Самострой. Rocsta

а ссылочки

http://www.spidertrax.com/s.nl/it.A/id. ... category=8
Я же у них покупал, кит в раздатку 5.14, длинные тормозные шланги, + мелочевку.

А подскажите вот такой момент: с переди установил рессоры от ГАЗ 69, а с зади передние от УАЗа (было на форуме), серьги поставил от Газели, НО, из за серьг задний мост (хвостовик) повернулся вверх (неприятно), но даже с Газелевскими серьгами зад ниже переда (на фото видно).Сам вопрос в следующем: Как правильно рессоры прокатать или что с ними сделать, мнений много запутался....., помогите советом...

чтобы приподнять корму и убрать неправильный угол хвостовика, можно приподнять площадки под рессоры и плоскость их поставить под углом, чтобы хвостовик занял нормальное положение, иначе мост будет стремится при полной отдаче рессор провернуться.Но если проставки делать, то придется соответственно подобрать стремянки.

можно приподнять площадки под рессоры и плоскость их поставить под углом

а по подробнее можно? (непонял какие площадки под рессоры?)

непонял какие площадки под рессоры?)

у тебя какое крепление рессор к мосту?

С низу вверх: рессора, площадка для крепления моста, мост, серьга. А как плоскость их поставить под углом? и получится, что зад авто еще ниже будет?
А нельзя ли переварить (удлиннить) крепление рессоры к раме?

А нельзя ли переварить (удлиннить) крепление рессоры к раме?

можно, но не желательно.Или полностью с соблюдением технологии сварки рамы. Не проще ли переварить площадки снизу на верх и прикрепить рессоры сверху. Тогда и стремянки те же остануться, зад подымется на диаметр балки моста. И сразу плоскость приваривания площадок выставить так, чтобы хвостовик стоял правильно.

А как же кардан? как писали выше что нехватает его длинны и он выскакивает

А как же кардан? как писали выше что нехватает его длинны и он выскакивает

карданы от уазов бывают различной длины, как передние, так и задние.
К тому же этот вопрос легко решается с ввариванием в кардан дополнительной части, делали не раз переделывая передний кардан от уаз 3151 для уаз 452, где требуется длиннее.

а карданы на Роксте и Уазе одинаковые?

а карданы на Роксте и Уазе одинаковые?

кто то писал, что подходит

а карданы на Роксте и Уазе одинаковые?

кто то писал, что подходит

Не подходит проставку надо ставить

Переделываю свою на военные мосты
Вопрос вот в чем когда устанавливал мост перевернул и покрутил заклинило хвостовик, а полуоси крутились перевернул обратно раскрутил болты на редукторе немного раздвинул закрутился, что может закусывать стоят блокировки подскажите кто сталкивался пока не закрутил стремянки?

Для тех кто переделывает:
С военных мостов спиливаем крепление амортов.
Подходят волговские площадки и стремянки.
С верху привариваем пластину 5 мм. толщиной и 5 см. длинной. ставим волговскую площадку под стремянки с отбойником.
Между рессорой и мостом волговская площадка с резинкой но нужно доработать болгаркой она длинная.

P.S.
Кто в Питере может сделать переходник с кардана на хвостовик?
У кого есть чертежик с размерами?

Вопрос вот в чем когда устанавливал мост перевернул и покрутил заклинило хвостовик, а полуоси крутились перевернул обратно раскрутил болты на редукторе немного раздвинул закрутился, что может закусывать стоят блокировки подскажите кто сталкивался пока не закрутил стремянки?

очень непонятно технически написал...поясни

очень непонятно технически написал...поясни

Ну в Вашем общении с richi тоже много не ясного.
В каких-то моментах даже казалось что Вы о разном говорите. )))))
Я так понял что вопроса два...
1. Необходимо довернуть мост чтоб изменить угол наклона хвостовика и предотвратить его масляное голодание.
Это делается клиньями для "поворота(доворота) моста". Они продаются в различных офф-роад магазинах. Продают их с уже известным значение, на сколько поворачиваем мост, 1,2,3,...градуса.
2. (как мне показалось вопрос) Это про просевшую заднюю часть машины.
Ну на самом деле причина не в рессорах, точнее не в их состоянии, а в том что они чуть длиннее родных и длинны серьг не хватает чтоб они встали в желаемое, рабочее состояние.
Конечно моё мнение не является аксиомой, но мой опыт позволяет утверждать что серьги надо делать кастом, ещё на пару см длиннее и обязательно жестко скреплять их по центру. Кто-то делает это болтом с проставкой/распоркой, лично мне больше нравиться вариант вваренного квадратного профиля.
Захожу сюда редко, т.ч. если надо поспорить то кричите в почту. )))
С уважением!
Константин.

Добавлено спустя 21 минуту 8 секунд:

Кто в Питере может сделать переходник с кардана на хвостовик?
У кого есть чертежик с размерами?

Чертёж врядли найдешь, тем более мелькало что карданы отличаются у разных моделей, не помню перед/зад.
Самый правильный путь это взять хвостовик и фланец кардана и поставить задачу токарю поженить их. Тогда с него сможешь спросить в случае если продукт не подойдет, а если придешь с чертежом.... ну сам понимаешь...
Так же от толщины проставки зависит монтаж переходного фланца.
До 1/2" можно крепить сквозными болтами, высверлив новые отверстия в хвостовике в разрез старым, со смещением под 45градусов.
При толщине проставки от 1" и больше, лучше монтировать не 4-мя болтами а 8-ю, т.е. 4-мя намертво к хвостовику через сквозные отверстия и 4-мя кардан к переходнику в просверленные отверстия с резьбой. Если не понятно, прочитайте ще раз. )))))

При толщине проставки от 1" и больше, лучше монтировать не 4-мя болтами а 8-ю, т.е. 4-мя намертво к хвостовику через сквозные отверстия и 4-мя кардан к переходнику в просверленные отверстия с резьбой. Если не понятно, прочитайте ще раз. )))))[/quote]

Я про такую проставку и говорю, по чертежам понятно уже снял хвостовик и кардан, вопрос в другом у нас есть такой специалист?
По мосту тоже разобрался брал б/у, а внем разбита главная пара, уже купил 2250 уплей.
Вот бли задумаешся а стоило брать такую мафынку чтоб потом переделывать на Уаз. Все равно его не брошу потому, что он хороший

к переходнику в просверленные отверстия с резьбой

надо здесь тогда мелкую резьбу нарезать с шагом не более 1

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
ВАСЯ
а тебя спросил, что ты написал про переворот моста, это же нельзя делать.

к переходнику в просверленные отверстия с резьбой

надо здесь тогда мелкую резьбу нарезать с шагом не более 1

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
ВАСЯ
а тебя спросил, что ты написал про переворот моста, это же нельзя делать.

На мостах УАЗ крепление амортов с низу мне надо было их срезать за этим мост и перевернул, а покрутить просто решил и правельно сделал обломаный зуд шестерни который плавал на дне масла заклинил хвостовик
Представляешь, что было бы потом когда закрепил и подсоеденил к раздатке
И для особо адаренных я не настолько глуп

Вот бли задумаешся а стоило брать такую мафынку чтоб потом переделывать на Уаз.

Действительно интересный вопрос?

Очень интересный вопрос. Зачем ставить военные мосты если у них нет блокировки лучше наши со всеми блокировками.и с запчастями вроде как проблем особых нет. За такие денгиь что народ тратит можно родные мосты вылезать

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
хочу резину что посоветуете

Добавлено спустя 6 минут 20 секунд:
в смысле покрышки на 31 дюйм

Очень интересный вопрос. Зачем ставить военные мосты если у них нет блокировки лучше наши со всеми блокировками.и с запчастями вроде как проблем особых нет.

1. Как это нет блокировок на военные мосты? В любом оффроад магазине на выбор - принудиловки или самоблоки. У меня сзади самоблок.

2. Найти блокировку на родные мосты намного проблематичнее, чем на какие-либо другие. Ну или надо быть слесарем с золотыми руками, что б переделать какие-то готовые под Роксту. Но - передаточное число военных мостов процентов на 30 больше, чем Рокстовских, а бортовые редуктора дают хороший прирост в дорожном просвете. Плюс форма картера у военных мостов такая, что работает скорее как лыжа, а не как ковш бульдозера у Роксты.

3. (не для всех) в экспедиции по просторам СНГовии найти запчасти на УАЗ намного реальнее, чем на Роксту.