Клуб владельцев корейских автомобилей

Началось со следующего. Завелся как обычно, никаких провалов, минуту постоял и поехал, проехал метров 200, вдруг резко заглохла, ни "троения" ни "чихания" движка не было. Индикаторы на панели горят. Сразу после этого попытка завеститсь ни к чему не привела, стартер крутил движок, но не подхватывался даже. Чек не горел. Постоял минут 10, попробовал ещё раз завестись, завелась сразу, поработала где-то минуту и также потухла. Опять сразу завестись не получилось, через 5 минут ситуация повторилась. Отбуксировали к сервису. На следующий день пошел туда.
В сервисе мастер сказал, что это по ощущениям не бензин. Тыкался отверткой индикаторной, шатал разъемы, за это время заводили раз 15-20, также резко глохла, пару раз только пыталась заново завестись. Вообще двигатель работает по ощущениям как если при зажатом тормозе резко сцепление отпускать. В общем тыкались, вдруг хоп, перестала глохнуть, выключили, подождали минут 10, запустили, не глохнет. Ну, говорит, наверное разъем какой отошёл, а сейчас пошатал, подоткнул, восстановилось. Уехал, до места стоянки, где-то полтора километра, машина не глохла. Вечером завожу, всё повторяется.
Куда смотреть в первую очередь? На бензин или всё же в электрике где-то проблема?
Машина 97 года, МКПП, VIN:KNEFA2222V5460498

Судя по VIN-коду двигатель 1,5 DOHC. На рампе, перед первой форсункой, есть ниппель для замера давления.
http://1drv.ms/1xEWrDL
Открутить пластиковый колпачок и чем-нибудь нажать. Если брызнет хорошо, то давление есть и бензин поступает. По крайне мере до форсунок. По датчикам если бы что-то было -- зажёгся бы чек. Смотреть фишку на бензонасос, под задним сидением. Подсоединить "контрольку" и наблюдать за питанием. Терялся там контакт на моей.

Оказалось, что отошёл один конец перемычки в ЭБУ, которую устанавливают при удалении иммобилайзера.

SableStone, а как бы узнать про удаление иммо?