Клуб владельцев корейских автомобилей

У меня такая проблема только на киа, на остальных такого не было, даже на ВАЗе
Проблема вот в чем, приезжаю куда нибуть, ясно что машина горячая, вентиляторы пашут, охлаждают
а тут батс куда то подъехал выключил зажигание в вместе с ним и вентилятор, это не есть хорошо
это вообще ужасно плохо для движка, на остальных моих машинах было так:заглушил машину, вентиляторы ещё
минуты 2 работают и выключаются, даже на машине жены на ВАЗе 08 такое было, реально сделать так, что бы
и на шуме так же работали вентиляторы?

cyxapuk писал(а):Проблема вот в чем

Это не проблема, а такой алгоритм работы И нечего тут плохого для двигателя нет.

cyxapuk,
Сделать можно только смысл? Помпа то не качает

PS на самом деле смысл заложен в обратную вещь — выключил защигание — все обесточил, а так ты акб посадишь себе вентилятором.

cyxapuk писал(а):на ВАЗе 08 такое было

Да, там они пытались реализовать минутное охлаждение двигателя после остановки за счет естественной конвекции жидкости, но как показали результаты это оказалось молоэффективно для такого объема

kniper писал(а):

cyxapuk писал(а):Проблема вот в чем

Это не проблема, а такой алгоритм работы И нечего тут плохого для двигателя нет.

Получается немцы и японцы дураки раз у них после выключения зажигания не выключается сразу вент? Про то хорошо или плохо попробую статью найти, я написали чем это грозит.

cyxapuk писал(а): я написали чем это грозит.

И чем же???

КАТАЛА писал(а):cyxapuk,
Сделать можно только смысл? Помпа то не качает

PS на самом деле смысл заложен в обратную вещь — выключил защигание — все обесточил, а так ты акб посадишь себе вентилятором.

Не чего не посадится за 2 минуты, у меня до шумы опель был , там не разу не чего не село, вторая машина у меня сейчас VW каравела , в семье с 2001 года, не разу не чего не садилось.

Я вчера забыл музыку выключить в машине, пол ночи не мог понять чё сигнализация орет, потом выключил с пульта датчик удара, утром выхожу музыка играет, машина с пол пинка завелась.

cyxapuk писал(а):реально сделать так, что бы
и на шуме так же работали вентиляторы?

Можно подключить на прямую через тумблер, только не забыть выключить

Игорь М. писал(а):Можно подключить на прямую через тумблер, только не забыть выключить

Ну зачем же так примитивно, можно через реле времени реализовать

Можно и через реле, главное добиться нужного результата…

cyxapuk писал(а):Получается немцы и японцы дураки раз у них после выключения зажигания не выключается сразу вент? Про то хорошо или плохо попробую статью найти, я написали чем это грозит.

На мерседесах-быдложыпах и поцвагенах транспортерах вент выключается сразу

cyxapuk писал(а):Получается немцы и японцы дураки

Получается, что так

kniper писал(а):И чем же?

Ни чем , наверное.

cyxapuk, Вот вроде твоя схема. Попробуй сделать так. Ещё бы ЭБУ поддерживал "минус" после выключения зажигания определённое время.

не понимаю зачем охлаждать то, что не нагревается более, а остывает само собой…
температура двигателя в момент включения вентилятора ничем ему не угрожает, штатный температурный режим…

Никто ничего с турбиной и турботаймером не перепутал?
Впервые слышу чтоб вентилятор работал при выключенном двигателе и обесточенной электрике.

Acid писал(а):Никто ничего с турбиной и турботаймером не перепутал?
Впервые слышу чтоб вентилятор работал при выключенном двигателе и обесточенной электрике.

турботаймер на выключенном дрыгле не работает.
Сабж — см. Посцат В4, ВАЗ-2109

Fedor писал(а):штатный температурный режим…

Не совсем так… Вентельжопель работает только тогда когда жижа ходит по большому кругу и температура близка к критической… Незнаю сколько там на шуме нужно для включения вентильжопиля 92 95 градусов ну не важно. Вобщем смысл такой когда жижа принудительно цыркулирует гонимая помпой, то она оттягивает и выводит в радиатор часть тепла. А когода при температуре работы вентильжопиля глушится двигун, то жижа останавливается в движке и уже нагретая жижа не выводит тепло в радиатор а продолжает нагреватся дальше в движке стоя на месте. Тем самым может привысить температуру кипения. Ну это в самом плохом раскладе и при стечении кучи обстоятельств. И опятьже ИМХО.

sotyi, И что твая мычка даст?

Acid писал(а):Впервые слышу чтоб вентилятор работал при выключенном двигателе и обесточенной электрике.

Фольсваген Шаран к примеру

Andromedich™ писал(а):близка к критической

там еще запас очень приличный остается.

потом при стоящей помпе, вентилятор максимум снимет несколько градусов с радиатора, а температура двигателя не изменится.

Добавлено спустя 56 секунд:
Re: Как сделать, что бы вентилято не выкл. при выкл. зажигания
Andromedich™,

Andromedich™ писал(а):может привысить температуру кипения

некоторый смысл в этом есть, согласен

Fedor писал(а):потом при стоящей помпе, вентилятор максимум снимет несколько градусов с радиатора, а температура двигателя не изменится.

Да яж не против… Это все понятно! И заморачиватся на счет работы вентилятора стоит только тем кто эксплуатирует своего коня в климате где температура окружающий среды близка к температуре в экатарильный странах Но для таких условий лучьше покупать комплетацию машин подготовленную для стран с такими климатическими условиями. Именитые автобрэнды делают для жарких стран машины например без печки вообще! Она там просто не нужна. Так что в нашем климате заморачиватся над вентилятором не стоит. Если машина конечно тех. исправна. А то можно дойти и до того что форсунки омывателей будем ставить под капот чтоб на двигло брызгать!

Кстати подумал. Если в систему врезать доп электропомпу, то с помощью нехитрых схемок можно остужать заглушенный двигун Но это только для Сахары