Клуб владельцев корейских автомобилей

Подскажите пожалуйста! у меня KIA Sephia 2, 2002 года. В мороз не заводиться акомулятор новый, свечи новые, высоковольтные провода так же новые, даже масло поменял. Заводиться в данный момент только прикуривая ее и то 50на50 как то странно, даже когда прогретая и целый день в эксплуатации то простоит ночь,примерно 6-7 часов с утра опять не заводиться,в чем может быть причина? Думаю даже уже на стартер, может он накрылся, хотя крутит? Или в чем еще причина?

Orbita писал(а): акомулятор новый,

Новый?

Странно….

думаю все таки причина в холоде..как это не странно
ну а чего.позавчера у меня пыж завелся при -15 и катался..вчера при -22 не завелся..сегодня при -17 тоже не завелся..
вряд ли за ночь при стоянке у дома там что то сломалось..
батарея кстати новая тоже
кстати ..как Вы думаете..в Корее или Франции часто бывают морозы более — 15?
скажем мой рио 2002 гв..тоже морозов не любил

Возможно проблема в подготовке смеси? Засорённые, замёрзшие форсунки. Топливный фильтр свежий? Бензонасос даёт должное давление? Воздушный фильтр не забит?
P.S. У меня была другая проблема на старой рено=))))) Она в тёплую погоду заводилась очень тяжко,а вот зимой и в минус 30-33 заводилась без проблем. Мотор старый был, компрессии маловато, масло не держал и т.п. А так зимой в морозы всё замерзало и давление в камерах при заводе хорошее было, вот и с полтычка заводилась=)

А я сегодня утром завел свою жигуленку,с первого раза!
а до этого 2 дня не заводил,как раз морозы ударили,а я как-то и забыл что надо бы!…
Аккум титан арктика уже 4 года.

У подруги ситроен с4 не заводился если холоднее чем минус 10. Никаким шаманством.
На морозе сложно обеспечить горючую смесь бензина с воздухом, так как бензин почти не испаряется. Поэтому там уж как повезет с бензином и программой блока управления двигателя.

Александр Т. писал(а):На морозе сложно обеспечить горючую смесь бензина с воздухом,

странно что в мороз столько машин ездит, а для других смесь приготовить сложно.
Не — в мороз просто умирает то что уже еле дышит, а потом оттаивает

Я даже не трогаю, пешком хожу. Так как гораздо быстрее получается. Да и сердце кровью обливается слушать жалобные звуки из под капота пока прогреется.

Тоже пешком хожу. Звуки звуками, но завести — то надо.
2 дня тоже мучаюсь. Акум 2 года, теплый только с зарядки (зарядил до кипения).
На стартер думал в прошлом году, но летом я его поменял — эффекта ноль.
Бросал прикуривательный провод с "-" клеммы аккума на ухо подвешивания двигателя.
Крутит тяжело, но вспышек 1 на десяток прокруток.

Охламон старший писал(а):А я сегодня утром завел свою жигуленку,с первого раза!

Мой тоже никогда в морозы меня не подводил.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Костя677 писал(а):Тоже пешком хожу. Звуки звуками, но завести — то надо.

Зачем? Если есть возможность - не мучай машину. Я бы с удовольствием ездил бы на велосипеде на работу, если бы не надо было бы детей в сад отвозить.

S4astliff4ik писал(а):Зачем? Если есть возможность — не мучай машину

Жена и 2-е детей.
Такой возможности нет.

Свои пять копеек.

Неделю назад было минус 16 — машина завелась без проблем, съездил куда нужно и оставил.
Прошла неделя морозов, машину не трогал, но нужно ехать на улице опять минус 16 — не завелась, крутила еле-еле.
Открутил аккумулятор, дома погрел сутки.
На след. день вышел, крутить стал очень резво, но машина не заводится.
Вышел сосед на мерсе, мерс не заводится, вышел сосед на 6-ке, 6-ка так же.
Стоим втроём — курим.
Тот что на шестёрке бросает провод 220 со второго этажа + зарядка для аккамулятора, подключает.
Раза с 8 — ого подхватила его 6-ка.Стоит греется.
Ободрились.
Подключаем к моему — не заводится…. К мерсу — завёлся.
После совещания, достаём трос, цепляем. Катаем меня.
Скорость еле-еле воткнул, рычаг как будто в киселе + задние колёса не крутятся.
Со второй передачи завелась. И стало вонять бензином — перекачал.
Мысль — педаль при заводе не трогаем вообще. На это есть еёные мозги.
Ремень генератора свистел минуты 4-ре.
Он почему-то при большой нагрузке даже без морозов всегда свистит, выключишь фары — перестаёт.
Отогнал на ремонт потому что пришёл срок меня ГРМ. Стоит ремонтируется.
Вывод: ездим в морозы только по большой необходимости.
Совет от соседа: у кого есть рядом подземные стоянки, очень часто у супер маркетов имеется, отгоняем машины туда и по возможности ставим, машина оттаивает.

свечи залил… там уже крути-не крути …

есть лекарство такое: выжимаешь газ в пол, и крутишь стартером. Моск при этом перестает подавать бенз в горшки, происходит вентиляция камер сгорания, свечи сушатся.

Мою на автомате не потаскаешь. Точнее потаскаешь до сервиса.

Педаль в пол тоже делал.
Наверно свечи надо глянуть — посушить.

Rasskazov писал(а):Ремень стартера свистел минуты 4-ре.
Он почему-то при большой нагрузке даже без морозов всегда свистит, выключишь фары — перестаёт.

ремень генератора свистит. Фары выключаешь — нагрузка на гену меньше, свистеть перестает.

Rasskazov писал(а):ездим в морозы только по большой необходимости.

-16 это не мороз. Вот при -30 стоит подумать: "А так ли надо ехать на машине"

SenSArm писал(а):Вот при -30 стоит подумать: "А так ли надо ехать на машине"

Холодно очень в -30 без машины(((

2pizzas писал(а):Холодно очень в -30 без машины(((

Помню еще когда машины не было я при -35 поехал за коробами для проводки, очень нужно было. На тралике привез, главное только утеплиться как следует.
Если машина на дороге встанет, и с собой никаких теплых вещей, то вот это действительно, беда.

Rimsky писал(а):Возможно проблема в подготовке смеси

+100500
Это явное переобогащение, если в это время вывернуть свечи, то они на 99.9% будут сырыми. Раньше отечественные инжекторные тазики заводил с пол пинка с помощью обманки датчика температуры ОЖ (постоянный резистор с сопротивлением эквивалентным +10) втыкаем вместо датчика, заводим, прогреваемся и возвращаем все на место

Rasskazov писал(а):Ремень стартера свистел минуты 4-ре.

Это что за ремень, не слышал про такой

kniper писал(а):Это что за ремень,

Ремень генератора.

S4astliff4ik писал(а):Ремень генератора.

Такой знаю