Владельцы KIA Rocsta

Подскажите, как избавиться от неё ???!!

Почем бак?
Вот именно за эти деньги избавлю вас от ржавчины а нём
А если серьёзно, то мой совсем уставший, по весне собирался снимать и варить кастом или залудидь по кругу старый, ну вот ещё вариант образовался....Ваш старый бак совсем трэш? может его реанимировать?

To Dizko...
Весна уж близится, а "Руководства" нет...

У меня календарь....эта...ну вообщем по "старому стилю" живу
Не дошел до сканера ещё. Напомните что Вам нужно из рук-ства? я сфоткаю оперативно.

...опять задумался - не перейти ли на военные мосты...

это что такое военные мосты ?

это что такое военные мосты ?

редукторные от УАЗки

редукторные от УАЗки

а они подходят? ведь изменится крутящий момент в трансмиссии, плюс пойдут изменения в рулевой, что запрещено тех.условиями.Площадки под рессоры придется переваривать, с амортизаторами и креплениями для них переделывать.

ведь изменится крутящий момент в трансмиссии

Всё правильно, это и делается для установки колес большего диаметра...ну к примеру от 33" и больше.

плюс пойдут изменения в рулевой

Какие например? Изготовить рулевую тягу? Разве это сложно?

что запрещено тех.условиями

В ТР-3 можно устанавливать инородные узлы и агрегаты.

Площадки под рессоры придется переваривать, с амортизаторами и креплениями для них переделывать.

Это всё непроблема. Гораздо важнее задуматься при таком крутящем моменте о скручивании рессор и установить traction bar.

Подскажите, как избавиться от неё ???!!

Почем бак?
Вот именно за эти деньги избавлю вас от ржавчины а нём
А если серьёзно, то мой совсем уставший, по весне собирался снимать и варить кастом или залудидь по кругу старый, ну вот ещё вариант образовался....Ваш старый бак совсем трэш? может его реанимировать?

To Dizko...
Весна уж близится, а "Руководства" нет...

У меня календарь....эта...ну вообщем по "старому стилю" живу
Не дошел до сканера ещё. Напомните что Вам нужно из рук-ства? я сфоткаю оперативно.

Чит внимательней! Бак нулёвый, стоил 3200 руб., видать валялся долго по НАШИМ складам - отсюда ржавчина! Так и что делать

Dizko
если делать трактор, то и вопросов нет, а если быстроходный автомобиль-они появляются. Большие скорости-точные расчеты-безопасность.

если делать трактор, то и вопросов нет, а если быстроходный автомобиль-они появляются. Большие скорости-точные расчеты-безопасность.

Он это делает не для большей скорости, а для увеличения клиренса, расширения колеи, - пытается улучшить проходимость джипа.

а если быстроходный автомобиль-они появляются

Изначально речь не может идти о быстроходном авто т.к. такой "динозавр" как рокста не для этого создан и уж тем более когда речь заходит об установке редукторных мостов от УАЗа. Если он будет ехать 90км/ч это уже хорошо.

Большие скорости-точные расчеты-безопасность.

Вы утверждаете что при создани мускулкаров, драгстеров всё расчитывается? Не смешите... Движок помощнее, подвеска пожестче, торм.диски побольше, об активной безопасности вообще речи нет.

Да безопасность важна и это в подобных машинах решается каркасом (кстати предстоит варить кастом, не амологированный, для собственного спокойствия).
avtoprofi168, мне кажется площадка для споров неподходящая? Да и не люблю я сие...
avtoprofi168, с уважением отношусь к Вашему мнению, но дальнейшее обсуждение считаю безсмысленным.

Для избежания лишних споров разложу всё по полочкам.

1. То что я потеряю в скорости меня не особо волнует - Рокста и в нынешнем, почти базовом сотсоянии, на скоростной автомобиль похожа мало.
2. Я однозначно выиграю в устойчивости при использовании той же резины и дисков, что стоит сейчас - УАЗовские мосты пошире будут.
3. Экономлю на дисках с отрицательным вылетом - сейчас 31-я резина прилично цепляет за раму при предельных углах поворота колеса.
4. Получаю более ремонтопригодную машину - запчасти на УАЗ валяются в каждом овраге
5. Для использования Роксты в качестве спортивного агрегата УАЗовские мосты однозначно рулят - большим передаточным отношением я компенсирую потерю момента на колёсах. Уазовские мосты буду ставить под рессоры, а не над ними 9как сейчас) - это позволит не трогать арки при установке 33 или 35-х колёс и уберёт эти "лыжи", которые сейчсас мешают нормально ползать на брюхе. База у Роксты меньше УАЗовской, вес тоже. Так что такой автомобиль без особых переделок будет серьёзным конкурентом в классе ТР-3.

Минусы мне тоже известны - и надёжность, и качество изготовления УАЗовских мостов похуже, но если выбирать между грамотно перебранными мостами УАЗа и в любой момент могущими навернуться рокстовскими - уж лучше первое.

...а подшипник в оригинальную ступицу так пока и не нашёл
От чего, говорите, подходят?

От чего, говорите, подходят?

Подходят без доработок оригиналы. Я умудрился переточить, перешлифовать и запихать нивовские.

У меня календарь....эта...ну вообщем по "старому стилю" живу
Не дошел до сканера ещё. Напомните что Вам нужно из рук-ства? я сфоткаю оперативно.

Если в идеале, то желательно в полном объеме... "Седовласым рокстоманам", конечно, трудно понять новичка в автоделе. Это моя первая машина. Да и другим джентльменам,уверен,будет что там посмотреть. По сути, это будет ПЕРВЫЙ "Owner's manual" по Роксте в Инетовском русскоязычном пространстве!!! ...и к Вам не зарастет народная тропа

а я себе дворнеги подкрасил .. а то облезли все

Проблемы вещь перманентная - на серьге поперечного стабилизатора, который к рессоре, вырвало втулку с болтом. На KIa-m есть серьга, но без втулки - кто нибудь искал аналог ?

Добавлено спустя 3 часа 46 минут 5 секунд:
А дальше - больше! : В районе рулевых тяг стоит амортизатор - подскажите его истинное название, т.к. продавцы не могут сообразить о каком амортизаторе идет речь. Плюс у рулевой колонки - двойная крестовина износилась. Как её величать? С премногим уважением к мэтрам, Инок.

А дальше - больше! : В районе рулевых тяг стоит амортизатор - подскажите его истинное название, т.к. продавцы не могут сообразить о каком амортизаторе идет речь

Демпфер (амортизатор руля) исключает биение руля от наезда на крупную выбоину или предмет, рулем может вывихнуть кисть или даже поломать. Также бережет рулевые механизмы. Особенно крестовину рулевого вала, маятник и редуктор.

Плюс у рулевой колонки - двойная крестовина износилась. Как её величать?

Вот схема

Объясни, что нужно?

Добавлено спустя 23 минуты 55 секунд:

Проблемы вещь перманентная - на серьге поперечного стабилизатора, который к рессоре, вырвало втулку с болтом. На KIa-m есть серьга, но без втулки - кто нибудь искал аналог ?

Обратись к Landsknecht, может подскажет.

я себе рулевой амортизатор покупал новый .Всего 800руб

я себе рулевой амортизатор покупал новый .Всего 800руб

А где покупал-то? Родной он или аналог? Подскажи, пожалуйста

Все прочитал про рессоры о нашем папелацце с форума. Так как лучше поступить с задними рессорами - ставить передние от УАЗ, которые судя по предыдущим обсуждениям, как родные. Или что-то констуктивнее можно найти. Не хочется ждать месяц из Кореи.

подскажите как регулирывать редуктора ( вданом случае задний) допустимые зазоры и откуда докуда мерить. и нужны номера подшибников с коробки передач (возможно кто ни будь даже знает размеры)

SVNick
Износилась крестовина, обозначенная на схеме под номером 9. Как следует из рисунка - крестовины на рулевом две - сверху и снизу, а вот одинаковые ли они - непонятно. В kia-m мне по телефону, к сожалению приходится так, на пальцах, ответили что крестовины разные, верхняя есть в наличии, а нижняя идет в сборе с валом, пыльником и проч. и под заказ.

Износилась крестовина, обозначенная на схеме под номером 9.

Возьми купи аналогичный узелок Москвича-2141, или крестовинки. Крестовинки там 1:1.