Просто проверь какие провода замкнуты в рабочем положении переключателя и соедини их, а остальное за изолируй и спрячь. Хотя там хитрый переключатель….

Коллеги, помогите новому обладателю Роксты 91 г.в.
Вопрос по переключателю поворотов. Включаю кнопку аварийки — реле работает и лампочки мигают. На переключатель поворотов никакой реакции ни реле, ни лампочек. Разобрал руль, вроде все в порядке.
И еще вопрос по электрике. На замке зажигания какой-то контакт снизу с тонкими 2 проводами ближе к ключу, заканчивается разъемной фишкой. Но из жгута ничего нет куда ее воткнуть.

Agasfer писал(а):…Включаю кнопку аварийки — реле работает и лампочки мигают. На переключатель поворотов никакой реакции ни реле, ни лампочек. Разобрал руль, вроде все в порядке….

Кнопка аварийки замыкает группу контактов минуя переключатель, похоже менять его надо, блок переключателей.
Но сначала прозвонить бы не мешало, может + не доходит до него. В разъеме найти провода + входящий через лампочку с проводком на минус кинуть — должна моргать, реле до переключателя стоит.
Найти + левая сторона, + правая сторона. Если соединить на прямую + вход с + лев или правым должна работать соответствующая сторона. Если работает переключатель под замену.)
Схемы нет, может быть что плюс постоянный, а минус размыкается переключателем. Надо смотреть….
Если что — блок переключателей 1 в 1 с Мазды.

Agasfer писал(а):…На замке зажигания какой-то контакт снизу с тонкими 2 проводами…

Если все работает замотай изолентой и забудь

Недавно разбирался с похожей проблемой, только у меня наоборот поворотники работали, а аварийка нет. Сначала грешил на кнопку аварийки, но выяснилось потом виной всему оказался переключатель с надписями на корейском, находящийся справа от руля, который отключает всю электрику.Питание на поворотники и аварийку берётся с разных предохранителей. В моем случае это вот так.

старая машина- Клондайк для электриков. я уже два раза разбирал в поисках света. в последний раз что б не было как обычно, в неподходящий момент. разобрал переключатель полностью. не просто.. снял руль посмотрел. а снял переключатель. и полностью его разобрал. указатели поворота- тоже. разбирается легко, главное не потерять шарик чистил тщательно нулевочкой прошелся по всем контактам. без фанатизма затем смазал вазелином ( вернее специальной смазкой для контактов. на вид и запах- чистый вазелин. так мягко и так надежно подрулевой переключатель никогда не работал. сегодня еще и заменил в генераторе регулятор напряжения. все таки он выносил мне мозг давно. и… был финальный аккорд по электрики, полностью почистил все контакты в приборке. а то вдруг датчик температуры перестанет работать, то тахометр. то лампочки не горят…. воодушевленный… почистил контакты в плафоне.. а он оказывается работает… и ручнике… ручник не работает. но лампочка горит…

Всё верно. Иногда хочется всю старую проводку выбросить и протянуть новую. Ибо иногда достают проблемы. Левый стоп не горел, полез искать и нашёл только вскрыв жгут проводов . Тупо сгнил провод. Поменял . Перестал моргать левый же задний поворотник. Нашёл . Просто поломался провод. Изоляция уже пересохла и ломается . Поменял уже весь жгут докуда смог дотянутся. Перестал гореть ближний свет, поехал на поклон к знакомому электрику. Правильно Валерий пишет, только в старой машине , проводка для автоэлектрика не клондайк , а головная боль. Старые хозяева колхозили чего то, потом я пытался со своим опытом бульдозериста , что то изобразить. Но то трактор , а это автомобиль. В общем электрик за три часа работы исправил сколько мог , грехи и мои и старых хозяев и как ни странно , завода изготовителя. Его больше всего мне кажется поразило , что в корейской по его словам машине , плюсовой провод ЧЁРНОГО цвета. Я поначалу , тоже было прошёлся по косточкам корейских сборщиков , но вовремя вспомнил … Рокста 1997 го года выпуска. Сборка Калининградского "Атотора". Нашим сборщикам такое прощается. На том и успокоились. Теперь благодаря знакомому у машинки появился ближний свет и он оснащён дополнительной релюшкой. То есть при выключеном зажигании — фары и габаритные огни гаснут. Дополнительно установил светодиодные дневные ходовые огни, приспособив для этого пустующий маленький выключатель под рулём слева. Вот , как то так. Заморочек со старым авто всегда хватает , зато жить веселей , ибо не заскучаешь.