Kia Rocsta. Двигатель R2 дизель 2.2л.

1) А как часто надо менять ремень?

Примерно после 60 000 пробега, и желательно вместе с помпой.(если интересно могу пояснить)

2) Сложно? (никогда не делал это на дизеле)

Желательно менять у специалистов.

3) А гнет ли клапана?
4) Какому производителю ремней отдать предпочтение?

5) Ну и номер каталожный тож интересно?

R 201-12-205 под этим кодом на existте бьется примерно 40 видов.

2) Сложно? (никогда не делал это на дизеле)3) А гнет ли клапана?

2) Если у тебя есть резьбовая втулка для установки в ТНВД индикатора часового типв и более-менеее приличная инструкция по ремонту двигателей типа R2, и если ты способен выставить углы опережения впрыска по меткам на блоке цилиндров и маховике, - то дерзай! Если нет, то обратись к спецам-дизелистам.
3) Гнёт не только клапана, ещё и крошит стаканы толкателей клапанов, деформирует днище поршня.
Особое внимание уделяй шпонке и соединению шестерни привода ремня ГРМ на переднем носке коленвала. Это больное место у корейских движков R2. Разбалтывается и обламывает носок коленвала со всеми описанными мною выше последствиями.

1) А как часто надо менять ремень?

Примерно после 60 000 пробега, и желательно вместе с помпой.(если интересно могу пояснить)
Большая просьба пояснить.

2) Если у тебя есть резьбовая втулка для установки в ТНВД индикатора часового типв и более-менеее приличная инструкция по ремонту двигателей типа R2

И очень нужна эта самая - более-менеее приличная инструкция по ремонту двигателей типа R2.
Я в дизелях чайник. Вообще, это первая машина у меня . Очень долго присматривался - что выбрать. 3 года отслеживал всё по Rocsta. Теперь владелец После шлифовки ГБЦ ездим, но выше 80 км/час начинает греться двигатель, потихонечко ползет в 3 сектор. На 4 передаче не так резво, а на 5 очень бодро. Но как-то нестабильно. То сразу нагревается, в другой раз нет - при одних и тех же режимах. Предполагаю, что не отрегулирован вспрыск, наипаче в книге по R2 - другой насос. Собираюсь отдать на настройку ТНВД, а потом настраивать вспрыск. С благодарностью жду консультативой помощи от коллег .

И очень нужна эта самая - более-менеее приличная инструкция по ремонту двигателей типа R2.

Можешь смело пользоваться инструкцией для дизельной Мазды Е-2200, там точно такой двигатель.

Теперь владелец После шлифовки ГБЦ ездим, но выше 80 км/час начинает греться двигатель, потихонечко ползет в 3 сектор. На 4 передаче не так резво, а на 5 очень бодро. Но как-то нестабильно. То сразу нагревается, в другой раз нет - при одних и тех же режимах. Предполагаю, что не отрегулирован вспрыск, наипаче в книге по R2 - другой насос. Собираюсь отдать на настройку ТНВД, а потом настраивать вспрыск.

Кроме регулировки топливной аппаратуры обязательно промой и очисть топливную систему. Особое внимание удели работоспособности термостата и его температуре открывания. Обязательно развоздушь систему охлаждения. Эту процедуру выполняй при открытом кране печки.
Там где будешь проверять и регулировать ТНВД постарайся и установить его и углы опережения впрыска пусть отрегулируют спецы.

инструкцией для дизельной Мазды Е-2200

В свободной продаже.
Мне досталась по наследству с авто.

обязательно промой и очисть топливную систему.

Я тут промыл...
Заехал на одну заправку известной иноземной компании купившей ща нашу не менее брендовую корпорацию. )))
Ночь. Думаю залью 20-ку чтоб было. Подъехал, заправщик спросил (- Дизель?), ответил (Да, дизтопливо на 500! ) Зашел в магазин, поглазел на телефонные номера, ну ценники всмысле. Кассир огласил номер колонки на которой я заправлялся, подхожу.
- 95-й на 500!!!
Я...:
- у меня же дизель!!!
Бегу к заправщику, оказывается он перепутал и залил бензин.
Хорошо авто был заглушен.
Ну вообщем, сначало они старались "отсосать" у этого трактора через заливную горловину, потом предложили вызвать какую-то службу спецов(за их счет конечно), потом последовало предложение от меня, открутить сливную пробку. Да я конечно отдавал себе отчет что они могут сорвать резьбу, вывернуть целиком всё посадочное место этой пробки,... но желание помимо промывки ещё и поменять бак было выше(!)
Отвернулась, слили 40+ литров, залили примерное столько же, оплатил 500, ну и уехал.
Времени потерял.. жуть.
Днем было жарко, ночью конечно прохладно(месяца полтора назад дело было), я на легке, стуча зубами стоял, наблюдал за процессом, ну чесслово оставить всё на самотек было страшно. В финале даже залез под авто проверить затяжку пробки(без ключей конечно), не течет ли.
Ну вообщем такая была история.

Господа! Заказываю двигатель на мой авто дизель 2.2. прислали фото. японский R2. по словам - с мазда бонго. сразу видны отличия: нет термостата на "лбу", и около выпускного коллектора стоит вакуумник дожига. для более эффективного сгорания топлива говорят. вакуум не должен мешать вроде, а вот с термостатом не понятно. не придется ли менять радиатор? кто знает подскажите. какие еще ньюансы могут возникнуть?

кто знает подскажите. какие еще ньюансы могут возникнуть?

Как я уже раньше писал - нужен родной поддон картера.

Почитал форумы про delica - много пишут ,что мотор греется после 100км/ч по причине забитого накипью радиатора. Если ставить RF - стоит менять радиатор, какой лучше - mazda или родной? Благодарю.

Почитал форумы про delica - много пишут ,что мотор греется после 100км/ч по причине забитого накипью радиатора. Если ставить RF - стоит менять радиатор, какой лучше - mazda или родной? Благодарю.

У меня RF греется, но и грелся R2. От бывшего хозяина достался забитый радиатор и заклиненая вискомуфта. После замены муфты и начался весь этот гимор с перегревом.
Поменяв движок, пришлось распаивать нижнюю банку радиатора и механически чистить каждую трубочку. Результат лучше, но всё равно не достаточный. В систему охлаждения у меня влезает 5 литров антифриза, по букварям должно быть 9. Куда делись ещё 4? После замены движка я себе не позволяю в топить за городом по полной, буду менять радиатор на больший. Есть контора в Москве занимающиеся подбором радиаторов, буду обращатся туда.

Хотя у меня вроде вливалось порядка 9 литров всё-же подскажи , пожалуйста, координаты конторы по радиаторам.

Ну, например http://www.radiatoroff.ru/, учти меня там ещё не было..

у меня влезает 5 литров антифриза, по букварям должно быть 9.

В армейской версии у меня 5 литров, но движок не греется!

Вчера забрал из ремонта свою R2 , капиталили двигатель. Головку поставили с грузовичка. Начал чудить фильтр тонкой очистки топлива, вернее наверно помпа подкачки, гдето подсасывает воздух. Ни кто не разбирал этот узел?

Вчера забрал из ремонта свою R2 , капиталили двигатель. Головку поставили с грузовичка. Начал чудить фильтр тонкой очистки топлива, вернее наверно помпа подкачки, гдето подсасывает воздух. Ни кто не разбирал этот узел?

В чём выражаются чудеса?

Гдето подсасывает воздух.

kiborg
Прости - ты RF брал с навесным или без него? Собираюсь поставить RF, мотор+турбина+генератор, но нет стартера. От R2 подойдёт? Я так понимаю, что двигатели на одной базе создавались.

Гдето подсасывает воздух.

Проверь уплотнение самого фильтра и на стравнике воздуха. Не забудь глянуть на хомуты топливных шлангов.

kiborg
Прости - ты RF брал с навесным или без него? Собираюсь поставить RF, мотор+турбина+генератор, но нет стартера. От R2 подойдёт? Я так понимаю, что двигатели на одной базе создавались.

У меня было всё в сборе, даже с компрессором кондиционера, только патрубки, те что уходили от двигателя, были обрезаны. Движок бвл от автомата, т.е. без маховика, я переставлял свой. Стартёр, у нас, как и у многих других аппаратов, ставиться на коробку, прижимая при этом металлическую шайбу стоящую между картером сцепления коробки и двиглом. т.е. стартёр остался от R2.

Кто подскажет массу R2? А может кто-то знает и массу RF?

мне идет двигатель R2 по данным транспортной в деревянной обрешетке он весит 216 кг.

А вес RFT двигателя никто не знает?