Как проверить датчик ХХ (сам датчик не клапан)

Всем привет подскажите как проверить датчик ХХ не механический клапан а сам двухконтактный электрический датчик который двигает механический клапан который стоит по дроссельной заслонкой?
Незнаю как его проверить мож кто скажет какое напряжение должно быть или сопротивление вообщем подскажите как его проверить на работоспособность???

За ранее благодарю

Импульс ШИМ и длиной двигать. Можно переменный резюк в разъём ДТОЖ и покрутить, должен мозгом двигаться. Я на некоторых машинках так игрался РХХ.

Шаговый электродвигатель. Просто позвони обмотку.

Шаговый электродвигатель. Просто позвони обмотку.

Просто прозвонить контакты между собой??? если звонятся то рабочий если нет то не рабочий правильно ???

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

Импульс ШИМ и длиной двигать. Можно переменный резюк в разъём ДТОЖ и покрутить, должен мозгом двигаться. Я на некоторых машинках так игрался РХХ.

Что за ШИМ и что за резюк расшифруйте для особо одаренных

juriy1987,
совершенно верно.

благодарю завтра с цешкой пойду под капот кланяться

Ничего не напутали? Там датчик температуры всасываемого воздуха двухконтактный. Обратное сопротивление от температуры.

По ХХ только регулятор. 2-х обмоточный шаговый двигатель. 4-х контактный.
Причем если его сдвинуть отключенным от ЭБУ, придется обнулять положение его.

С чего решил туда полезть-то?

Что за ШИМ и что за резюк расшифруйте для особо одаренных

ШИМ это http://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%E8%F0% … F%F6%E8%FF
Я сам туда глубоко не лезу, просто есть стенд который этот шим может менять и двигать как угодно заслонку. Можно попробовать и генератором импульсов, тоже есть чем сделать, но пока я дубовый:)). Хотя шаговые РХХ на 4 пина с любой авто беру в раз.
Проще взять переменник, это крутёлка такая, как на радио, переменный резистор, стоит копейки. Зная параметры ДТОЖ от 2кОМ до 200 Ом, значит резюк берём до 10кОМ(можно меньше) и два проводка с резистора засовываем в разъём ДТОЖ(можно параллелить Омметр) и крутим(заж. вкл), моск видит не реальную температуру , а то что мы крутим и двигает заслонку на нужное кол-во шагов.
Этим девайсом можно даже на работающем моторе богатить или беднить смесь, но это другая истоия)).

Ничего не напутали? Там датчик температуры всасываемого воздуха двухконтактный. Обратное сопротивление от температуры.

По ХХ только регулятор. 2-х обмоточный шаговый двигатель. 4-х контактный.
Причем если его сдвинуть отключенным от ЭБУ, придется обнулять положение его.

С чего решил туда полезть-то?

да нет думаю ни чего не напутали под дросельной заслонкой стоит клапан ХХ у меня машина ХХ не держит пока педалькой не погазуешь и не прогреешь двигатель такую купил машину вот и полез туда а 4 ех контактный датчик я там вообще не видел

4х это современные, разъём стандарт, что ВАЗ, что рено и китай, чуть разница по пинам катушки. На старых КИА и хундай РХХ 2-х, индентичны как ГАЗ, нутам старые фольксы, форды и т.д.

У меня от 10-ки инжекторной остался букварь. Так многие датчики и клапаны и их описание один в один.

подключи все назад, заведи, прогрей газулькой, так чтоб ХХ был, сними шланг с баклуши фильтра что с регулятора ХХ, и зажми пальцем, если заглохнет, знамо регулятор ХХ работает, а трабл в другом месте искать надо… померяй сопротивление датчика темпиртуры (стоит на впускном колл-ре между форсунками 1 и 2 цилиндра) при Т=-20 примерно 16кОм при Т=90 примерно 0.32 кОм должно быть вот как-то так

кстати последнее время во время езды не дергалась?

кстати последнее время во время езды не дергалась?

да да во время езды дергается когда особенно газку по сильнее нажимаешь. Это на что то конкретное указывает???

Это на что то конкретное указывает???

На вскидку, катуха.